舊聞回顧 -出口新加坡的中國製造地鐵被退回 中國製造遭質疑

【友財網訊】-地鐵作為中國“走出去”的重點項目，一直頗受人關注。但今天卻接連傳來噩耗，對“中車”影響不小。

據新加坡《聯合早報網》消息，新加坡地鐵采購的26列中國製造的新列車因車身有部位出現裂痕，分批退回給中國廠商更換，這是當地第一次有大批列車退貨的情況，也是“中車”的第一次。

據報道，這批列車是在2011年從中國青島運抵新加坡，新加坡地鐵有限公司(英文縮寫SMRT)工程人員在2013年進行例常檢查時發現，列車在銜接車身與轉向架的部位出現裂痕。為安全起見，新加坡當局於是把這些列車退回給中國廠商，由於它們還有保用期，廠商有義務免費更換車身。

這些列車已在過去三年分批運回青島廠房，目前不清楚還有多少列車未退回。SMRT受詢時隻透露，所有列車的車身將在2023年之前完成更換。

SMRT地鐵執行董事李遴偉說：“為確保列車任何時候都可安全載客，我們一直密切觀察裂痕，陸交局和製造商每個月也定期進行安全評估，才安排列車載客。”

新加坡陸交局強調，出現瑕疵的列車不會影響列車係統的安全性。

陸交局在2009年斥資3億6800萬元，向日本川崎（Kawasaki）重工業公司和中國南車四方機車組成的合資企業添購22列列車，以提供更頻密的列車服務。第一批運抵的列車已從2011年5月底開始投入服務，第二批則是在2013年起到位。新加坡當地媒體報道稱，這些列車在2011年投入服務後不斷出現問題，包括乘客座椅旁的玻璃曾因施工不良而多次破裂；列車的電池也曾在維修期間爆炸，廠商之後改用德國製造電池。

受訪的學者和乘客表示，這次事件將讓人質疑中國列車的可靠性，也擔心會影響列車服務趟次。除了南北與東西線，濱海市區線的列車也是在中國生產。

研究交通的新加坡國立大學土木工程係教授李德紘博士指出，發絲般的裂痕表麵上看似輕微，但“這種裂痕可能會惡化，演變成突發性的斷裂”。

針對報道的這些“問題”，SMRT和陸交局昨天受詢時未給予回應。

無獨有偶的是，上述提到的青島四方也是港鐵列車的供應商。2012年3月，原中國南車在港鐵國際招標中，以人民幣13.6億元中標9列350公裏動車組合同，該合同也被原中國南車看做是中國高鐵車輛出口第一單。2015年7月港鐵再次向中國中車采購93列、744輛地鐵列車，金額約60億港元（約合人民幣48億元）。兩批訂單車輛均由中國中車青島四方負責生產。

香港的英文媒體FactWire曾稱，上述型號列車曾多次玻璃碎裂，車體中的一些結構性零件被發現有裂紋。

香港鐵路有限公司還強調：“會以確保列車品質為首要任務，亦有嚴謹的品質監管製度，港鐵會在中國中車派駐人員監督整個製造和組裝過程，確保列車品質。”

所有跟帖： 

• 產品質量與材料設計製造工藝有關，與流水線上的工人裝配技術無大關聯。難道某牌出廠汽車裏，會因工人技術高低而質量參差不齊？ -矽穀一水滴- ♂ (0 bytes) () 01/26/2023 postreply 19:11:32

• 某美國老牌汽車，兩千年初一個公認的說法是周一/周五下線的汽車質量不如其它幾天生產的車。與人有關的活多了包括/不限於質檢 -dakinglaile- ♂ (0 bytes) () 01/26/2023 postreply 19:48:37

• 看看Oakland大橋中國造的失敗例子。就在身邊。 -PrimeryColor- ♀ (196 bytes) () 01/26/2023 postreply 19:28:20

• 中國基建並無出奇之處。在國外因為監督到位問題被暴露，在大陸偷工減料隻會更多，隻是沒被報道而已 -cowpi- ♂ (0 bytes) () 01/26/2023 postreply 20:04:56

• 中國敬業的都淘汰了。合格的電焊工很少。所以大型的鋼鐵製品經不起世界同行的檢驗。 -PrimeryColor- ♀ (0 bytes) () 01/26/2023 postreply 20:11:35

• 去過深圳一小工廠，隻有一個有證的焊工，一般焊接都是無證的幹。 -BeyondWind- ♂ (0 bytes) () 01/26/2023 postreply 20:18:09

• 我在的州管得很嚴，事關安全，沒接受過訓練是不可能的。 -BeyondWind- ♂ (0 bytes) () 01/26/2023 postreply 20:33:16

• 有本事就進攻德國市場，收購西門子。 -berlinsky- ♀ (0 bytes) () 01/27/2023 postreply 01:57:51