1.上帝的傑作
2014.12.20.陰，有時雨。10：00出發，路遇一莊園，進去後恰逢一19世紀打扮的“農婦”，走出來在信息板上寫當天的活動內容。信息板是老式的黑板，女子寫一手漂亮的花體字。老伴兒和她攀談，得知這是一個很有曆史的地方，訪問此地，是新西蘭人必做的101件事之一。1882年，第一匹凍肉在這裏製出，如今新西蘭幾十億的畜肉出口產業，就是從這裏起步的。
10：50，到摩拉基海灘（MOERAKI BOULDERS）參觀大圓石，這些直徑達2米的巨型圓石，散布在奧瑪魯以南約四十公裏長的海岸邊。毛利人傳說，這是一千多年前，航海大戰中阿雷德歐魯號(ARAITEURU)在岸邊沉沒時滾出來的圓瓜。地質學家的理論是：海底生物化石與當地的地質結構相結合，經過千萬年的沉積和特殊的化學反應，類似於珍珠生長，漸成圓石，但研究者本身對此理論也有諸多疑問。局部板塊的上升使沉積在海底的巨石升到海岸，經過數百萬年的風化和海浪衝擊，有的圓石已經自然裂開，裏麵是空的、或是非常堅硬的化石網狀結構，這種內核組成的多樣性，使成因研究變得更加困難，但獨特的風景仍吸引著世界各地的遊客。
三姐、四姐很興奮，在每塊石頭前流連忘返。這裏也是我們這些天碰到遊人最多的地方，海灘上散布著來自世界各地來的賓客，每個人都以自己的方式欣賞著大自然的奇異成果。
今天的行程不是很緊張，老伴兒安排走幾條岔路，看看深山峽穀，領略一下海灘濕地及懸崖上的盤山小徑。
11：00，右手邊一條岔路引我們走進一座荒蕪的峽穀，茂密的再生林山丘，與光禿禿被砍伐過的經濟林山坡，形成強烈的生命對比。令人振奮的是，整座峽穀隻有我們一台車，顛簸曲折的砂石路，一會兒把我們引上懸崖峭壁，一會兒讓我們在幽深的穀底穿梭。我們的車像一隻小瓢蟲，在大巨人的沙盤裏左右迂回，上下攀爬。不知道三姐、四姐是否擔驚受怕，我到是覺著，旅遊的目的之一，就是享受某種程度的孤獨，體驗不一樣的環境。十年前我們在庫克山穀迷路，車子開到牧羊小徑的盡頭，緊張到了極點，但也享受到了極致，看到翡翠般晶瑩的湖水和翠綠的大山戴著雪帽，是那次旅行留下的最深刻記憶。
出峽穀沿1號公路繼續南下，12：10，過一小鎮遇到左手邊岔路，沿著小路又奔向了大海，在海邊的陡峭懸崖上，我們鑽進了濃濃的雲，有限的能見度讓你感到，崎嶇小路，不知要把你帶向何方；雲裏霧裏，不知道下一刻是上是下，是左轉還是右轉，下一步怎麽走，隻能等“車到山前”，但話又說回來了，由於看不見腳下深淵，自然就沒了對高的恐懼，由於車速很慢，所以急彎路很安全。在一處瞭望台，拍下了雲霧繚繞的海和群山，在一處農場，偶遇一隻逃脫了應季剪毛，披頭撒發的大羊，兩隻身高隻有一米的矮馬。
2.但尼丁
下午1：00，進入丹尼丁。但尼丁市（DUNEDIN），按人口（12萬）分是新西蘭的第五大城市，按麵積算則是最大城市。她以淘金熱帶來的財富而建立，整個城市建築為典型的蘇格蘭風格，被喻為“蘇格蘭以外最像蘇格蘭”的城市。市內的但尼丁火車站（DUNEDIN RAILWAY STATION）、奧塔哥大學（UNIVERSITY OF OTAGO）鍾塔樓、多米尼加修道院（GOTHIC REVIVAL DOMINICAN PRIORY）都是蘇格蘭風格建築的代表。
這次是第三次到訪但尼丁，以前在奧塔哥半島，參觀過拉納克城堡、黃眼企鵝及信天翁保育基地，在市區，訪問過大教堂、奧維思古宅及世界上最陡的斜坡（BALDWIN STREET）。但尼丁是老伴最喜歡的城市，說在這裏受到的觸動和感悟對她影響很大。
沿1號公路從北路進入城區，遇到的第一個地標式景點就是但尼丁火車站，她是世界上十個最美麗的火車站之一。拍照之餘，發現下午2：30，有一趟全程4小時的泰伊裏峽穀（TAIERI GORGE）火車之旅，我們馬上買票。利用出發前的一小時，去了著名的市中心八角廣場。本來要參觀大教堂，可路過一家羊毛製品店時，三個女人就忘了一切。看看火車時間迫近，我一再提醒，三姐、四姐終於不無遺憾地拎著戰利品匆匆離開。再次回到車站，離發車還有10分鍾時間，沒走檢票口，或根本沒有檢票口，我們徑直上了火車。
