周蓬安：保定部分公交停運，暴露政府真的沒錢了
周蓬安：保定部分公交停運，暴露政府真的沒錢了
#保定回應公交停運：資金緊張#“公交優先”是近乎所有城市解決交通擁堵的“不二法則”，目的在於鼓勵市民公交出行，少開私家車，這樣可以減輕城市基礎設施建設壓力，緩解車輛排放帶來的環保壓力。為此，城市不斷增加公交線路、同時增加車輛密度，運營成本越來越高，政府每年都要給予公交大量的財政補貼。
針對部分公交線路停運，保定市公共交通有限公司之後回複稱，自2020年初新冠疫情發生以來，公交客運量驟降，公交運營收入不足正常經營的30%，並始終處於低迷狀態，公交公司經營資金異常緊張，同時首批購置的純電動公交車動力電池已超出質保期限，存在安全隱患，已不具備安全運營條件，被迫全部退出營運，公交運力安排受到了嚴重影響。
可以十分肯定地說，擁有900多萬人口，建成區麵積超過200平方公裏，城區人口近150萬的中型城市保定，公交停運部分線路，或減少線路班車數量，無疑因為財政資金困難，不能及時兌現對公交公司的補貼，公交公司也難融資，因此“無米下鍋”。
一年前，我在《鄲城公交停運，應該是政府也沒有餘糧了》一文中曾分析，因為私家車、網約車的增多，加上網上購物發展很快，還有市民為了鍛煉身體，選擇步行、騎共享單車的越來越多，付費乘坐公交的人已經越來越少。筆者享受免費乘坐公交，但下班還是願意選擇50分鍾步行，這也是公交公司虧損越來越嚴重的最主要原因。
此外，因為公交被視為公共服務，並且對特定群體有優惠（比如在本市累計獻血達到2000CC的，均可享受公交、輕軌免費乘坐待遇；還有老人、軍人等群體也有優待），而絕大多數城市公交因為不允許漲價，都享受著政府的補貼。
保定市政府不能及時給予公交公司財政補貼，無疑是財政太困難了。造成財政困難的原因，除了三年疫情帶來的經濟滑坡，更重要的是房地產市場萎縮，對地方財政貢獻最大的房地產業稅收減量過大。同時，土地賣不出去，“土地財政”也完全失效。
房地產業牽扯到國計民生的方方麵麵，房地產若崩盤那將是國家的災難。
