喜馬拉雅山脈造成北麵中國境內全年可以維持交通,尤其是青藏鐵路,冬天也不怎麽受影響。而山脈南麵印度境內,旱季交通便利,雨季時,處處山洪爆發,山體滑坡和泥石流會衝毀道路和橋梁。
因為中印邊境距離印度人口中心都非常近,印度在旱季對邊境的補給非常方便。所以印度在邊境挑起事端,都是在十月到三月。
二十一世紀,中國和印度,有了另外一條邊界,就是中國在印度洋上連接中東,非洲,和歐洲的貿易航線。這條航線,全程都在印度的威脅之下。印度能夠控製的最西端,亞丁灣附近,距離中國最近的人口中心,廣東和海南,有萬裏之遙。
中國在喜馬拉雅山上俯視印度首都新德裏,印度則實際控製中國通過印度洋的航線,雙方都拿捏住了對方的命門。
中印的領土爭端,不說中國的自古以來,就是以前西藏與喜馬拉雅山脈各個小邦國的爭端,小邦國與大英帝國印度殖民地之間的爭端,都是源遠流長,錯綜複雜。
這裏隻說一個媒體不熱衷的話題,橫跨喜馬拉雅山脈的拉達克邦國。很久以前,拉達克宣稱對阿裏一帶擁有主權,但是拉達克對西藏和英國都臣服。西藏政府實行戰略模糊,自認為擁有拉達克,藏區和拉達克不需要邊界線。後來,拉達克邦主投入英國,英國自說自話,劃定拉達克與西藏的邊界線。印度獨立以後,宣稱擁有拉達克,自說自話,劃定拉達克與中國的邊境線。輪到中共了,一句簡單的自古以來,直接用槍炮劃定阿裏,班公湖一帶中國與印度的邊界線。這其實也就是劃下道來,印度如果不服,盡可以動槍炮來搶。
二十世紀,美國控製全球航線,中國也沒有成為世界工廠。中印邊界,隻有喜馬拉雅山脈。中國對印度就非常強硬,幾次威脅全殲印度邊境守軍。印度及時退讓,讓中國的計劃落空。
二十一世紀,美國不再保護全球航線,反而威脅中國的航線和貿易全球化。而且中國和印度多了一條實際邊境線,印度洋航線。印度和美國聯合,威脅中國航運。
當然,美國自身不需要印度洋和西太平洋的航線,但是美國在亞洲的盟友,日本,韓國,甚至澳大利亞,都需要西太平洋的航線。中國如果說要頂住美國威脅,全程保護西太平洋航線,還不可能,但是中國要破壞日本韓國的航線,破壞澳大利亞到亞洲的航線,就太容易了。美國也做不到壓製中國,保護日本韓國的航線。
中國,美國,印度,就各自拿捏住了對方的弱點。即使中國想要對印度動手,喜馬拉雅山脈的軍事行動,是遠遠不夠的。中國要解除印度對印度洋航線的威脅,最有效的,就是聯合巴基斯坦,肢解印度。
但是,中國和印度有多大的仇恨,要肢解印度。印度解體,中國能夠獲得多少好處呢?印度對巴基斯坦不是威脅了,巴基斯坦甚至能夠擴張,那麽巴基斯坦還是中國的鐵哥們嗎?
同樣,印度和中國有多大的仇恨呢?封鎖中國在印度洋上的航線,對印度一點好處也沒有。在喜馬拉雅山脈進行大規模的軍事行動,又隻能維持旱季的半年時間,一定要與中國做反複的拉鋸。這種世界最高原上的拉鋸,持續萬年也不會有結果。可以作為參考的,是尼羅河下遊的埃及,和上遊蘇丹的七千年拉鋸式戰爭。
所以,中國和印度,絕對的和平是不用想了,一萬年也不可能。大的戰爭也不會有,喜馬拉雅山脈太高了。中等戰爭,如果一方不內亂,也不可能。1962年中印戰爭,就證明了印度在軍事地理上的絕對劣勢。如果雙方動員人數,是中國通過西藏的運輸線能夠負擔的,中國能夠全年補給,印度隻能補給半年,印度必輸。
二十一世紀,中國一句自古以來,用槍炮劃定的中印邊界,讓印度覺得吃虧。印度在邊境上製造的一些摩擦,總是免不了的。