黃若：快達航空勞資衝突評析——第一篇 起因與背景,第二篇衝突暴發

黃若：快達航空勞資衝突評析——第一篇 起因與背景

發布時間: 2011-10-31 14:02:58    來源:    責任編輯：JESSICA

快達雖然是一家私人航空公司，但從某方麵來說，它機尾上背著的袋鼠標識，代表的是澳洲傳統的國家象征，加上它的服務質量佳，從未有重大失事記錄和屢次得獎的艙內娛樂節目，使Qantas馳名國內外。 這家有90年曆史的澳洲成功企業，長久以來一直獲利甚佳，即使金融風暴時期，其他航空公司岌岌可危，它還是獲利的，由此可見，它根基穩固，可惜就象任何一個大家族一樣，富貴久了，自然百病叢生。 大家族，形象好，自然愛麵子，珍惜自己的名聲，所以長久以來，快達對員工的要求都是有求必應，以免家醜外揚，但它卻仍然無法滿足員工日日增加的 貪心胃口，快達機師的薪資是國際航空業平均工資的二倍，連行搬動工的工資都是比隔鄰維京（Virgin）的工人多12%，公司雖然賺錢，但麵對航空業愈來 愈多的競爭，總也不能長久這樣下去吧？否則有天必定坐吃山空。 工黨政府上台後，開放天空讓世界各國的飛機在我們領空中飛來，這對快達開始造成威脅，中國的國航，東方，南方，甚至連海南都來了，新加坡航空更 是得寸進尺，幹脆來澳洲建立了一家虎航，飛我們的國內航線。這些航空公司以極低的成本與快達競爭，中國來的航空公司每個座位的成本隻有快達的60%，阿拉 伯聯合大公國的Emirate由國家提供給他們極低價的航空油（總之自家產的），新加坡航空公司在金融危機時出現大虧損，結果政府拿主權基金出來支持，相 較之下，澳航什麽都沒有，還要受澳洲員工的層層刮削，要是您是澳航的股東，您心裏會怎麽想？ 澳航已經三年沒發股息了，去年澳航賺了五個億，不錯嘛！但去年是航空業的黃金年，小小一家台灣的中華航空就賺了106億台幣（約3.5億澳 幣），那澳航賺5億未免太低了一些，別忘了澳航的機隊有249架空機，華航隻有69架。怎麽比嘛，也難怪AlanJoyce會說：“$500M means nothing to Qantas ”。 更可怕的問題是，今日澳洲人出國隻有十分之一的人坐快達，大家都這麽不愛國，我們又有什麽理由要求快達要保障澳洲本地人的工作機會？ 既然國家和人民都不支持，快達隻好自求多福，管理階層首先另開一家捷星來抵抗維京的競爭，一切從頭開，員工也都是新的，這樣可以擺脫背負快達老 員工包袱，至於麵對海外來航空公司的威脅，快達準備在亞洲注冊成立另開一家公司，雇用當地工人，再飛回澳洲，快達的機師每月20萬元，這家新航空公司每月 10萬元就可以了。想想為了背上背著那隻大袋鼠，賺不到錢，就算背隻小鳥不也都是一樣？ 我們說倘若快達的這個計劃成功了，那快達就會減少目前飛海外的班機，甚至根本就不要快達海外航線了（因為快達海外航線每年虧2億，必須靠國內航線來補貼），這樣澳洲的快達將在未來三年內裁減1000名以上的員工。這下子員工當然不甘心，這就是此次勞資衝突的起因。   黃若：快達航空勞資衝突評析——第二篇衝突暴發

前篇我們談到快達航空勞資衝突的大背景，由大背景中我們不難了解，為求生存，快達航 空的整個企業已達到非改革或無法生存（AlanJoyce所說的Liveordie）的地步，這一點快達的管理階層非常清楚，因此才會有董事長 LeighChiff與執行長AlanJoyce的出現。

LeighChifford原是力拓的總裁，在力拓時和工會鬥爭中打贏了漂亮的一戰，真可謂是戰績輝煌，AlanJoyce是愛爾蘭人，原任職 愛爾蘭航空（AerLingus）公司，安適把他挖角來，擔任財務長，他力主改革，但意見未被重用，致使安捷走上破產一途，這個經驗讓他得到深刻教訓，後 來快達在2000年把他挖角過來，從開始那天就肩負起改革大任，先讓他在捷星鍛煉，並且把捷星當成快達的預備部隊，二年前AlanJoyce轉任快達 CEO時，CLiffor–Joyce團隊成型，因此，快達管理階層要向工會開戰，其實早已安排隻是時間問題。

當快達公司與公會衝突爆發，我們工業關係部部長KimCarr責備快達事出突然，其實政府有點令人有“後知後覺”之歎，也難怪反對黨領袖艾伯特 痛批政府還在睡覺呢！事實上快達和工會間的談判已連續了九個月了，其中曆經200多次的大小會議，花去了公司6,800萬，其間工會采取“打打談談”策 略，焦大戰略寸步不讓，最後這爆發終於衝突（Dispute）攤牌，公司的手段用“精彩”二字來形容一點也不為過。

先談突出的熱點，每次勞資糾紛是員工提出罷工來對付公司，但這次反了，是公司把大門關起來，不讓員工來上班（我看有些中文傳媒翻譯成罷工，那是 錯，它不是Strike，它是Lockout），有人把這次勞資糾紛形容成是1989年Waterfront碼頭工人罷工以來澳洲最大的一次勞資衝突，可 是那次和這次不同，那次是霍華德政府幕後支持資方，給工會一點顏色看看，這次是快達董事會擺明了要給姬拉蒂難堪，您不是說您的FairWork比霍華德的 WorkChoie好嗎？那我們來試試看，政府如何來解開這個結？

有一個西方傳媒用這樣的一個標題：一個分裂國家的衝突（ADisputeDividsTheNotion），真傳神，全澳有52%的人支持工 會，44%的人支付快達，一般而言，人們總是同情弱者，工人，但快達管理會這次能有44%的支持率，最主要的是工會過過分了。澳達的股票周一在雪梨開盤大 漲1.3%，由此看出快達股東對Joyce的支持，就算停飛虧錢也要爭回這口氣。

快達目前有20幾個工會，九個月來大家決定分批罷工，目的就是要你公司屈服，他們就是吃定您資方不敢停飛，因為一停飛，公司聲譽受損，旅客抱 怨，國家經濟損失，可是誰也沒想到AlanJoyce這次吃了熊心豹子膽，鐵失了心腸，就來個“置之死地而後生”的策略。“老板宣布暫停營業”，這下子， 政府急了，就像筆者上周專欄中提到快達停飛不但是快的損失，而且是整個旅遊業遭殃，甚至國家經濟受到衝擊，工黨政府最近剛為碳稅搞得滿頭包，民望大跌，若 快達事件處理不好，恐怕二年後的選舉也不必指望了。而這正是AlanJoyce點住姬拉蒂死穴的地方。至於姬拉蒂暫時接下這個球，讓快達恢複起飛，但並且 不表示事件已結束，後續如何發展，我們不妨騎驢看戲本，邊看邊瞧。

所有跟帖： 

• 這戰打得漂亮,這2天也關注這新聞,有沒有下文都好,這步將軍很精彩~ -悉尼小混混- ♂ (0 bytes) () 10/31/2011 postreply 10:55:26

• 聽起來，你好像是企業精英似的。 -adacat- ♀ (0 bytes) () 10/31/2011 postreply 19:36:05