歐盟突然對中國發難，這一次針對的是…
原題：馮德萊恩：歐盟將對中國電動車開啟反補貼調查
歐委會主席馮德萊恩批評說，大量的國家補貼扭曲了電動車市場，因此，展開反補貼調查在所不辭。
歐盟委員會主席馮德萊恩在年度歐盟谘情演講中宣布，歐委會將對中國電動汽車展開反補貼調查。
在位於斯特拉斯堡的歐洲議會，馮德萊恩說，"歐洲將不惜一切代價保持競爭優勢"，她表示，將保護歐洲企業免受任何不公平競爭。
"因此，我今天可以宣布，歐盟委員會正在開啟對中國電動汽車的反補貼調查。歐洲歡迎競爭，而競爭不是向下施壓。"她說，世界市場充斥了中國的廉價電動車。"這些汽車的售價，是因為有國家的大量補貼才被人為地壓得這麽低"，而這是無法接受.
她表示，歐委會的反補貼調查可能導致征收懲罰性關稅。
馮德萊恩還提到多年前歐洲光伏產業全麵崩潰的例子。她說，"歐盟沒有忘記中國不公平的貿易手段對我們的太陽能工業產生了怎樣的影響"，因為中國國家補貼光伏板產業，導致歐洲的競爭廠商敗退市場。她說，"這樣的事情，不能在電動車領域再度重現"。
馮德萊恩同時強調同中國保持對話的重要性，"在一些議題上，必須進行合作。"她說，今年晚些時候將舉行歐中峰會，屆時她將詳細闡述歐方"降風險、不脫鉤"的主張。
一般認為，馮德萊恩將在明年謀求連任歐委會主席。在演講中，她強調指出，歐洲正在"響應曆史的召喚"，她和她的團隊交付了自2019年接任以來90%的答卷內容。
慕尼黑車展刮起“中國風”
在剛剛閉幕的慕尼黑國際車展上，來自中國的展商占約40%，可謂占據了半壁江山，引起高度關注。這股"中國旋風"讓老牌汽車王國如德國感受到巨大壓力。傳統車顯得老氣橫秋，電動車似乎正開向未來。以特斯拉和比亞迪為代表的電動車不需要轉型過程，一步跨入電動技術領域，而德國老車商則在轉型中艱難前行。
60年代的日本車，90年代的韓國車以及2008年的特斯拉，都曾對德國汽車工業形成衝擊，但這一次來自中國的挑戰卻非同尋常。
在這場競爭中，中國人最核心的優勢是：他們擁有未來車型的核心部件--電池，而電池占據至一台車成本的一半。
