中國出口的汽車不等於中國品牌的汽車。本文所說的“去年有526萬輛中國製造的汽車在海外市場售出”,這句源自新華網小編的牛皮很能欺騙人,乍一看讀者還以為是526萬輛國產品牌車在海外的銷售量。可殘酷的事實是,這526萬輛中的大部分都是包括特斯拉在內的中國製造的“國際品牌”在海外的銷售量!真實的數據中國記者不敢告訴你:根據中國海關統計,去年1-7月中國製造的汽車向海外出口278萬輛,其中“中國自主品牌”達到85.3萬輛!按照這樣的節奏去年全年中國自主品牌最多出口160萬輛。
這點數量連豐田(海外生產和銷售)的零頭都不到!甚至連特斯拉去年全球銷售的Model Y的數量(185萬輛)都不到。這就是為啥按照品牌銷售總量劃分,中國唯一上榜的車企比亞迪去年算上國產銷量在全球也隻能排第10,連名不見經傳的鈴木都甩它好幾條大街。
比亞迪和華為一樣,明明和人家差著十幾條大街,非要死皮賴臉地把自己吹成遙遙領先。國內各大媒體哭著喊著比亞迪已經出口50多個國家把特斯拉都打趴下了,搞得中國人民以為比亞迪真的在國際市場上成了香餑餑,可事實是,比亞迪真正打開市場的國家隻有兩個-泰國和以色列,其它國家的銷量都小到可以忽略不計。所以去年比亞迪總共才出口了25萬輛,豐田和特斯拉的任何一款車型的出口量都能輕鬆吊打比亞迪的總出口量。