功率器件製造差異,說白了不就是不良率高嘛。
所有跟帖:
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器件品質差情況下才可能出故障。用軟件可以防止。就是說中國的要求是扯淡。
-cowpi-
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02/19/2023 postreply
11:39:43
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管理局知道中國製造品質差,不良率高,特斯拉不知道。(或者不在乎,因為它有嚴格的質量監控)
-cowpi-
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02/19/2023 postreply
11:43:27
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首先這個是硬件問題。 沒問題OTA改什麽參數?加一個NOP指令裝樣子不成?
-BeyondWind-
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02/19/2023 postreply
11:47:06
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同時生產,出口歐洲的特斯拉就不需要改
-cowpi-
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02/19/2023 postreply
11:49:31
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出口歐洲是之後的事情了。OTA是針對之前國產那批。
-BeyondWind-
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02/19/2023 postreply
12:00:39
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這個召回是2022年4月。適用於 2019 年 1 月 11 日至 2022 年 1 月 25 日期間生產的車
-cowpi-
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02/19/2023 postreply
12:02:56
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逆變器有中國版本,供應鏈根據銷售地調整很正常。如同電池國產一樣。
-BeyondWind-
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02/19/2023 postreply
12:12:11
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供應鏈是保密不懂嗎?根據拆解以前逆變器就是台達代工的。公開消息國產車馬達總成現在完全國產了。
-BeyondWind-
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02/19/2023 postreply
12:32:13
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不是說用意法半導體的碳基芯片嗎?
-大洋bridge-
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02/19/2023 postreply
13:21:03
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管理局要求特斯拉加上這個功能可能是因為其他大陸車廠都有這個功能,他們不願花錢做品控隻用軟件敷衍了事
-cowpi-
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02/19/2023 postreply
11:48:17