台灣海峽最窄處直線距離126千米（68海裏），直接登島和填海造陸，哪一個對統一更為方便和快速？

這個方案好嗎？

所有跟帖： 

• 像西湖的白堤和蘇堤。或者海底挖個通道。-：） -有言- ♂ (0 bytes) () 04/07/2023 postreply 15:55:51

• 填海造堤，估計2年夠嗎？：） -文學獎- ♂ (0 bytes) () 04/07/2023 postreply 15:58:19

• 差不離。比梧桐成本低。-：） -有言- ♂ (0 bytes) () 04/07/2023 postreply 16:03:45

• 而且一勞永逸，不留後患。嗬嗬 -文學獎- ♂ (0 bytes) () 04/07/2023 postreply 16:08:18

• 是啊。-：） -有言- ♂ (0 bytes) () 04/07/2023 postreply 17:01:40

• 如果利用福建的幾條水道，在幾十個沿河的山頭上開采石料，輕輕鬆鬆的，最多五年可以完成一條大約五十米寬的長堤。 -easycity- ♂ (0 bytes) () 04/07/2023 postreply 16:45:18

• 比三峽大壩要容易多了。不過如果困難的話，還是直接登島快，3天全搞定。等占領台島後再填海造堤。 -文學獎- ♂ (0 bytes) () 04/07/2023 postreply 16:55:09

• 就像港珠海大橋，或者深中通道，主要是長堤。中間有隧道，好讓上麵的海麵通行輪船。 -easycity- ♂ (0 bytes) () 04/07/2023 postreply 16:41:25

• 據說在建高鐵！2027完工！ -Tianyazi- ♂ (0 bytes) () 04/07/2023 postreply 16:17:27

• 偷渡方便了 -slinger- ♂ (0 bytes) () 04/07/2023 postreply 16:18:31

• 吃過苦頭？ -Riskart- ♂ (0 bytes) () 04/07/2023 postreply 16:21:33

• 二十年之內，福建到台灣一定會有一條或者幾條長堤，會有高鐵。這是長期解決台灣問題的方法，工程代價並不大。福建開山，水運土石 -easycity- ♂ (274 bytes) () 04/07/2023 postreply 16:39:03

• 工程量太大了，雖然台灣海峽的平均深度隻有60米。按140公裏的海峽寬度，建設一條200米寬的大堤的可行性值得研究呢。需要 -panlm_- ♂ (244 bytes) () 04/07/2023 postreply 16:41:57

• 土石料重量大概兩百億噸。用三千噸簡易駁船，一千萬航次。一萬條駁船，走一千次，三天一個來回，耗時十年。如果海邊開山，五年。 -easycity- ♂ (0 bytes) () 04/07/2023 postreply 16:50:22

• 要說到工程建設，方法就多種多樣。比如，五十米寬的長堤走高鐵，兩邊幾百米以外各有一道防波堤，工程量大大降低。 -easycity- ♂ (0 bytes) () 04/07/2023 postreply 17:04:07

• 阻斷台灣海峽? -Uusequery- ♀ (0 bytes) () 04/07/2023 postreply 16:58:32

• 長堤在海峽中間會有一個幾公裏長的缺口，供輪船通行。下麵是海底隧道。 -easycity- ♂ (0 bytes) () 04/07/2023 postreply 17:01:42

• 最簡單的方法，往往是最難擊敗的。上萬美元成本的駁船，滿載石頭。一發幾十萬美元的導彈，如果打在石頭上，就很難毀壞駁船。 -easycity- ♂ (0 bytes) () 04/07/2023 postreply 17:17:12

• 如果是無動力串列駁船，本身成本幾千美元，拖輪成本上萬美元。十個人操縱拖輪，可以拖十艘，節省人力。 -easycity- ♂ (0 bytes) () 04/07/2023 postreply 17:19:33

• 那看來還是解放軍直接登島更加直接。嗬嗬 -文學獎- ♂ (0 bytes) () 04/07/2023 postreply 17:19:34

• 登島了以後呢？為了人口和文化上的融合，還是要建跨海長堤，通高鐵。台海的盡頭，是長堤。 -easycity- ♂ (0 bytes) () 04/07/2023 postreply 18:28:24