直覺是隻要中國電動車用中國的技術，中國在這方麵的技術就是世界領先的

原因是中國電動車指標不錯

 

所有跟帖： 

• 那就沒有理由用外國技術. -Uusequery- ♀ (0 bytes) () 01/16/2023 postreply 13:43:02

• 邏輯無關。 -huntridge- ♂ (0 bytes) () 01/16/2023 postreply 13:45:32

• 請問國產電動車用的什麽國外技術？ -悠遊感歎- ♂ (0 bytes) () 01/16/2023 postreply 13:45:41

• 不熟悉這一行, 查了一下. -Uusequery- ♀ (761 bytes) () 01/16/2023 postreply 13:53:21

• 現在是碳化矽器件，有量能趕上，但技術領先就是吹牛了。目前看似簡單的電纜接頭還需要山寨美國。 -BeyondWind- ♂ (0 bytes) () 01/16/2023 postreply 14:01:04

• IGBT其實已經能趕上啦，但國外又發明了領先的碳化矽器件。要領先需要有原創，比如搞個常溫超導什麽的，全世界都會尊重厲害國 -BeyondWind- ♂ (0 bytes) () 01/16/2023 postreply 14:17:08

• 也不懂。看報道說國產替代進行時 -悠遊感歎- ♂ (0 bytes) () 01/16/2023 postreply 14:02:34

• 老實替代山寨，說領先為時過早。 -BeyondWind- ♂ (0 bytes) () 01/16/2023 postreply 14:07:13

• 大陸的車從來不提安全性，就像臨床試驗，很花時間，很花錢，但不可缺少。大陸沒人願意做臨床試驗，直接用假數據 -cowpi- ♂ (0 bytes) () 01/16/2023 postreply 13:55:57

• 錯。BYD Atto 3 received a five-star Euro NCAP safety rating -huntridge- ♂ (0 bytes) () 01/16/2023 postreply 14:01:35

• 要出口歐洲必須有安全方麵的測試 -玻璃坊- ♂ (0 bytes) () 01/16/2023 postreply 14:09:57

• 操控性之類的調校是門藝術，硬要說領先就跟說舞蹈水平領先一樣。 -BeyondWind- ♂ (0 bytes) () 01/16/2023 postreply 14:04:59

• 中國電動車差不多垃圾水準，無法望特斯拉項背 -ncaa- ♂ (0 bytes) () 01/16/2023 postreply 14:53:50