中國沒有下水道！
小時候學《新概念英語》，裏麵有篇《Anunknown goddess》。講的是一隊考古學家搞出了大新聞：他們在愛琴海的一個島上發現了一座古城遺跡，有女神雕塑，還有排水係統。
當時我就笑了，古城這種東西中國一抓一把，也能算大新聞？
但仔細一讀便虎軀一震驚覺不對，因為中國的城市，根本沒有排水係統！
一.
武漢昨天的一場雨，瞬間把城市形象提升了一個級別。從中國普通二線，化身為名副其實的東方威尼斯。
內澇嚴重的武漢市，交通癱瘓，中考延遲，每一處房產都成了海景房，所有的交通方式都成了水上漂。
地鐵站已經變成了室內遊泳館，就是這個泳池水質似乎有點過期了。
即便風雨大作，等車的武漢人們也要保持形象，展現出“做文明市民，創文明武漢”的紳士作風。
其實，不隻隻是武漢，內澇在整個中國都是一個常見的城市病，北京、廈門、成都等等地方都出現過“看海”的盛景。
據住房和城鄉建設部2010年的調查顯示，在351個城市中，有213個發生過積水內澇，占總數的62%。
中國在這幾十年快速建設城市的過程中，對排水的考慮，是不是太少了？
二.
武漢是一個“百湖之市”，按理說大量的湖泊有著天然的蓄水排水優勢，武漢不應該被淹才是。
但隨著城市的開發，很多開發商為了拿到一線湖景房，不惜填湖造樓，破壞生態。
據水務局統計，2002年武漢市共有200多個湖泊，10年之後隻剩下了160多個。
武漢的城區湖泊現在有40個，而在新中國成立初期，這一數字是127。
2000年的沙湖
2018年的沙湖
右下角那個堅挺了20年的小亭子，不知道還能存在多少時日。
天然的排水係統被逐漸破壞，就隻能靠人工的排水係統了。而中國的汙水工程的初期建設始於20世紀50年代，多效仿前蘇聯的排水係統，可社會主義好的蘇聯當時非常重視節約成本，過寬的管道被視為“資本主義的浪費”。
小流量的管道就這樣傳到了我們國家，從那時開始全國便是按蘇聯標準來建設，包括北京在內的許多地區，依然沿用至今。
要知道，蘇聯處於高寒地帶，列寧格勒的年均降水量為585毫米，而中國的廣州是1600毫米。
三.
中國人有個不好的傳統，就是麵子大於裏子。
排水的管道工程埋在地下，除了忍者神龜以外沒人看得見，與其把精力耗費在這裏，不如建些光鮮亮麗的高樓大廈來得更直接。
我們總傾向於把能看到的工作做足，那些看不到的或沒有立馬見效的事情，往往暫且擱置。
就像一些新聞，標題無比唬人，一搞十幾個東湖就問你怕不怕，但標題背後的事情和真實的行動，我們就要打個問號了。
6年過去了，武漢人民依舊“看海”，隻是這個季節的海裏，可能多了幾隻小龍蝦。
2013年，住建部下發《城市排水防澇綜合規劃編製大綱》，明確要求各市的排水規劃，2014年國家提出“海綿城市計劃”，力爭解決城市內澇問題。
大綱很好聽，海綿也很響亮，各種政策和法規我們提得是摛翰振藻，但執行起來以後的工作，我們就不知幾何了。
其實無論聲稱投資多少，目標多少，一個關鍵的地方是，很少有政績考核問你下水道工作做得如何，而且，它沒有其他城市建設創造的GDP多。
四.
《中國國家地理》曾經寫到：嚴格地說，中國沒有下水道，隻有“汙水管網”。
因為中國采取的排水措施，隻是在地下鋪設一些排水溝渠，連管成網，並無專門的蓄水空間和寬闊管道。準確來講，不能叫下水“道”。
那麽何為“道”呢？
東京、巴黎等發達城市的地下世界，或許可以給出答案。
東京，如地下宮殿一般的下水道
巴黎，早在19世紀中期就建設完成的地下排水係統
倫敦、羅馬，包括不那麽發達的墨西哥城等等，都充分考慮到了暴雨過後的內澇，從而修建了寬闊而實用的下水道係統。
五.
每當暴雨過後，媒體都會像上文一樣，鋪天蓋地的吐槽中國的排水。但卻沒有一篇文章仔細思考，到底為什麽會這樣？
我們中國隻花了短短40年時間，從一個貧窮國家，轉身成為世界第二大經濟體。要知道，這種埋頭狂奔的背後，是要付出代價的。
經濟，也就是效率，如何能夠最快速高效的發展起來，唯有把有限之精力，投在最能產生效益的地方。
我們看到了武漢年年看海，水漫金山。殊不知下雨時武漢的江麵水位往往高於城市水位，直接通過管道往江裏排無異於主動吸水適得其反，隻能通過造價不菲的人工泵排出或探索“海綿城市”方案，就地吸納雨水。目前“海綿城市”的試點造價，是每平方公裏1億至1.5億元
區區一個武漢，哪裏拿得出那麽多的資金。
我們看到了巴黎城底壯闊眼光長遠。殊不知巴黎人前後共花了126年才建設出複雜成型的下水道係統，其水道交錯、密如織網，總長2347km，遠超巴黎地鐵長度。
短短40年就崛起的中國，哪裏拿得出那麽多時間。
我們利用城鎮化把人才都聚到了一起，發揮了優勢互補資源集中的城市經濟效益。
而人才為什麽會進城，不是因為你下水道多麽先進，而是感受到大都市裏，有地鐵帶來的快捷便利，有高架賦予的暢行無阻，有樓群展現的現代界麵，還有先進的醫療、國際的教育等等等等。
很無奈，無論投資在哪裏，都比下水道吸引人才。
再者，地鐵可以節省通勤時間，提高經濟效率，高樓可以承載更多人口，擴大經濟規模，而下水道除了在下雨的時候讓人們方便點，減少一些不必要的麻煩，好像對經濟的幫助，並沒有其他基建要來得快。
也很無奈，無論投資在哪裏，都比下水道要拉動經濟。
倉稟實而知禮節，衣食足而知榮辱，我們隻是一個人均GDP排在68位的發展中國家，對經濟的渴望遠比對民生的追求要強烈。
而且，下水道對中國的民生，好像影響並不大，至少對武漢人過早這件事，是沒啥影響。
六.
既然選擇埋頭狂奔，就注定風雨兼程。
等到我們也有如宮殿般恢宏的地下排水係統，那才是中華民族真正複興的時刻。
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