兩個滑翔體從同樣的導彈發出，一個飛的高，空氣密度小，速度高，升力高，阻力因為空氣密度速度問題，也許會高點。

https://www.researchgate.net/publication/366351673_An_Overview_of_Sensors_for_Long_Range_Missile_Defense#pf5

 

所有跟帖： 

• 一個飛得低，空氣密度大，速度小，升力小，下降快，因為下降快，速度小（包括水平速度），所以水平飛的距離要少。 -voiceofme- ♂ (0 bytes) () 04/15/2024 postreply 08:05:20

• 飛得高的比飛得低的是先調整了飛行仰角，先獲得了更大的升力，所以下降慢, 速度因為空氣密度低而阻力小的原因也下降得慢。 -voiceofme- ♂ (0 bytes) () 04/15/2024 postreply 08:17:44

• 這是個涉及多個變量比較複雜的空氣動力學問題，簡單地下結論阻力和速度平方成正比是不對的，因為為了保持升力不變=重力，飛行器 -奔流12959- ♂ (92 bytes) () 04/15/2024 postreply 09:39:20

• 速度高仰角低升阻比低還能保持一定的升力正是因為阻力變大。 -大觀園的賈探春- ♀ (0 bytes) () 04/15/2024 postreply 10:09:08

• 不是和速度平方成正比。 -奔流12959- ♂ (0 bytes) () 04/15/2024 postreply 11:15:03

• 保持一定高度的條件下阻力是兩項的和，第一項與速度平方成正比，第二項與速度平方成反比。高速時第一項主導，低速時第二項主導。 -大觀園的賈探春- ♀ (0 bytes) () 04/15/2024 postreply 12:02:33

• 高超音速下是第一項主導，所以對高超音速approximately還是與速度平方成正比。 -大觀園的賈探春- ♀ (0 bytes) () 04/15/2024 postreply 12:04:05

• 阻力和速度平方成正比；但除了速度因素外，阻力公式前麵還有個係數；所有的氣動力及減阻材料研究都是在這係數上做文章。 -法眼- ♂ (0 bytes) () 04/15/2024 postreply 11:48:46

• 保持一定高度的條件下阻力是兩項的和，第一項與速度平方成正比，第二項與速度平方成反比。高速時第一項主導，低速時第二項主導。 -大觀園的賈探春- ♀ (0 bytes) () 04/15/2024 postreply 12:05:24

• 高超音速下是第一項主導，所以對高超音速approximately還是與速度平方成正比。 -大觀園的賈探春- ♀ (0 bytes) () 04/15/2024 postreply 12:10:29

• 假定飛行器要保持一定高度就需要根據速度調整仰角。見裏麵文章的第17及第18個方程式： -大觀園的賈探春- ♀ (268 bytes) () 04/15/2024 postreply 12:22:09

• 這是Jet-Propelled Airplane的公式，假設阻力和牽引力是一樣的。對滑翔體來說，沒有牽引力。 -voiceofme- ♂ (0 bytes) () 04/15/2024 postreply 13:04:32

• 沒有牽引力隻有慣性，因此速度會慢下來。不過這對保持一定高度飛行下阻力的方程式沒有影響。 -大觀園的賈探春- ♀ (0 bytes) () 04/15/2024 postreply 13:09:48

• 很簡單的道理：沒有假設牽引力=阻力，就沒有這個公式。 -voiceofme- ♂ (0 bytes) () 04/15/2024 postreply 14:41:44

• 在這種地方討論這個沒多大意義，因為在不同的區域和飛行姿態下各種影響因素太複雜了，必須具體分析。 -法眼- ♂ (0 bytes) () 04/15/2024 postreply 12:15:57