火車車廂分成兩種風格：稍加維護保持老舊風格的古董車廂，窄窄的車門、硬板座、可以抬起的老式車窗；全新的封閉式現代版車廂，寬敞明亮、柔軟座椅旁是視野毫無遮攔的玻璃大窗，我們毫無懸念地選擇了前者。
3.黃花頌
小火車緩緩地駛離車站，車長笑容可掬地過來查票，看我們風塵仆仆的樣子，說第一節車廂有咖啡。老伴去給大家買了咖啡，回來時興奮地嘮叨著：車廂之間隻有一塊很窄的鐵板連著，正好趕上進山洞，嚇得不敢走。正好後麵過來了剛剛發資料的妹妹，讓我跟著她走。到了咖啡台才知道，她就是咖啡妹妹，她額外讓我吃了一塊點心，講了半天這種糕點是怎麽做的，有多麽特別、多麽好吃。路過現代車廂時，整個車廂就車長一個人在那裏給大家講沿途風景，一個乘客都沒有，所有的人都在古董車廂裏，可見懷舊是招攬乘客的主要因素，新西蘭利用老舊設備開發旅遊很是高明，保持了傳統、保護了環境，別具特色還減少了浪費。
喝著咖啡，坐在火車最後一節車廂裏，看著火車駛進荒蕪人煙的大峽穀。
火車慢慢行駛（約每小時50公裏車速），車長嘮嘮叨叨地在講述。這條線路長60公裏，有相當長的路段和公路分離，故大多風景隻有坐火車才能領略。該鐵路始建於1879年，用來運輸水果、動物、燃料及郵件，1990年停止商業運營，逐漸演變成世界聞名旅遊線路。獲艾美美獎的電視係列節目《精彩火車觀光之旅》，形容這段旅程為“世界上最精彩的火車旅行之一”，《孤獨星球》也強力推薦這段行程。
火車駛過人工開鑿的437米長索爾茲伯裏隧道，就意味著進入泰伊裏峽穀。陡峭的山坡、嶙峋的怪石、蔥綠的植被及蜿蜒的溪流是峽穀永恒的主題，但今天刺激我最深的，是那開滿峽穀的黃花。原以為它是一種荊棘草花，為此和老伴兒爭論並特意采點觀察，最後確定這是一種生命力極為旺盛的灌木花。它的枝幹彎彎曲曲，葉如鬆針但又如柏片一樣光滑柔韌，橄欖樣成串的花朵，呈鮮豔的中國黃，而不是澳大利亞橘黃（袋鼠隊球衣顏色）。整串成片的花開在枝頭，淹沒了絲絲綠葉。由於它生命力極強，從穀底溪畔一直到高山之巔，從山坡沃土到岩石縫隙，處處染黃。與有些娘娘腔的，多長在步所能及、目所易見處的魯冰花不同，小黃花生活在環境最惡劣、最嚴酷的地方，有一把泥土，他就紮根成長，給一縷陽光它就燦爛怒放。一般地說，靠水邊太近太肥沃的區域，以及人工種植的鬆樹林裏，罕有它的身影。
黃在中國文化中是一個“和合”之色，不是極端的黑白，而是和合的中庸。中華民族強調拜祖的時候要用黃色，因為天、地、君、親、師，最高級別是天（玄色），地是黃色。中國文化強調生、養、死、葬都在黃土地上，所以中國人比較偏愛黃色。黃色不是太貴，在權力地位和中國的五行裏居中。中國的土地是黃土地，中國人的皮膚是黃皮膚，黃是多種吉祥的複合且居中，一株豔黃無足輕重，一串串、一片片匯聚起來就能染黃地球的各個角落。
火車在中途要停靠幾個小站，沒有接駁的意義，隻供觀光照相，第一站有一群拍婚紗照的年輕人等在這裏，伴娘手中的五色花唯獨少黃，但漫山遍野的黃色背景，從哪個角度拍都回避不開，這夥年輕人爬上車尾拍照，我這個黑不溜秋的中國人，也變成了風景的一部分，永久地留在了他們的照片裏。
火車的終點站是普克蘭吉（PUKERANGI），毛利語為“天堂之山”，有幾輛觀光巴士也在等著火車，顯然峽穀火車也是當地旅遊觀光的一個亮點。車長用人工扳道岔的方法將機車頭調到車尾，然後回程。走到南半球最大的鑄鐵高架橋時，火車索性停下，讓我們步行過橋，青山綠水、黃花叢中，那感覺就是“黃”。當火車駛過呈曲線狀聖誕河高架橋時，我俯身車外，拍下黃色的車身在黃花穀裏前行的美態。
6：30結束行程，夜宿TOP10度假營地。
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2015.1.17. 於奧克蘭
