熱帖：百年波音成脆皮？五大醜聞，怎麽辦？
盡管民航大飛機製造業是真真切切的高端製造業，是世界上絕大多數國家尚無法完成的工程，可對於美國來說，情況不一樣！波音在這方麵缺乏的並不是技術，而是工業化以來所積累起來的種種經驗、方法、態度。
美國波音公司連日登上熱搜，好像就沒一件好事。
從“吹哨人”的死，到半島電視台再度揭露其員工成規模吸毒，再到三分之一審計未通過，還有“小醜設計，猴子監管”，以及美國國務卿布林肯被爆不得不在出行期間更換飛機：仔細點數，起碼五大醜聞連續曝光！
波音的未來，該向何處去？海叔感覺，波音公司該去思考，而世人也會思量！
01
約翰·巴尼特的死，特別是其死亡之事被媒體曝光，是否會令波音公司如坐針氈呢？
總感覺，當美國南卡羅來納州查爾斯頓縣的驗屍官辦公室披露消息的時候，波音公司該是滿不在乎的。畢竟，當地時間3月11日，驗屍官聲稱，巴尼特死於開槍自殺。
如果真的如驗屍官所說，巴尼特開槍自殺而亡，對他本人來說是一了百了，對波音公司來說則是減少了許多麻煩。也正因此，巴尼特的死，引起了不少媒體的懷疑。許多人認為，其中有蹊蹺。
畢竟，今年62歲的巴尼特在波音公司工作了整整32年，直到2017年因病提前退休。而自打他退休後開始，就一直在對外披露他所了解的波音公司生產環節的種種亂象，以及質檢環節的種種漏洞。
其中比較知名的一次爆料，係2019年。當時，巴尼特對媒體稱，波音787“夢幻”客機的氧氣係統存在嚴重缺陷，可能導致約四分之一的氧氣麵罩無法在需要時正常工作。
巴尼特還曾披露，在北查爾斯頓的波音工廠，有工人因為過度勞累而經常裝錯零部件，導致產品安全性受到損害。
當然，這些年來，波音在不遺餘力地聲稱自身產品過硬，並力邀媒體前往工廠參觀的同時，也極力在否認巴尼特所說。
那麽，巴尼特是否在胡說八道呢？
還真不是！
美國聯邦航空管理局曾因巴尼特的指控而前往波音公司調查。調查結果顯示，波音公司北查爾斯頓工廠內有超過50個“不合格”零件去向不明，可能存在丟失情況。
在被發現死於南卡羅來納州一家酒店外的汽車內，並被指係自殺身亡之前，巴尼特這位波音公司前質量經理，其實仍在致力於為針對波音的訴訟尋找新的證據。
美國民眾是否認可巴尼特是自殺身亡呢？還是感覺“吹哨人”被滅了口？
02
就在巴尼特死後，卡塔爾半島電視台2014年拍攝的一段視頻又被人翻了出來，傳上網絡。十年前的這段視頻顯示，在位於南卡羅來納州的波音工廠內，一些吸毒成癮的波音員工，竟然一邊操作生產線一邊在吸毒。
從中不難得出結論，波音員工將吸毒當做家常便飯。
這種情況，波音管理層難道不知道？難道波音管理層自身就是清白的，就沒人吸毒？
問題在於，十年來，波音公司員工吸毒的情況是否有所改變，還是毫無變化？
巴尼特死前，剛說過，“所有由南卡州北查爾斯頓出廠的客機，沒有一架是我敢簽名保證它安全適飛的”。
結合一些美國媒體早在2011年就曾曝光稱，波音工廠的工人涉毒——當年9月29日，波音公司位於賓夕法尼亞州的一家軍用飛機製造廠，30多名涉嫌濫用處方藥作軟性毒品用途的員工被捕。那麽，我們有理由懷疑，半島電視台曝光的情況並沒有改變。也就是說，目前的波音公司必須拿出令人信服的證據，來表明其位於北美各處的工廠已經清除了毒品。哪怕宣告北查爾斯頓工廠內已經沒有吸毒人員。
當然，波音公司對此遲遲沒有回複。
這證明了什麽呢？
03
至於“三分之一審計未過關”“小醜設計，猴子監管”，本身也來自於巴尼特的爆料。
據央視新聞報道，近期，美國聯邦航空管理局對波音公司進行了89項審計，其中33項未通過，共發現了97處可能不合規的情況。
對機身供應商勢必銳航空係統公司進行了13項審計，其中7項沒有通過，超過一半。
央視還曾報道，2020年，巴尼特曾聯係《紐約(專題)時報》披露如下情況：
波音飛機製造缺陷、
機上殘留物、
不讓員工舉報等問題。
這些問題，甚至並非巴尼特一人在對外披露、反映，而是還有一些有良知的波音員工在訴說。
比如北查爾斯頓工廠的技術工人約瑟夫·克雷頓就稱，他經常在駕駛艙下方的電線附近發現危險碎片，“我早就跟我妻子說過，我從沒考慮過乘這些飛機”。
問題在於，約瑟夫·克雷頓等波音員工可以選擇不乘波音飛機，甚至他們可以去選擇空客等品牌飛機出行，可作為美國政府高級官員來說，出門公幹，又不得不乘坐波音。
比如美國國務卿布林肯今年1月前往瑞士參加達沃斯論壇，回程時他登上美國空軍的一架波音737飛機。哪知道就發生故障，導致他不得不又走下飛機。
令人尷尬的是，這架波音737還要服務於副總統、第一夫人等人。
難怪有媒體評論稱，布林肯被迫下機事件，對美國波音公司已嚴重受損的聲譽以新的一記重錘。
當時，剛發生過波音飛機掉艙門事件。
而如今，在巴尼特離奇死亡之後，波音也遇到新情況：3月11日，一架從澳大利亞悉尼飛往新西蘭奧克蘭的波音飛機，因技術問題，在飛行途中急降，“劇烈俯衝”數秒，造成至少50人受傷。
3月，還曾出現美聯航波音客機在5天之內發生引擎起火、輪胎脫落、滑出跑道三起事故。
在此，海叔不得不說，盡管民航大飛機製造業是真真切切的高端製造業，是世界上絕大多數國家尚無法完成的工程，可對於美國來說，情況不一樣！
波音在這方麵缺乏的並不是技術，而是工業化以來所積累起來的種種經驗、方法、態度。回想福特生產法以來的美國，總結出多少工業經驗，其實也是惠及包括中國在內許多後發國家的。我們可是把這些生產方法、經驗當寶的。
縱觀全球，當別的國家利用這些經驗在提升製造業水平的時候，企圖“再工業化”的美國，是不是把這些老祖宗留下的東西都給丟了？否則，波音怎會如此脆皮？
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