訂單都是中國政府資金買的，屬於內部劃賬，但進口的設備部件可是外國供應商實實在在入袋的收益。

比如那個ARJ，成都航空買了很多，但一天也就飛幾架次，大部分都在停機坪上趴著。看起來訂單數很漂亮，其實這公司本來就是中國商飛的控股子公司。而中國商飛又是國資委控股的公司，本質上就是國資委出錢買了部件讓商飛裝出來，交給成都航空"示範"運營。整個過程中，成都航空那麽多ARJ隻飛幾次，利用率極低，靠ARJ賺錢是根本想都沒想，其對項目的主要貢獻在於提供了訂單數和交付數可以用來給愛國群眾鼓勁。如果是獨立航空公司，這麽幹無異於自殺。但成都航空不是獨立航空公司，有中國政府兜底，飛機曬太陽也不怕。這就是中國商飛的所謂訂單的奧秘，全世界都知道的奧秘。