但前麵一篇有關多普勒的寫得不太好。
先說一下我的看法：理論上是可以通過ping來確定具體位置，但前提條件繁多且苛刻，以至於實際上不可行，頂多用作預測範圍的輔助參考。
這裏談到多普勒，就是指對載波信號的測量。不管是數字信號還是模擬信號，都要調製到載波上才能發射出去。
對於發射端來講（這裏具體指飛機），有信號生成器和載波生成器，信號調製到載波上去後，發射出去。
對於接收端來講（這裏具體指衛星），有信號接收器和調製解調器。調製解調器把接收到的載波信號解調後分離出信號。如果衛星僅僅起中繼作用，並且是把載波信號直接轉發給地麵站，那這裏的接收端就視為地麵站吧。
所以所謂的多普勒效應的測量，指的是對載波頻率漂移的測量。
如果想確定出飛機的位置，至少要滿足如下條件：
- 地麵站對載波頻率的準確測量
- 衛星轉發不引入頻率誤差（或誤差已知）
- 飛機載波發生器的誤差為零（或可以確定出來）
- 飛機保持固定高度飛行（或高度變化已知）
- 飛機飛行速度保持不變（或速度變化已知）
雖然理論上可以用多次ping來確定飛機的位置，但由於客觀上的條件製約，頂多確定出一個區域範圍，而這個範圍又可能太大，以至於不具有任何實際意義。如果強行根據這些確定出一個“最可能的”位置點，則這個位置點隻具備指導意義，不能作為結論的依據。
