巴西E175到E190非常成功,己沒有這麽大市場再值得投錢

所有跟帖： 

• 再說一遍，這兩型號相當於中國的ARJ21 -cn_abcd- ♂ (0 bytes) () 06/01/2023 postreply 07:37:09

• 中國的支線客機ARJ21早就成功地進行了商業運營。日本支線客機MRJ都因為技術水平無法支持而失敗，談什麽與C919競爭？ -easycity- ♂ (0 bytes) () 06/01/2023 postreply 07:44:26

• 別逗了,ARJ21不過造了一百架,算給黨掙錢,和西方商業兩碼事,巴西造了幾千架 -BBL123- ♀ (0 bytes) () 06/01/2023 postreply 07:58:49

• 爭論最好根據事實。光是美國的航空公司，就給MRJ下了幾百架初始訂單。當時空客沒有支線客機。歐洲和東南亞，都會是MRJ市場 -easycity- ♂ (0 bytes) () 06/01/2023 postreply 07:40:08

• 自己查,巴西網站登,已賣出,造出幾千架了 -BBL123- ♀ (152 bytes) () 06/01/2023 postreply 07:48:21

• 商業本來就是競爭的。麵對一個巴西的公司，三菱就連競爭都不敢，那三菱以後還能幹什麽？MRJ失敗，也證明了三菱不能幹客機。 -easycity- ♂ (0 bytes) () 06/01/2023 postreply 07:42:44