拒絕華為！4家中國車企要與英偉達合作 惹爭議
近日，在2024國際消費電子展上，英偉達宣布與理想、長城、極氪、小米4家中國車企達成合作，共同研發自動駕駛平台。對此，不少人表示擔憂，認為和美企合作就是在“與虎謀皮”，也有人表示不解，為何不與華為合作。
中國在新能源汽車處於國際領先，部分核心技術仍然麵臨“卡脖子”的困境，高度依賴國際供應鏈，尤其是車載芯片領域。據統計，一輛新能源汽車平均需要1500個芯片，是燃油車的兩倍，其所需的成本占到汽車總成本的5%-8%。長期以來，國內新能源車使用的大部分都是國外芯片，其中80%來自英偉達，國產芯片占比不足15%，僅地平線、華為海思、黑芝麻智能等企業具有生產和開發車載芯片的能力。
近幾年來，國內新能源行業正在高速發展，對於車載芯片的需求與日俱增，而美頻頻在芯片出口上實行限製，出口的芯片往往落後市場一代。例如英偉達最新的高端GPU A100、H100並不向中國出口，而是出售“閹割版”的A800與H800。
對此，不少研究員表示，美正在用這種“溫水煮青蛙”的策略鎖死中國芯片的發展。如果完全封鎖反而會激發國產自研，這種部分限製剛剛好，不僅麻痹了一些企業，讓其選擇“造不如買”，還能利用饑餓營銷收割中國市場，賺取高額利潤。
