遙遠而荒蕪的火星，20年後，或將成為人類首個“移民星球”。

目前，美國太空探索技術公司（SpaceX）的大型運載火箭係統“星艦”進入第四次發射倒計時，作為迄今全球體積最大、推力最強的運載火箭，“星艦”將是馬斯克“移民火星”任務的核心承載器。

火星與地球的相距2.25億公裏，按照目前科技，兩地通話接收延遲20分鍾，往返一趟需要520天。遙遠的距離，阻擋不了人類探索腳步，中國、美國火星探測器累計10次成功著陸火星表麵。這也意味著，被視為“探測器墳場”的火星，不再讓人卻步。專家分析，“星艦”成功運行後，地球人移民到火星，上百噸物資貨運成本降低至1/1000，發快遞也變得越來越容易。

美國“毅力”號火星車搭乘“宇宙神5”型火箭發射升空。

第一批火星移民者開始攢錢了

近日，馬斯克在美國得州SpaceX星城發表全員講話，再談火星移民計劃，稱這是地球45億年曆史上首次機遇，第一次有可能將生命或意識，駐紮到地球以外。

其實十年之前，荷蘭非營利組織“火星一號”也曾發布過引發全球轟動的“火星移民”計劃，在近十萬人的報名者中，中國移民報名人數位居第二，僅次於美國。該計劃原本2023年將從中篩選4人送往火星，後因組織公司宣布破產，計劃被迫中止。

然而，火星移民計劃並未因此擱置。馬斯克顯得最為急迫，他說，“一個自給自足的城市大約需要100萬人，幾百萬噸的貨物，我們可以在20年內做到這一點。”為此，大約每隔兩年，數千艘飛船將從地球出發前往火星，為了支持更多發射任務，SpaceX計劃建立新發射塔。

同時，馬斯克也期望將每個人的火星移民費用控製在200萬美元內。即將再次發射的星艦，是人類曆史上最大、最強的運載火箭，可以將運輸成本降至零頭——貨運10美元/千克，客運1萬美元/人。而目前國際航天的報價約為：貨運1萬美元/千克、客運8000萬美元/人。

如果價格真如馬斯克預期，不少專家表示“樂意花錢嚐試”。網友也紛紛設想，“準備攢錢買船票”“希望有機會在墓誌銘中寫下‘生於地球，死於火星’”……

太陽係裏，類地星球有水星、金星、地球和火星，人類為何唯獨鍾情“移民火星”？

中國地質大學（武漢）火星探測專家肖龍教授介紹，火星是太陽係中與地球最相似且距離第二近的行星，有稀薄的二氧化碳大氣層，太陽輻射強度接近地球的一半，晝夜與四季交替輪換，類似於地球。火星表麵也有一層土壤，是以玄武岩為主的岩石經曆了幾十億年的風化作用形成的。火星土壤於地球土壤的最大區別在於火星缺乏微生物的作用，因而產生的土壤十分貧瘠。

盡管目前的火星寒冷荒涼，大量探測成果表明，數十億年之前的火星很可能與目前的地球極為相似，是有著豐沛降水、河川湖沼、甚至廣闊海洋的生命搖籃，經過漫長的演化才變成如今大氣層稀薄、溫度較低、水源枯竭的模樣。

目前，地球已有多個探測器在火星表麵發現了少量水汽循環的證據，而液態水正是支持生命存在的要素。探測器也在火星大氣中探測到甲烷，在土壤岩石中發現含碳有機分子等，進一步支持了火星生命存在的可能性。此外，相繼被發現的古河流、古湖泊、三角洲遺跡和含水礦物也印證了火星曾存在大量液態水。水的發現，也將會進一步支撐“移民火星”可行性。

“移民火星”距離我們多遠

作為太陽係中與地球最相似且距離第二近的行星，人類探測火星的曆史幾乎貫穿整個人類的航天史。

從科學上來講，我們希望尋找地外生命，及生命起源的證據。與此同時，許多航天強國都希望解答：火星上是否有可供人類將來使用的資源，即是否有望成為人類的“第二家園”。

經過人類50餘次的火星探測任務，實踐證明，火星著陸要比登月難得多。

登月相對簡單是因為月球沒有大氣層，火星大氣層對探測器著陸帶來諸多不確定因素，比如沙塵暴等。在這樣的環境中，探測器踩刹油門力度、時間都難以精準把控，都或將導致探測器“翻車”。

