其實中國接不了多少高鐵合同，如果全世界到處簽合同，哪有那麽多勞動力和工程師？

要知道修鐵路可是超級苦力活。高速鐵路質量要求更高。

偶然接個合同，有點事做就可以了

所有跟帖： 

• 現在都機械化了，沒啥苦力活了。 -為人父- ♂ (0 bytes) () 04/06/2024 postreply 08:17:13

• 我家門口最近在造輕軌，看著他們天天在幹活，是機械化了，人工還是缺不了 -年輪- ♂ (0 bytes) () 04/06/2024 postreply 08:18:51

• 看看美國的鐵路，還是一百年前的水準。純粹是死要麵子，活受罪 -年輪- ♂ (0 bytes) () 04/06/2024 postreply 08:17:37

• 中國高鐵的核心技術都掌握了嗎？ -victor1988- ♂ (0 bytes) () 04/06/2024 postreply 08:40:25

• 中國高鐵從CR400係列就是100%自主知識產權了 -瞎忙忙- ♂ (0 bytes) () 04/06/2024 postreply 08:55:43

• 高鐵軸承主要靠進口 -victor1988- ♂ (0 bytes) () 04/06/2024 postreply 09:04:52

• 給他人搞基建，等於搶自己飯碗，但是又不能明說，剛好這些國家不是有為了反對而反對的反對派嗎？那就一年做個業務宣傳一下就行了 -鷺島達叔- ♂ (0 bytes) () 04/06/2024 postreply 08:26:36

• 那是，就是全球逛逛，偶然接個生意就可以了。真的以為中國啥活都能做？ -年輪- ♂ (0 bytes) () 04/06/2024 postreply 08:29:31

• 這次做完印尼的一條鐵路，下次就搞別的國家的，慢慢輪 -鷺島達叔- ♂ (0 bytes) () 04/06/2024 postreply 08:30:14

• 印尼想做延長線，似乎和中國價錢談不攏 -借口- ♂ (0 bytes) () 04/06/2024 postreply 08:32:52

• 還有其他國家也想要，中國不能偏心 -鷺島達叔- ♂ (0 bytes) () 04/06/2024 postreply 08:36:56

• 樣板工程已經完成，以後就是待價而沽，不做賠本買賣了 -借口- ♂ (0 bytes) () 04/06/2024 postreply 08:31:17