如果商飛咽氣了，東方航空會不會一條路走到黑，跟著陪葬？

C919的故事快講不下去了。

第一架C919出場用了十五年，飛了一個月就出事，飛到重慶回不來。

第二架，剛飛不到一星期，8/8停飛，8/10停飛，搞得像是專為培訓機修工而買。

C919不飛時由一架A320代替。不知道這架A320是不是專職的C919替補。

一般一架A320每天可以來回上海重慶兩次。現在同樣工作需要兩架C919加一架A320。走的是掛羊頭賣狗肉的中藥路線，C919是著名商標雲南白藥，A320是氨甲環酸，缺一不可。

目前東航已有C919機長8人（雙機長)，乘務員46人、機務維修人員16人，並建立了超100人的後勤保障隊伍，還有21名飛行員和一批保障人員正在接受資質培訓。

8個機長，46個乘務員、16個機務維修人員和100個後勤保障人員，可能還要加上A320的機組人員，加上近二十億元的飛機折舊費，要每天來回上海重慶的480名乘客養活。

東航現在欠債一千四百億，每年淨虧損超百億，也是這種粗放式經營的結果。如果是私人公司早就倒閉了。

據說C919已經有近一千架訂單，其中20架來自美國。每年交付100架需要十年，每年十架需要100年。

這樣看，商飛可以再苟延殘喘一百年。

如果東航再多訂一些C919，千年大計也有希望。

 

 

 

 

 

所有跟帖： 

• 都是中國政府的錢，急什麽。 -hkzs- ♂ (201 bytes) () 08/08/2023 postreply 05:08:26

• 整個團隊沒有一個人有大飛機設計經驗，結果可以預料 -cowpi- ♂ (0 bytes) () 08/08/2023 postreply 05:12:51

• 沒有腦子的人,就是沒有腦子! -Luck6883- ♂ (0 bytes) () 08/08/2023 postreply 05:25:01

• 不是自己的錢，花著不心痛 -cowpi- ♂ (0 bytes) () 08/08/2023 postreply 05:41:35

• 其實和技術沒有關係。和心態有關係。因為中國搞這個玩意，目的首先是為了爭一口氣，所以必然無視商業需求和規律。 -hkzs- ♂ (420 bytes) () 08/08/2023 postreply 07:11:16

• 當年原子彈也是美國留學生做出來的。現在國外飛機設計師那麽多，中國留學生也不少，非找個什麽經驗都沒有的當總設計師 -cowpi- ♂ (0 bytes) () 08/08/2023 postreply 07:47:24

• 把商飛和原子彈相提並論正證明了我的觀點：C919不可能成功（賺錢），是因為大家都沒想要它成功（賺錢）。原子彈就不是用來賺 -hkzs- ♂ (231 bytes) () 08/08/2023 postreply 08:59:08

• 科技發展是長線，最怕為了某個目的，不按規律辦事 -cowpi- ♂ (0 bytes) () 08/08/2023 postreply 07:50:48