“此外，火星的特殊性還在於，每26個月迎來為期三周的火星探測器‘發射黃金期’，此時地球和火星呈直線狀相遇，發射器從地球出發會大大節省燃料和時間。”肖龍向潮新聞記者介紹。

所以，馬斯克是“急迫”地向火星出發，“如果我們等待太久，可能會錯失在火星上建立居住地的窗口期”。在肖龍看來，馬斯克是出於長期考量，因為“移民火星”是一個龐大且長期的係統工程。從長遠來看，無法排除地球發生小行星撞擊等災難的可能性，所以人類需要探索移民火星。

雖然迄今為止，我國已有數次完全意義上的成功著陸火星，但是火星探測這條路未來依然有許多難題，尚待攻克。

除了克服自然條件外，探測器還需要精準的程序設定。肖龍介紹，著陸器從火星大氣層抵達火星表麵的過程，完全依靠預先設定的程序完成，且隻有七八分鍾時間，“如果實際情況和預設的程序參數不一致，就很容易導致失敗，因為來不及臨時調整。”

“而且，從地球到火星需要飛行七八個月，還需進一步提高相關技術，節省時間成本。”肖龍認為，人類真的“移民火星”還有許多問題亟待解決，比如在稀薄空氣中營造正常呼吸環境、在火星表麵搭建可循環生態係統等，“飲用水源、醫療健康、衣食住行......具體技術問題還有很多，同樣需要一件件攻克。”

肖龍向潮新聞記者表示，“探索過程會受到資金、技術、自然災害等因素製約，其實很難說這個目標具體哪天會達到，但一步步向前推進是肯定的。”當前火星探測技術越來越完善，火星移民隻是時間問題，大家應該持包容態度。

或許有一天，我們真的會如科幻片中刻畫的那樣，在火星中建設新家園、創造自給自足的文明。而且，除了移民之外，我們還能將火星當成“宇宙跳板”，讓人類走向更深邃的太空。

中國正在籌備去火星“挖土”

目前，實現探測器著陸火星地表，全球僅有中國、美國有成功經驗。隨之，我國火星探測計劃緊鑼密鼓展開，去火星“挖土”便是一項重要安排。

近日，航天科技集團相關研究團隊表示，中國計劃2030年前後完成火星采樣返回。這將是繼我國行星探測工程首發任務“天問一號”火星探測任務順利開展後，又一次飛向火星。

而承擔這一重任的便是我國正在研製中的“天問三號”火星探測器。肖龍介紹，“天問三號”核心任務是到火星表麵采集樣品帶回地球以尋找火星生命痕跡。

不過，難度最大還是火星采樣返回。相關專家介紹，采樣返回存在兩大困難：一是在火星表麵獲取樣品，然後起飛上升；二是在軌道上完成兩個目標之間的交會和樣品的轉移。

業內人士表示，這將比“天問一號”探測任務更加艱難，但大家從其刷新我國行星探索多次曆史記錄中，看到了進一步探測火星的信心。

2021年5月15日，“天問一號”中的“祝融號”火星車首次在火星留下中國印記。“環繞器在火星實現全球覆蓋，我國得到了大量科學探測數據，希望通過數據解譯，獲得對火星的理解和認知。”中國首次火星探測任務工程總設計師張榮橋向媒體介紹。

“祝融號”火星車拍下的火星岩石。

根據其環繞器數據，2023年中國首次火星探測火星全球影像圖發布，為科研提供了質量更好的基礎底圖。“祝融號”火星車在工作周期內運行368個地球日，總行駛距離為1.921公裏，發現水汽循環、風沙活動證據，為我國傳回大量珍貴火星科考資料。

除了著陸火星外，地麵科研也在同步進行，盡管目前還沒采集到火星土壤，我國科學家也已經在著手做模擬火星環境的相關試驗，比如實驗室模擬火星環境嚐試無土種植土豆，未來火星無土栽培或是一種發展趨勢。

“探索火星需要一步步實現，是一個長遠的過程，積累的探月技術可為探索火星提供經驗參考、技術積累。”肖龍介紹，在不遠的將來，我國將開展火星采樣返回，同時還將對火星各個區域開展詳細調研，以探明其水環境和保存生命痕跡的可能性。同樣重要的，還有載人登陸火星，這意味著距離“移民火星”更進一步。