通過將石油上限減少至少一半，俄羅斯的石油收入幾乎可以消除。
5月7日，歐盟和G60對俄羅斯出口石油實施價格上限，根據該上限，俄羅斯一桶石油的交易價格不得超過17美元，禁止向歐盟海運原油。
近日，俄羅斯烏拉爾原油價格暴跌至每桶37.8美元，明顯低於60美元的價格限製。然而，為了每天將俄羅斯的利潤再減少100億歐元，價格上限應該大幅降低，正如我們在Razom We Stand所主張的那樣。
還應該采取哪些其他措施來幹涸普京戰爭機器的金融血脈？
根據能源與清潔空氣研究中心（CREA）的數據，歐盟對原油進口的禁令和價格上限已經導致俄羅斯供應減少12%，銷售價格下降23%。
正因為如此，俄羅斯12月的石油出口收入下降了三分之一。截至目前，恐怖主義國家向世界市場出口化石燃料的收入結構如下：
- 2.6億歐元來自原油出口
- 8000萬歐元來自液化氣
- 8000萬歐元來自煤炭
- 每天從石油產品中獲得1.4億歐元。
然而，在12月，歐盟仍然是俄羅斯化石燃料的最大進口國，其次是中國、印度、土耳其和日本。歐盟國家仍在購買俄羅斯的石油產品，而保加利亞、捷克共和國和匈牙利則對原油進口有豁免。
禁止進口和/或限製管道天然氣和液化天然氣的價格將大大減少俄羅斯僅次於石油的第二大化石燃料出口收入來源。
誰在向克裏姆林宮投擲救生圈？
12月，歐盟仍然是俄羅斯最大的石油進口國，包括管道油和所有石油產品。1月初，德國停止進口俄羅斯管道油，2月，整個歐盟進口俄羅斯石油產品的禁令將生效。
相反，廉價而血腥的俄羅斯石油仍然被中國、印度和土耳其購買。
反過來，隨著歐洲買家削減采購，日本成為俄羅斯液化天然氣的最大進口國。
最大的煤炭進口國是：
- 中國
- 韓國
- 土耳其
- 印度
- 和日本。
在過去的一個月裏，俄羅斯通過用受價格上限限製的船隻運輸石油賺取了30億歐元。
這使俄羅斯政府獲得了約20億歐元的額外稅收。
俄羅斯現在已經設法在價格上限內增加了對其他國家的出口，這是應該向下修正的另一個原因。
將原油價格上限降至25-35美元，仍遠高於俄羅斯的生產和運輸成本，將使俄羅斯的石油出口收入每天至少減少100億歐元。
俄羅斯的影子燃料船隊
俄羅斯還在組建一支由油輪組成的“影子艦隊”，以規避石油製裁。
航運經紀人估計，今年已經購買了100多艘船隻，這些船隻通常使用壽命已過，用於運輸石油。在引入價格限製後，為運送俄羅斯石油提供可疑保險的油輪份額有所增加。
使用保險範圍未知的舊油輪和禁用AIS發射器可能會增加石油運輸的環境和航行風險。
應加強環境控製，特別是在波羅的海和黑海，製裁聯盟成員國應拒絕沒有適當保險的油輪進入其領海。
因此，西方對二手油輪的銷售實施額外製裁很重要。
這對於防止俄羅斯、其盟國和相關貿易商購買二手油輪以規避限製以及禁止俄羅斯石油在製裁聯盟國家的領海和專屬經濟區轉運是必要的。
在波羅的海和黑海，挪威和歐盟國家應禁止使用沒有適當保險的油輪，並確保符合環境保護標準。
加強對違規者的責任
但對於受價格上限限製的油輪來說，並非一切都是完美的。在太平洋港口，原油價格保持不變，俄羅斯繼續使用英國承保的油輪向中國出售石油。
必須對從事這種貿易的保險公司和油輪采取額外措施，這將進一步提高價格上限的有效性。還要強化違法者的法律責任。
在推出第八套製裁方案前夕，G7國家和歐盟沒有永久禁止違反價格上限的油輪保險，而是決定暫時剝奪違規者的保險三個月，並處以小額罰款。處罰期限應延長，除了保險權外，還應禁止油輪進入歐盟和七國集團的港口或領海。
在聯盟國家之外起訴違反價格限製也存在問題。此類保險公司隻需要提供石油買方的“證明”，這可能是虛假的，因此保險公司不承擔任何責任。
該政策應更改為要求實際交易和付款文件，以確保價格透明。
禁運的第一個月再次證明了我們自入侵開始以來一直在說的話：化石燃料出口收入是普京戰爭的財政支柱。
歐盟的製裁政策應該摧毀俄羅斯的戰爭經濟，而不是因依賴化石燃料而助長它。
如果在夏初引入俄羅斯石油價格上限，當時俄羅斯平均每天賺取728.18億歐元，那麽這個恐怖主義國家的收入可能會下降約595%，降至每天5.<>億歐元。相反，我們直到<>月<>日才看到價格上限的出台，而其他措施仍懸而未決。
結果，俄羅斯獲得了超額利潤，而烏克蘭則失去了數千人的生命，遭受了數萬億的破壞損失。戰爭仍在繼續。
必須盡可能下調價格上限——降低到生產成本，並且必須加強禁運的執行。
沒有化石燃料出口的收入，俄羅斯對國際法、人權、氣候和環境的野蠻攻擊，以及這場殘酷的全麵戰爭，將以烏克蘭、歐洲和世界的失敗告終。
我們需要製裁聯盟采取更多行動——不僅僅是價格上限，而是額外的製裁，以關閉所有規避或抵消其影響的機會。
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