本係列純屬虛構，若有雷同純屬巧合。________________________________________________________________________________________________
本文為【出國十二載留念】:白梅五瓣之三*人庸* Being Mediocre的特別篇。
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Mediocre意味中等或中下，此文娛樂休閑的定位因而非常清晰，隻適宜一般階層。
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2013年2月4日立春之即，白梅心血來潮想寫一寫有點意思的休閑娛樂，若問她北美哪裏最好玩？她一定會說夏威夷、加拿大北疆與美國幾個大都市。
她喜歡風光無限、美麗如畫的夏威夷海灘，可以看朝陽觀落日吹海風，還可以隨波蕩悠望天上雲卷雲舒海裏浪去浪來，令她身心愉快目悅神爽。尤其開心的是這些有趣好玩的地方都在酒店之內———與別處街邊幾幢高樓的希爾頓酒店迥然不同，兩座分處不同島上的希爾頓連鎖店就這麽極具魅力！風景優美占地寬廣，自家的海灘、植物園、海洋館、博物館、購物中心。。。美不勝收，且價錢也平民得讓她大笑，如果是持學生證等赴會而去，100多元/晚。即使無任何優惠，也不過200元左右。
她也喜歡加拿大北疆的高山、湖泊、森林、冰川。每當她沐浴在群山溫泉裏，欣賞遠方漂浮在雲霧之上金光熠熠的皚白雪山時，一切人間煩惱都隨風而去。。。夏末清秋的季節裏，啾啾雁陣鳥斑碧空，森林裏汩汩清泉徐徐涼風，男士們騎馬釣魚劃船遊泳散步，女士小孩們則圍坐一起製作樺樹皮紙，學樹葉指南針，聽印地安人講“Blue Dawn”的來曆，北美最原始的郵差在森林裏穿梭踱步賣樹糖葉汁。夜晚回營的路上，每人的鞋麵都小映月光，每步鞋底都踩在月影之上。一個多小時之後再看這一家家，早已枕著鬆林的風聲酣然入睡。。。
她還喜歡美國豐富多彩的都市生活，如西雅圖、波士頓、紐約，底蘊深厚絢麗優雅，這些留作以後贅述。
除了這些以外，白梅還有一個不大不小的愛好，那就是對小飛機與大機場興趣濃厚。空中高度以千米計量，一般民航在8000~12000米左右飛行，少數的公務機可以高達15000米，軍用戰鬥機20000~30000米以及更高，超過80000米可以視為宇航員了。小飛機隻是她很不專業的稱呼，一般是指Bush Plane（叢林機）、Helicopter（直升機）、Hydroplane（水上機） 、Amphibian（水陸雙棲機）等等，它們一般飛行於1000米以下的低空。她喜歡它們是因為這一類精密俱全的飛機輕巧利落、頗通靈性，且有親近可掌握的踏實感覺，而大客機包括噴氣式公務機jet（多用於公司團隊外出或龐大的名流家庭），其外觀就令她有手無寸鐵的無助感與排山倒海的壓迫感。她對大機場熱衷則是源於它們嚴謹精妙神通廣大的布局,即便是最一般的客機機場都是接近合理完善的,所以每當她到一個新的機場,都會伺機四處勘探,研究學習.而小機場因其地麵輔助設施相對經濟，所以五花八門變數很大,有的附位於在國際機場,有的或簡或繁單門獨戶___警備森嚴的是小機場, 僅千把米長草地機道的也是小機場,近海孤島上僅一條起伏貫穿全島跑道的還是小機場.有的水上機甚至可以起落架上一根繩子拴住，另一頭綁在岸邊樹上,或草坪上的直升機蓋塊花塑料布再壓上匹幾紅磚防風防塵,也以免鄰家小孩撥弄其尾翼，這些也不能不算“機場”。總之,小機場大多讓她有意猶未盡之感.
