在國內，坐高鐵好幾次。
先講些細節， 我自己沒有國內的網上支付。所以我都叫我外甥幫忙訂票。跟用身份證的不同， 用護照的要去取票， 檢票時要走人工通道。但幾乎沒有一個高鐵站在一排檢票口中明確指出哪個通道是人工檢票。因為非人工檢票的通道也多站著一個人。托同一個人訂票， 一段時間內不能超過5張。到我訂回上海的車票時是第六張了，訂票失敗，而且是快過了24小時才通知訂票無效，幾乎打亂我行程。
我坐了六次高鐵， 除了從南京到武漢的， 幾乎都滿座。所以在經濟發達地區， 高鐵應該是受歡迎、也應該有經濟效益的。到武漢的火車， 開始也幾乎滿座，發現過了合肥、特別是過了六安， 車空了一大半。可見， 安徽的西部還是與江浙滬聯係多，其實安徽西部離武漢更近。
我這次去武漢特別選了過大別山區的的高鐵， 我有好幾個同學是大別山區的，其中一個是我下鋪的，另一個是漂亮女同學。當年， 他們回家可費勁了， 一般兩天都不一定能到家， 特別是寒假常出現雪大封路的。現在高鐵，從上海出發不超過5小時。還有武漢附近的同學，當時經常坐船的，逆流時要多於兩天。可見， 高鐵服務了很多人， 特別為方便舒適願意付錢的中上產人士。
我已經提過農村幹體力活的工資提高了，國內白領的工資也有顯著提高了。我一高中同學在縣電力局，是總工程師級別的技術幹部， 據說年薪百萬。另一個女同學，我不知道她是縣裏哪個政府部門的， 據說退居兩線了，到一個縣裏的私企兼職，兼職的收入就近百萬。我一個親戚，32歲， 本科畢業，在阿裏上班，工資就70萬，還有股票和獎金。不過這些是少數，但很多人有工資高於20萬。
去武漢是因為一個有一麵之交的“朋友”（想代理我公司產品的）邀請，去後他問的是：你問問你老板， 他公司賣不賣？我說：這個我可不敢去插手。可見這老板包裏有錢。
這次共轉了5個城市，見了六個大學同學，有兩個身體已經不行了，基本上自稱或被周圍人稱為“有病了的”。所以， 身體還是要注意。
