台鐵正式變成國營公司了，這個和當年大陸的鐵道部變身鐵路總公司差不多吧

 

https://www.voachinese.com/a/taiwan-railways-begins-2024-with-transition-to-state-owned-enterprise-20240101/7420303.html

台灣鐵路局百年老店改製，元旦起變政府機構為國營公司

https://www.cw.com.tw/article/5125491

為什麼要推動台鐵公司化

事實上，早在2003年，台鐵工會準備發起春節罷工時，經過交通部、鐵路局協商，行政院便已同意，由政府接收台鐵債務、員工退撫金、配合政策要求所造成的虧損，以及負擔鐵路建設維修、車輛購置費用。等待立法、修法及配套措施完成後，改製為國營公司。

經手台鐵組織改革研究的學者和官員也多同意，「公司化」才有機會徹底讓台鐵走向現代企業的組織型態。

但經歷兩次政黨輪替、13任行政院長、8任交通部長，台鐵的負債從百億累積到破千億，公司化毫無進展。

直到2018年10月底，台鐵普悠瑪號行經宜蘭新馬站時出軌，18人喪生，此後2年半，台鐵總計有8起人為事故，最嚴重的是2021年4月初，太魯閣號行經花蓮段，撞上落軌工程車，帶走49條人命。

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太魯閣號事故後第六天，總統蔡英文提出，優先解決台鐵組織文化與長期財務虧損問題。

交通部長王國材曾向《天下》指出，韓國鐵路於2005年公司化後，事故大幅降低九成，加上土地能彈性開發，財務狀況明顯改善，更引進自動化設備與AI節省人力，將技術輸出到菲律賓

 

所有跟帖： 

• 區別，不設黨委書記。 -weed123- ♀ (0 bytes) () 01/06/2024 postreply 15:06:29

• 區別多了，麵對的問題也大大不同，就看台鐵這次改製能不能像預想的那樣解決問題吧。 -dakinglaile- ♂ (0 bytes) () 01/06/2024 postreply 15:43:13