白梅對小飛機的朦朧愛意大約起源於90年代中期，好萊鎢大片開進中國之時.在那些印象深刻的電影公司片頭中，米高揚甩頭一“嗷”的雄獅,哥倫比亞那熔金落日般海麵冉冉升起的藍紗女神以及華納的扁圓字母WN,她不是很有興趣. 晶瑩閃爍的群星如一串項鏈一般環繞雪山的派拉蒙她則很是喜歡,不過最令她神往的是21世界狐狸公司的片頭，從空中鳥瞰21那種角度令她不僅耳目一新,而且深觸心底某些情愫.在她出國之前看的007《黑日危機》在樹枝頂上剪枝的直升飛機，也曾令她躍躍欲試想跳上去立在樹林樹梢上看上一看。出國之後,當她在加拿大北疆宿營的夜晚，天空宛如深藍的海洋，底部閃爍著橘紅辨識燈以及駕駛機窗燈光亮白的小飛機不時掠過他們的帳篷,飛到山頂宿營或野餐回家;當她在海灘遊泳休憩之時,也曾仰望偵緝鯊情的小直升飛機在上空盤旋而過。。。等等這些時候她都禁不住浮想聯翩:藍天白雲陽光金璨，連綿起伏的白雪群山，自己駕著桔紅色的小飛機展翅高飛自由翱翔。。。。那樣的憧憬，也許源於幼時在草場上追趕的那些晚霞中的紅蜻蜓，也許是與她少女時代瓊瑤那本小說的書名《燃燒的火鳥》有關。。。
幻想終歸是幻想,她真正的第一次接觸它們是在加拿大因滑雪而起（以前乘過的水上機基本屬於入門"玩具"）.那時的白梅剛學滑雪不久，先坐懸空的纜車上去再扶著初學者的長鏈跌跌撞撞滑下來.也許她真沒有天分,別人不久之後已經在其他色道什麽風口、窄道、陡坡、斷崖一往無前，甚至難度最高的單板滑雪也玩上了，她卻一直進步甚微。有經驗的朋友讓她另辟溪徑去學從雪山高處拖傘迎風跳下的Parasail,這一次她就立刻找到那種 “金風玉露一相逢，便勝人間無數” 感覺了，真的極其有趣也非常安全，唯一的不便是降落之後還需重回到山頂才可繼續，於是就有專門接送的小直升飛機一次次從山底撿客上山再捎走回家者，且“機票”加小費很合理，白梅來回幾次玩的非常開心，一共一百多塊而已。再後來，國內有朋友相托需要去北疆或腹地實地考查一些與他們投資移民有關的事宜，因為比較偏遠甚至有的地方隻有水道沒有車路，需要一路提前預租碼頭（水道是公家的，碼頭私有），在考察中當家作主的向導與其它同行的專業人士們多是聯係私人飛機公司包機前往，他們有時也把她作為一瓶“醬油”捎上，正是在這些過程之中，她由懵懂而始漸漸地了解了Bush Plane、Helicopter、Hydroplane 、Amphibian這些北美常見而她比較陌生但心存新奇的交通工具以及一些相關的知識。
在沒有具體接觸它們之前，白梅對這些小飛機僅多少有點概念，一些簡單的原理自然來自大、中學課本的有關章節。她隻近距離觀摩過直升機，旅遊時坐過一兩次極低的水上機，對叢林機與雙棲機幾乎全是從電影電視雜誌上看來的，所以對它們的了解大概為原有基礎上再多學習一點，一些，或是完全全新的內容。比如直升機，以前她隻知是因機頂的水平螺旋槳片加速運轉飛機就慢慢抬升了，且噪音震耳欲聾，猜想應該坐著不爽。可真正乘坐時感覺並不難受，直升機因為旋轉葉片是在機頂不擋視線，不似別的機頭螺旋片有礙觀瞻，所以副駕席上可觀光無限。此外，直升機倒影在翠穀或鏡水之上隨機而行的影子也很有生趣，水平飛旋的螺旋片攪得飛機的倩影花枝亂顫，一點不似其它飛機的倒影支愣著兩機翼那麽單調呆板。還有噪音沒有想像的可怕。