【新智元導讀】近日，特斯拉工程總監Joseph Mardall已經離職，他曾幫助特斯拉打造出了「絕無僅有」的工程——Model Y的熱泵係統，就連CEO馬斯克都表示他是個難得一遇的人才。
特斯拉又失一位得力幹將！
近日，特斯拉的一位工程總監Joseph Mardall已離職，加入無人機初創公司Zipline，成為該公司工程部門的主管。
提到這個名字，想必大家不一定了解他是誰？
Joseph Mardall是一位頗具影響力工程設計師。他領導了Model Y的熱泵係統的開發，CEO馬斯克曾發推對此表示讚賞。
他還領導團隊為Model X和Model 3開發了熱能和暖通空調（HVAC）技術。
任職十年，研發Model Y的熱泵係統，特斯拉牌呼吸機
Mardall 是一位受過劍橋和麻省理工學院教育的機械工程師，在加入特斯拉之前曾在McLaren Racing 擔任空氣動力學專家。
他於2011年2月以高級熱設計工程師的身份加入特斯拉，截止目前，他已在特斯拉任職十年。
可以說，Mardall 在特斯拉的最大成就便是開發了Model Y的熱泵係統。
馬斯克稱讚道，「Model Y熱泵是我這段時間以來見過的最好的工程設計之一。我們的設計團隊實現了新的飛躍。」
Mardall從2018年4月開始擔任了特斯拉的工程總監，帶領了三個由60多名的工程師組成的團隊，負責開發與電動汽車兼容的新型HVAC係統。
他們的工程團隊提出了一種解決方案——熱泵，並在Model Y中大獲成功。
這個熱泵係統使汽車的內部始終處於一個合適的溫度區間，能夠更好的適應冬天環境。同時，熱泵的熱效率更高，根本不用擔心電動車續航能力下降。
除了研發突破性的熱泵係統，Mardall 還帶領團隊為新冠患者設計製造了可以用汽車零部件生產的呼吸機。
要知道，特斯拉此前從未生產過呼吸機。
全球疫情正在瘋狂蔓延，特斯拉向需要幫助的醫院捐贈了許多呼吸機。
去年4月，馬斯克在YouTube上發布了一個簡短的視頻，決定自行研發呼吸機。
憑借先前一些醫療設備開發的經驗，Mardall在特斯拉汽車上的呼吸機進行了大量工作。
特斯拉製造的呼吸機原型完全由Model 3的零部件組成，包括用於查看患者生命體征測量值的儀表板。
除此之外，在參與設計特斯拉最新型的跨界SUV Model Y之前，Mardall還開發了熱能和暖通空調（HVAC）技術。
這些技術已經成為了特斯拉Model X和Model 3的技術特征。
據悉，特斯拉的多項專利上都有Mardall的名字。
離職率最高！特斯拉為何留不住高管？
Mardall 現已宣布，他將離開特斯拉，加入一家開發醫療用品交付無人機的初創公司Zipline。
Zipline是一家專注於無人機製造和航空運輸服務的公司，主要為血液、新冠檢測及其他醫療用品的配送提供無人機運輸服務。
他在本人LInkedIn上的一篇公開帖子寫道，
「在特斯拉度過了精彩的十年後，我非常高興能夠以工程部主管的身份在Zipline開啟新的篇章，和一群才華橫溢且敬業的工程師一起工作，為地球上的每個人提供即時的重要醫療補給。
未來的五年將會改變一切，我已經迫不及待了！我們現在正招聘工程領域的相關職位，我很樂意收到你們的消息！」
目前尚不清楚特斯拉將由誰擔任工程總監一職。
近年來，特斯拉以高離職率而著稱，許多高管紛紛離職。
據一份報告顯示，特斯拉公司的高管離職率明顯高於美國其他科技公司，年度離職率高達44%。
特斯拉為何留不住高管？
有報道稱，馬斯克是一位聰明但非常苛刻、喜怒無常的老板。從內部來看，馬斯克的高壓管理風格是導致高管離職頻繁的一個重要原因。
還有一個原因便是，特斯拉頻繁被挖腳。
就如2019年6月，Autopilot自動駕駛係統感知負責人Zeljko Popovic加入自動駕駛卡車初創公司Embark。
大多數高管離職事件發生在2019年，是因為當時該公司麵臨聯邦調查以及生產和交付問題。
去年3月，特斯拉Model3車型生產總監JatinderDhillon已經工作了7年多的時間，也辭去了工作。
在過去的一年中，特斯拉的發展逐漸向好。
有分析師預測，隨著公司的交付量增加以及競爭對手的電動汽車製造商未能跟上增長的勢頭，這種增長還將繼續。
