歐洲隻有法國TGV算是真正高鐵，其他都隻相當於中國的動車

所有跟帖： 

• 紅箭400公裏時速算動車？銀箭2百五十公裏呢？去趟歐洲體驗很難嗎？ -謝絕零食- ♂ (0 bytes) () 04/01/2024 postreply 20:17:06

• 我第一次去歐洲是1995年，還沒有歐元，一路上換荷蘭盾比利時法郎瑞士法郎法國法郎意大利裏拉德國馬克西班牙比賽塔都暈了 -天青水藍- ♂ (0 bytes) () 04/01/2024 postreply 20:49:57

• “紅箭Frecciarossa 是一種高速節能的火車時速300 公裏/小時“ 設計最高400但是鐵軌限製最高時速300 -dakinglaile- ♂ (0 bytes) () 04/01/2024 postreply 21:26:28

• 樓主隻在夢裏坐過。 -監考老師- ♂ (0 bytes) () 04/01/2024 postreply 21:33:18

• 法國TGV最高時速達到過515公裏。從巴黎到中部的第三大城市裏昂兩小時，再到南部的第二大城市馬賽一個半小時 -天青水藍- ♂ (0 bytes) () 04/01/2024 postreply 21:39:07

• 中國比法國大很多，中間要停的站比法國多，TGV從巴黎到馬賽中間隻停一站，中國從南到北很多大城市要停，開太快沒多久就要減速 -天青水藍- ♂ (0 bytes) () 04/01/2024 postreply 21:43:39

• 嗯。不過看法國各個運營路線最高是320，太高了還是不值得。大陸有幾條運營時速是350，比如京滬高鐵，但也是少有的盈利路線 -dakinglaile- ♂ (0 bytes) () 04/01/2024 postreply 21:44:43

• 我沒做過京滬高鐵，但記得是夕發朝至列車中間不停，也是有這個需要所以才能盈利吧。 -dakinglaile- ♂ (0 bytes) () 04/01/2024 postreply 21:54:25

• 動車就動車吧！其實超過一定速度不economical， 但中國不缺錢， 越快越開心 -Dotline- ♂ (0 bytes) () 04/01/2024 postreply 20:19:33

• 嗬嗬，有的市場在開發之前是被認為不存在或者不經濟一樣。大陸高鐵起碼要比飛機經濟吧。 -dakinglaile- ♂ (0 bytes) () 04/01/2024 postreply 21:31:14

• 很多模型算這個，200公裏以內汽車便宜，500 公裏以外飛機便宜，火車在中間，但 大部分人的出行不在200-500公裏 -Dotline- ♂ (0 bytes) () 04/01/2024 postreply 21:43:55

• 也有說1000公裏以外飛機便宜的，這個估計要看城市密度和鐵路設計。另外，歐亞的城市密度和分布要大於美國，選擇可以有不同 -dakinglaile- ♂ (0 bytes) () 04/01/2024 postreply 21:49:09

• 這邊模型單位是MILE不是公裏，所以差不多1000 公裏 -Dotline- ♂ (0 bytes) () 04/01/2024 postreply 21:58:17

• 三番到san Diego也就500 miles，三番到洛杉磯或者洛杉磯--拉斯維加斯的高鐵本來是多好的設計啊。 -dakinglaile- ♂ (0 bytes) () 04/01/2024 postreply 22:06:51

• 另外飛機點對點travel最便宜，多數航空公司盈利很好，但絕大多數火車都虧損要政府補貼，包括日本和歐洲 -Dotline- ♂ (0 bytes) () 04/01/2024 postreply 21:52:29

• “多數航空公司盈利很好” 這個要看現狀是成立的，但也是在很多先驅先倒閉的航空公司和政府對機場補助的基礎上才成立。 -dakinglaile- ♂ (0 bytes) () 04/01/2024 postreply 21:57:28