至於水上機，她知道是螺旋槳的拉力勝於重力使飛機躍離水麵而起，服從重力濺開浪花而降，但不了解它需要較長的水程加速，所以夏季當湖中、河裏、海岸休閑的遊艇較多之時，它需要左閃右躲才能助程足夠，為輕便起見一般都少坐一兩人。在這些學習經曆中，比較讓她感到意外的是叢林機的起降過程。Bush Plane一般起降在樹叢裏（大型的還可以駐足在樹頂上），白梅曾經疑惑跑道在哪裏呢？真到現場才發覺實在簡單：隻需一個小平壩子，飛機繞著邊緣越來越快的加速轉圈就起飛了，降落也如此減速。另外還有起降、停泊都非常安全的水陸雙棲機的滾子，也讓她吃驚不小。如果飛機從岸坡上衝到卵石大小參差不齊河灘，浮筒下起落架上的滾子們居然可以調節適應卵石狀況，顛簸幾下之後就可平穩入水。最令她大開眼界的要數飛機的自行製作，可以一切從零開始自己或外包備料，也可以去類似宜家的飛機部件超市購買機翼、尾翼、起落架、螺旋槳發動機、浮筒與輔助浮筒等等預製件自行組裝，然後申請到聯邦航空局規定的檢測部門做安全認證.
如果獲頒了飛機安全許可證，考取了個人飛行執照、通過了聯邦航空局指定醫院的健康檢查拿到證書，就算萬事俱備了，可以僅為自己的交通或娛樂，也可以應聘於諸多的私人飛機公司。加拿大的內陸因為地廣人稀交通不便，也因為自然景觀的旅遊區不少，因而私人飛機公司有一定的市場。人們無論工作出差還是家庭旅遊，比如夏天去北極、白馬、黃刀看極光，西部北疆泡溫泉以及宿營深山湖泊聞名於世的班芙、加塒伯國家公園等等，選擇私人飛機公司包機前往不失為上好的選擇。它們的服務項目比齊全而且價格十分合理，一般人均在100~500元，坐位4~6的多，8的少。一般而言，比較典型的好Deal是一家三口1000元的單程，其距離較適合周末或公假休閑。許多人擔心小飛機的安全問題，其實較駕車更為放心。在清靜的空中飛行，飛機師是帶著耳麥通過飛機電台隨時與飛行控製中心保持聯係的，當然還有科學合理、係統性的空中交通規則。容易引發問題的是數鳥群擊撞入飛機的螺旋片中，那時單發動機的小飛機可能會有一定的風險（雙發就保險的多），這類事情多年以來也偶有發生，一些原始森林裏還殘留著散落得到處都是的螺旋槳斷片。
私人小飛機公司在美國也很普遍，不同的是較為集中在城市，因為美國內陸的交通係統因為遠比加拿大發達，所以小飛機用於代步到偏遠地區就沒有必要了。除了自用，小飛機的商業服務多見於城市旅遊觀光，其費用一般也較合理。比如紐約、波士頓那一類半小時左右的遊覽，費用大約300元左右。在美國小飛機遭遇鳥襲似乎很罕見，見過的報道是他人的飛機與飛行控製中心失去聯絡無法繼續駕馭，於是撞上了正常飛行的小飛機，當然失事的概率極小。另外，如果僅是對駕駛飛機感到新鮮但沒有考取飛機駕照的意願，可以考慮那一類幾小時的理論+實戰掃盲課，美國與加拿大的課程一般多在在260元到400元/小時，小費隨意。不過要是長期關注偶爾也會搶到特惠價，大約100元/小時。
幾乎每一個人的心中都有一個飛天的夢想，白梅自然不脫俗套，好在身處北美大陸憑借天時地利人和，僅以實惠的代價初了情結，無論如何是一件令她高興的事，不過最讓她開懷大笑的還是近來源自祖國的特大喜訊。。。。。
