做夢。C919成本比空客波音隻高不低。如果算上使用成本，那根本就沒有什麽商業競爭力。

比如這架飛機，這一天就上海北京飛了個來回，明天也不飛了。東航其他飛機，飛完這個來回，當天還要繼續飛，明天還接著飛。

商業客機，能夠安全起降根本不算什麽了不起的事，那隻是作為飛機的基本要求。要做到商業成功，必須做到能長時間高頻率使用，盡可能少的維護時間，還必須能讓非資深飛行員和地勤來飛行和維護，在這樣的情況下，還必須保證飛行安全正點乘坐舒適和低油耗，低備件需求。。

商業成功的困難之處就在於這個既要又要還要。這是與中共及社會主義國家那種集中力量辦大事，不惜一切代價保重點的思路所背道而馳的，也是社會主義國家商業客機項目注定無法成功的關鍵原因。

以後你們會看到宣傳上C919交付量和航班和旅客運載量越來越高，但如果仔細去查各航空公司航班安排，你們會發現，C919永遠隻是個點綴，更多的交付飛機大部分時間都停在地麵。因為，對航空公司來說，要賺錢就不能用C919，因為航空公司可不能不惜一切代價。

ARJ就是先例。

 

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• 沒有做夢，C919成本絕對更高，要保安全隻能加使用成本，關鍵要給幾年時間成熟，C919第二版甚至第三版才有商業競爭力 -海之塵HZC- ♂ (0 bytes) () 05/28/2023 postreply 08:33:09

• 跟他們說這些沒用，樂見祖國的任何進步 -547788- ♂ (0 bytes) () 05/28/2023 postreply 09:04:47