在中國市場遭遇激烈競爭的特斯拉老板馬斯克周日突然旋風般訪中，並迅即與中國總理李強會麵。馬斯克的專機尚未離開北京，中方宣布特斯拉在上海生產的車款數據安全符合規定。法新社評論稱，“馬斯克訪華期間中方為特斯拉在華發展打開了決定性的綠燈。”
2024 年 4 月 28 日，星期日，特斯拉公司首席執行官埃隆-馬斯克在北京會見中國國務院總理李強。
與中國對美國政治人物不冷不熱的態度相比，商人馬斯克受到的接待可謂十分隆重。他當地時間28日下午突抵北京，李強總理可謂“緊急會見”上門求見的馬斯克，有人說兩位是“老相識”了，當年特斯拉進軍上海，開綠燈的是時任上海市委書記李強。
不過，4月28日的會麵不是一般的“老熟人”聊天，兩人都是超級需要對方的人物。中國經濟不振，外國投資止步不前，李強需要借此向西方發出一個信號：看，中國的巨大市場是永遠對外開放的；而且，在中美關係壞到目前這個僅僅依靠“管控”來維持不要出事的階段，李強想借此發出的另外一個信號是，美國商界大佬們照樣看好中國! 用習近平的話說：“中美關係希望在人民，基礎在民間。”
所以李強稱，特斯拉在中國的發展堪稱“中美經貿合作的成功範例”，“平等合作、互利共贏才最符合兩國根本利益”，希望美方與中方“更多相向而行，遵照兩國元首的戰略引領”，推動中美關係持續穩定發展。馬斯克投桃報李，稱特斯拉上海超級工廠是集團“表現最好的工廠”，這得益於中國團隊的勤勞智慧。
馬斯克要的東西很實在：尋求中方批準特斯拉使用其全自動駕駛係統(FSD)，特斯拉指望這一創新技術來重新贏得市場。須知，僅僅一年的時間，特斯拉在中國的市場份額已從2023年第一季度的10.5%驟降至同年年底的6.5%。
據彭博社報道，得益於與當地互聯網巨頭百度在地圖和導航方麵的合作，這項輔助駕駛技術即將獲得有關部門的批準，可以在中國使用。法新社聯係特斯拉，特斯拉沒有立即回應。
美國統一證券公司分析師周一評論說：“如果馬斯克成功獲得中國政府授權，將在中國收集的數據傳輸到國外，這將是在全球範圍內加速訓練其自主技術算法的關鍵時刻。”
目前，馬斯克已經采取了兩個重要步驟，一是與中國的穀歌公司百度簽訂了導航和地圖協議，二是獲得了數據保護授權。自今年年初以來，該公司的股價已下跌了 30%，使用全自動駕駛係統這一技術飛躍的生命線是否足以恢複該公司的聲望？法國世界報援引專家分析，鑒於中國市場的激烈競爭，這一點還很難確定。目前，小鵬、小米和華為等製造商已經擁有了與特斯拉相當的係統。而且成本明顯更低。
英國『金融時報』4 月 29 日刊登了榮鼎谘詢 公司的一份研究報告，報告分析稱，如果歐洲人對中國電動汽車征收 30% 的稅，中國電動汽車的利潤仍將遠高於中國，因為中國電動汽車的售價隻有歐洲的一半。而中國製造的特斯拉則會因 15%的稅收而陷入虧損。要想阻止中國電動汽車的發展，需要的不僅僅是李強同誌的微笑。
至少，星期一，股市對馬斯克微笑，特斯拉股價在紐約證券交易所開盤後不久跳漲了 10.76%。