C919的意義，在於解決了有沒有的問題

國產商用大飛機從無到有，算是巨大的進步。雖然是外國零件的組合，但這個過程確定了每個零件的技術標準和設計規範。

按照國內一貫的思路，下一步就是國產替代了。從不重要的部件開始，招標國內企業替代供應。自己搞不了還可以合資，參考高鐵的發展路線，直到解決商用發動機。

砸上錢和時間，沒啥搞不出來的。明著暗著的政府補貼，肯定也少不了。中國的事情，你懂的......

站在歐美的立場上，現在要想想怎麽防止中國各個擊破了。在商業利益麵前，很難做到鐵板一塊啊。

 

 

所有跟帖： 

• 有又怎樣， 習大大會去坐嗎 -weed123- ♀ (0 bytes) () 06/01/2023 postreply 10:30:44

• 是這樣的, 早晚會逐步國產化, 我有好幾個大學同學畢業後在成飛工作可惜收入一般都改行了 -欲借嵯峨- ♂ (0 bytes) () 06/01/2023 postreply 10:32:22

• 我參與過當初高鐵引進的談判，雖然那時是代表外方。 -奔馳野馬- ♂ (171 bytes) () 06/01/2023 postreply 11:24:03

• 搞通碳纖維技術也是一個奇跡。但回頭看，高鐵，航發，空間站，電動車，包括C919， 哪個不是奇跡? -大洋bridge- ♂ (0 bytes) () 06/01/2023 postreply 11:39:08

• 當初中航技為了搞點技術，還成立了一個冒牌漁具廠 :-) -奔馳野馬- ♂ (87 bytes) () 06/01/2023 postreply 11:47:15

• 其實這和矽穀靠廣撒種子一樣，中國現在也是錢多人多能支撐得起多頭並進式的發展模式 -dakinglaile- ♂ (0 bytes) () 06/01/2023 postreply 14:48:49

• 轎車早解決有無問題了，五十年過去了還在靠新能源彎道超車 -aluminiums- ♂ (0 bytes) () 06/01/2023 postreply 10:39:00

• 轎車是大眾消費品，有時候顏色外形營銷比發動機重要。C919更合適的類比是高鐵。 -大洋bridge- ♂ (0 bytes) () 06/01/2023 postreply 10:43:05

• 看看服裝界每年都要定個流行色就知道大眾的口味是可以引導，產品設計特別是外觀在一定程度上是要服從潮流的 -dakinglaile- ♂ (0 bytes) () 06/01/2023 postreply 11:00:29

• 中國太大，有市場有人才有財力，無論從經濟還是從安全的角度，在關鍵行業都必須發展自己的產品。成功的有超算、北鬥、航天、軍工 -21-C- ♂ (0 bytes) () 06/01/2023 postreply 12:07:52