魯迅說,人類的悲歡並不相通。
要我說,魯迅的要求有點太高了,別說相通了,就算是能體味到一點點他人的痛苦,都算是一種奢侈了。
就比如最近鬧得很大的問界M7車禍事件。
根據媒體報道,逝者家屬馬女士說,4月26日,自己的弟弟在高速上開著年初才買的問界M7,與高速澆水車追尾著火,弟弟與坐在車後排的丈夫,以及剛滿2周歲的兒子均遇難。
親人去世,又從車禍視頻上看到車頭著火以後,車門打不開,安全氣囊沒有彈出,馬女士對問界M7生出了一個巨大的疑問:
為什麽AEB(自動緊急製動)係統沒有發揮作用?安全氣囊去哪裏了?
荒謬的是,事後,問界客服還打電話來詢問“售後體驗”,而不是介入救援。
而更多網友關心的焦點則是:
車禍時,有幾人正在常識砸車窗,問界M7科技感滿滿的隱藏式門把手,為何在如此嚴重的車禍裏,打不開了?
麵對質疑,問界回應說:
事發車型是入門非智駕版,未搭載華為高階智能駕駛輔助係統,而是博世方案。
碰撞時的115km/h時速已經遠超博世AEB觸發範圍。
另外,電池包特性正常,氣囊也正常打開。
然而,打臉來得很快,博世中國回應稱:
涉事車輛沒有搭載博世智駕係統(含AEB)。
事情大概就是這麽個事情,雖然事情最終結果如何,定性如何,還需要交警部門的最後認定為準,但從現場視頻來看,死者家屬、其他車主,以及網友的懷疑,是合理且正當的。
然而,三條活生生的人命,在某些人眼裏,不過是可以隨意犧牲的代價。真是毫無人性,異常冷血!
而且,悲劇發生了,你還不能發聲,否則就是給境外勢力遞刀子。
甚至,有人還給賽力斯汽車出主意,如果不是你們的問題,請不要讓他的家屬好過。
你要是以為這樣的人是少數,那就大錯特錯了。在逝者家屬馬女士的微博下,冷血披著理智和客觀的外衣,粉墨登場。
好了,截圖就到這裏吧,否則一篇文章根本放不下。
這些留言總結起來無非是幾個意思:
你怎麽知道這是問界汽車的問題?
車禍都要來訛車企了?
這不就是正常車禍嗎?
還是要怪你們自己,誰讓你們開那麽快?誰讓你們開那麽慢?
你在網上鬧,是何居心?
雖然留言五花八門,但總結起來就兩個字:
閉嘴!
某些汽車是不是在技術上遙遙領先,我不知道;但某些人在沒有人性這一點上遙遙領先,我卻是相當篤定。
不看到這些留言,我都不知道冷血和自私,竟然有那麽多表達方式,我也不知道,原來問界汽車,有那麽多精神股東。
在問界的發布會上,華為高管餘承東多次宣傳華為問界的AEB功能遙遙領先,並自稱“在所有的測試裏都是第一名,沒有第二名。”
此外,還有什麽“1000萬以內最好的SUV”、“所有的車裏麵最好的AEB”、“AITO問界的車,沒有一輛車,出現被燒掉的問題,很多車天天都在燒”等等,吹得天花亂墜。
現在,問界M7燒起來了,隱藏門把手沒自動彈出,明顯與前期產品宣傳中的安全措施並不相符,死者家屬和其他車主連質疑的權利都沒有了嗎?
什麽時候,我們連車企都不能質疑了?
就因為沾上“遙遙領先”,我們就必須齊聲高歌,一個“不”字都不能說了嗎?
這種眾口一詞讓人閉嘴的陣仗,讓人害怕。
不需要扯什麽愛國就是愛具體的人,這個要求太高了,連承認事實都如此困難,談愛就太奢侈了。
也許在那樣的車禍裏,車裏的人確實有可能當場就沒了,可這並不妨礙人們追問為啥沒有自動解鎖。不能因為司乘當時失去意識,就可以放棄對車門的追問。這是兩回事,一碼歸一碼。
最起碼,這次追問,讓問界汽車客服承認,目前大部分車輛無自動解鎖功能。而在此之前,很多人都默認問界的汽車是有這個功能的。
即使追問的結果隻有這一點,也可以作為買車的參考,我看不出對人們有什麽不好。
一個健康的社會,不應該隻有一種聲音,歌頌成就不了偉大的企業,捂嘴也一樣。
合理質疑一個企業,都需要鼓起勇氣,麵臨巨大的風險,這不僅是對這個企業的過度保護,更是對社會整體氛圍的無形傷害。
在這個事件裏,很多人提到那句“還是買特斯拉好,出了事全網能幫你維權”,如果所有人都認同這個道理,那才是我們最大的悲哀。
人不應該成為某種東西的傳聲筒,人首先應該是人,得有人性。
對吧?
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