航空業其實不賺錢。乘客用錢包投票，選擇廉價航空。廉價航空當然對飛機價格斤斤計較。空客逼迫政府大量補貼，勉強應對財務壓力。

所有跟帖： 

• 麥道經受不住財務壓力，被波音收購。波音迫於財務壓力，讓原麥道管理層接管波音，拚命削減開支。737 max使用大直徑發動機 -easycity- ♂ (0 bytes) () 06/01/2023 postreply 08:59:08

• 盡量少改機體結構，用控製軟件補償。同樣因為財務壓力，整個飛機的測試也不完全，造成重大失誤。說到底，航空安全隻能靠政府補貼 -easycity- ♂ (0 bytes) () 06/01/2023 postreply 09:03:22

• “波音迫於財務壓力，讓原麥道管理層接管波音”說法很牽強。 不過那時波音民機確實不賺錢， 賺錢靠國防部的訂單 -大洋bridge- ♂ (0 bytes) () 06/01/2023 postreply 09:07:56

• 極端的自由市場，會讓航空公司不斷削減研發，測試，和維護，直到出事。然後航空公司回調一點，讓出部分利潤，使安全在零界點之上 -easycity- ♂ (0 bytes) () 06/01/2023 postreply 09:08:27

• 麥道接管波音， 利潤股價漲了好幾倍。這更像主動殺雞取卵，而不是被迫減少支出， -大洋bridge- ♂ (0 bytes) () 06/01/2023 postreply 09:17:17

• 說的好。原麥道總裁，後波音總裁，最著名的一句話就是，我們創造最先進科技，投資回報率還不如收廢鋼鐵的，這是不能容忍的。 -easycity- ♂ (0 bytes) () 06/01/2023 postreply 09:21:02

• 資本市場決定了波音提高利潤的方向，是削減研發和測試成本，因為乘客不付高票價，廉價航空不付飛機的高價。原麥道管理層才能接管 -easycity- ♂ (0 bytes) () 06/01/2023 postreply 09:23:58

• 有一陣中國最火的是互聯網送餐公司。但習大大喜歡高科技製造業，資本市場也拗不過， -大洋bridge- ♂ (0 bytes) () 06/01/2023 postreply 09:43:50

• 互聯網送餐公司的盈利，是躲避了員工的醫療及退休負擔。這對員工不利，對社會不利，對其他企業不公平。政府支持的，隻能是高科技 -easycity- ♂ (0 bytes) () 06/01/2023 postreply 11:13:09

• 就和uber代表的零工經濟一樣，最終是資本和政府要博弈幾個回合才有更好的平衡點。光指望市場也不行 -dakinglaile- ♂ (0 bytes) () 06/01/2023 postreply 16:11:05

• 在中國做生意，資本市場的風向固然重要，還必須認真領會央視的新聞聯播 -大洋bridge- ♂ (0 bytes) () 06/01/2023 postreply 09:55:46

• FAA也是因為撥款不足以應付客機越來越高的複雜性，把很多測試外包給波音空客，讓波音有機會隱瞞不利的測試結果，造成事故。 -easycity- ♂ (0 bytes) () 06/01/2023 postreply 09:17:23

• 波音737大概是8000萬美元，大概5.6 億，每天利息開支約8萬。C919價格也差不多，是6億多。 -hkzs- ♂ (0 bytes) () 06/01/2023 postreply 09:35:33