自珠海航展的2010年成為國內私人飛機發展的元年之後，經兩年幾地的試點目前局勢已經非常明朗。一個多月之前，中國國家空管委負責人明確表態國內十年之內分三個階段全麵開放低空。據析2015年將會是進展顯著的一年，私人飛機應該漸漸的進入中國一些較為富裕的家庭或公司之中，而不隻是擁有“本山號”的趙本山、“龍”機的成龍等這些巨富的專利。因為北美二戰以後80%左右低空領域開放給通用航空，其私人飛機數量占世界很大比例（美國注冊的30萬私人飛機）且擁有一些頂級的私人飛機製造商（比如美國的灣流、加拿大的龐巴迪等公司）以及眾多的私人機場(比如美國有2萬個，僅紐約長島便近20個)等等這些原因，一些精明無比的中國人早就看準了市場考慮中幹以及上下遊的商機，幾年前就開始著手準備陸續來美國、加拿大考察維護運營管理係統了，然後委托專門機構訂單購買，幾年之後得到產品之時，正好趕上發展時機。他們認為將來從上海以下沿海到香港也會象從波士頓到華盛敦一樣分綴眾多的私人機場。一般隻為家庭的對300`500萬感興趣的較多，為公司購買才會考慮昂貴很多的噴氣式jet。
由於某些原因，白梅對這些了解一點皮毛。她對此不但沒有半絲眼紅嫉妒，而是非常希望國內能大力發展起來私人飛機的長鏈產業，越快越好。作為一個平庸低俗的地層混混，她的想法自然不是源於高風亮節，而是有自己小小的私心。。。
有歌詞曰“莫名我就喜歡你，深深的愛上你，沒有理由沒有原因。”，心儀小飛機的她卻絕非如此。曾經的一個月朗星稀之夜，幾位多年前曾一起灌水的網友歡聚在東海岸大西洋的上空敘舊話新，遠處的紐約霓燈輝煌，於風中熠熠閃爍；黝黑的海麵星火點綴，船艇隨波浪微微搖蕩，大家一起輕輕唱起“軍港的夜啊，靜悄悄，海浪把戰艦輕輕的搖。。。”，這一類的浪漫色彩當然是白梅喜歡它們的原因之一，其簡便方式則更是讓她喜歡——雖然不像歐洲某些國家之間可以自由飛行，美加之間通用航空之道也不繁瑣。由加入美需要先飛到美國空管局指定的近便航線的機場通關受檢，有時會遇警犬搜機；由美入加也許會被允許空中通關，在邊界上空通過電台聯係管製中心記下電話裏被告知的通關號碼，於加拿大境內著陸機場受檢。無論那種都需提前若幹天向航空管理部門提交飛行計劃申請（當然還需具備飛機駕照、飛機飛行許可證），再根據空管提供的天氣預報等信息確定適航線路，總之比乘坐客機往返要鬆略一些。當然，最重要的原因不會是浪漫、簡便這些，而是經濟實惠且十分適用。因為一些原因她將來會越來越頻繁的往返美加，且今後親戚朋友在加西的越來越多，以後真可以稱為陣容龐大了，因此擁有一架小飛機對整個大家尤其對於老、幼的外出大有裨益。隻不過幻想歸幻想，現實則是冰冷殘酷的。盡管她惦記雙發六座五處帶浮筒的水陸兩棲機已經很久了，但目前的她實在貧窮，即買不起也養不起這幾百萬的尤物。從目前的趨勢來看，近年國內私人飛機必火無疑，她於是衷心希望國內紅火之後大批上馬國產化，創出幾個信譽卓著的精英品牌且價格下來，那麽將來有一天她這樣的尋常人家也許會實現自己的白日夢想！她甚至還憧憬看到22世紀的曙光，希望日新月異的高科技能讓她太空旅行，在皎潔的月上把蔚藍的地球回望。。。
“太平盛世沒有理由不把日子過的有趣”，白梅時常這樣暗想。
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珍惜享受甜蜜的當下，憧憬期盼美好的未來，滿懷都是開心的事。
音樂欣賞：2013年立春之日——《春歌》
春有百花秋有月，夏有涼風冬有雪，若無閑事掛心頭，便是人間好時節。
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