出事的原因在於成本控製

加這麽多低技術的勞什子還控什麽成本？回到20年前的質量控製就行了油門，刹車幾十年都沒啥大變化，以前怎麽不出事？

所有跟帖： 

• 刹車、油門的控製這幾年已經改了 -天外飛磚- ♀ (96 bytes) () 02/23/2010 postreply 19:44:36

• 錯!電腦隻是輔助介入，主控的還是人 -修身養性萬年劫- ♂ (154 bytes) () 02/23/2010 postreply 19:58:54

• Man...that is bullshit. -天外飛磚- ♀ (245 bytes) () 02/23/2010 postreply 20:04:26

• 你可別嚇我 -修身養性萬年劫- ♂ (58 bytes) () 02/23/2010 postreply 20:26:05

• 太陽……！你的汽車裏麵的電腦又不連到互聯網，你怕個錘子 -天外飛磚- ♀ (64 bytes) () 02/23/2010 postreply 20:33:42

• 我的車是有電腦，但我隻希望也一直認為是輔助控製 -修身養性萬年劫- ♂ (18 bytes) () 02/23/2010 postreply 20:48:26

• 豐田的車大多沒有manual override和fail safe -null_pointer- ♂ (70 bytes) () 02/23/2010 postreply 20:39:40

• 老黃曆了 -Fagger- ♂ (117 bytes) () 02/23/2010 postreply 20:07:13

• 我的車是可以感覺到油門踏板向下的，手柄隻用來重設或恢複原設置的 -修身養性萬年劫- ♂ (22 bytes) () 02/23/2010 postreply 20:20:53