利空！比亞迪新能源汽車銷量突現斷崖下跌，周一新能源板或受影響
北京 
昨天晚上比亞迪正式對外公布了2月份的新能源汽車銷量數據，內容顯示，比亞迪整個2月份的新能源汽車銷量僅為12.23萬輛，同比去年的2月份是大幅下降了37%。而今年的1月份的銷量是20.15萬輛。這意味著比亞迪2月份這個春節促銷大旺季竟然還是大幅下降的。如果時間再拉長點，去年的12月份，比亞迪的新能源汽車銷量是達到了34.1萬輛。這說明開年以來，比亞迪的新能源汽車是連續銷量下降，而且降幅還明顯擴大。這對於比亞迪來講，絕對是重大利空。
而比亞迪作為中國新能源汽車的一哥，龍頭老大。銷量的放緩，這對於整個中國的新能源產業而言則是重大負麵衝擊。新能源產業可是咱們國家未來有望重點替代房地產的支柱性產業，而現在這個銷量態勢對於新能源產業的未來發展必然蒙上了一層陰影。所以下周一整個新能源板塊的股票估計都要受到較大的承壓。
比亞迪為什麽銷量突然呈現斷崖式的下降，這或許是內外因素雙重夾擊的結果。
內部方麵來講，一是新能源汽車本質上續航、耐溫，充電等固有痛點未解決，嚴重影響了不少人采購新能源汽車的預期。疊加春節前後的幾則重大負麵利空消息的影響，比如春節前中部地區由於低溫雨雪天氣造成高速大堵車事件讓不少開新能源汽車回家過年的車主這輩子估計是忘不了，春節期間海南不少新能源車主因駁船的新能源車車位有限的事情導致不少人隻能棄車返程也是上了熱搜，這些重大的負麵利空事件都會嚴重動搖那些想買新能源車的車主。所以2月份比亞迪新能源車銷量的大幅走低，絕對跟跟這些事件是脫不了關係的。
第二、新能源汽車開始進入紅海市場，淘汰賽正式開啟。隨著這些年新能源車的不斷完善，越來越多的車企都進入了這個賽道，導致市場競爭是日益激烈。開年來，高合汽車突然宣布停產半年，蘋果也宣布放棄長達十年的電動汽車造車事件都是因為行業開始進入飽和期，瓶頸期所導致的結果。在市場空間增長放緩，供應又不斷增加的態勢下，整個新能源汽車競爭將進入拚殺期。
至於外部方麵的因素，則是歐美等國開始意識到了中國新能源汽車的替代優勢，競爭不過就隻能改變遊戲規則了。比如歐盟前陣子發起對中國新能源汽車的補貼調查。美國總統拜登昨天也突然表示要以國家安全風險為由，對中國的聯網汽車展開調查。這一切的一切都是因為懼怕中國新能源汽車的崛起。所以說未來中國新能源汽車的崛起之路必然將會道阻且長。
