怎樣才能減少修車的支出。

車開久了要出毛病，就是不開，時間久了也要出毛病。車有了毛病必須要修，因為當你把車開起來的時候，如果你的車因為有毛病不聽使喚，你就是一個自殺式人肉導彈。隻是修車好貴，真的不願意花那麽多錢修車。生命和錢之間的選擇應當是很容易的，可是難道就沒有一個能讓車慢點壞的方法嗎？

有，因為在我二十年的修車生涯中，親眼目睹了人們在修車上花費的區別。同樣的車，同廠，同型，同年，有的車每三萬英裏就得換刹車片，有的車得等到九萬邁。張三的減震器九萬哩就不管用了，李四的車開到二十幾萬還是原裝的。這兩個例子不是瞎編的，很普遍。三萬哩換刹車片的花費是九萬的哩三倍。李四要省一半的錢去換減震器。

那麽怎樣才能省三倍的錢，作一回李四呢？很容易，按下麵列出來方法做就可以了：

1. 一定要按時保養，現在的車，尤其是發動機，製造的非常精密。機油不但要起潤滑，冷卻和清理作用，還要被用來當控製閥門的媒介。一旦油路堵塞，或油量不足，閥門控製係統就會失靈，發動機就會消極怠工。清除故障的費用會是保養的好幾倍。
2. 開車的時候要像行走的大象，不能像竄跳的兔子。啟動要循序漸進，製動要有條不紊。不能像兔子那樣：啟動時一腳把油門踩到底，刹車時腦袋撞風擋玻璃。這樣做不但你和你的刹車片可以天長地久，你的發動機和變速箱也會對你感恩戴德。
3. 下坡的距離如果很長，最好讓發動機幫你控製速度。把變速箱根據車速換到3，2或者1擋上，注意發動機的轉速，別超過六千就行了。汽車的慣性反過來推動發動機的運轉，消耗了慣性帶來的能量，從而減少製動係統的負擔。這樣做不但可以減少製動係統的損耗，更重要的是避免製動係統過熱，導致刹車係統失靈。這時候的發動機看上去轉的很快，因為沒有負荷，性能不會受到影響。
4. 遇到限速墩的時候，一定要慢慢，輕輕的滾過去，你的軸承和減震器會首先向你致謝。衝過去是要被罰款的，盡管當時沒有人找你要。輕輕的滾過去，不會對你的坐騎產生任何影響，用5邁的速度開過去，限速墩對軸承產生的衝擊力應當是車重的十倍；用10邁的速度開過去，那個衝擊力恐怕就是50到100倍了。就像你用一個20磅的大錘， 掄圓了砸一個小鋼珠，結果是可以想象出來的。
5. 在坑坑窪窪的路麵上一定要慢點開，那些坑窪帶來的對你的坐騎的衝擊力相比你的速度是成幾何級增長的。一個雨水衝擊的小坑，在一定速度下可以讓你損失幾千塊錢，也許當時什麽都沒發生，一個月後，你的軸承會對你發出痛苦的哀嚎。
6. 要用長遠的眼光去選擇汽油。汽油的品質是不一樣的，貴一點的油，有貴一點的道理，有一輛車，十五萬哩換了兩套汽油噴嘴。加起來兩千八百多刀樂，非常不正常。看到加油的收據，找到了為什麽。
7. 每年要給車身至少打兩次臘，盡量避免暴曬。這樣你的車會比別人的車精神抖擻的時間要長很多。

對不起，又到做飯的時間了。

再見

 

 

更多我的博客文章>>>

 

 

• 修車無人見
• 被人罵，還挺高興？
• 英語裏我們沒有的音
• 70 年代的我
• 70年代的“牛，鬼，蛇，神”