國航機組吸煙致飛機急降7600米？民航東北局調查

原標題：民航東北地區管理局對國航CA106航班不安全事件開展調查

2018年7月10日，國航CA106航班執行香港至大連航班任務。在巡航階段，飛機出現座艙高度警告，機組人工釋放了旅客氧氣麵罩，並實施緊急下降，於北京時間22:31分在大連機場安全落地，機上153名旅客， 9名機組成員，無人員受傷，飛機沒有受損。

民航東北地區管理局迅速成立調查組，於第一時間開展調查。調查組對飛機狀態進行了檢查，對相關數據和資料進行了封存，對機組成員進行了調查筆錄。目前，東北局已將飛機的飛行數據記錄器（FDR）和駕駛艙語音記錄器（CVR）送往中國民航航科院進行譯碼分析，後續將依據分析結果，進一步展開深入調查。

早前報道：

國航飛機急降7600米氧氣麵罩落下 疑因機組吸煙誤操作

港媒今日（11日）報道稱，10日晚間，國航CA106從香港飛往大連途中，曾10分鍾內緊急下降25000英尺（約7620米），導致機艙內的氧氣麵罩掉落。飛機最終安全抵達目的地。

關於飛機緊急下降原因，有媒體援引微博消息稱，“是空中巡航階段機組抽煙，誤把兩個組件當成再循環風扇關掉，導致座艙釋壓所致。”

對此，國航方麵表示，國航內部正在調查此事，網絡上的傳言有待進一步核實。

CA106飛行信息

據香港《南華早報》7月11日報道，國航一架飛機從香港起飛半小時後，出現10分鍾內緊急下降25000英尺的情況。其援引微博稱，“公告顯示，機艙增氧能力出現問題，導致座艙釋壓。”

機上乘客發布的照片中，大家帶著氧氣麵罩，神情平靜。

圖自《南華早報》

據報道，航班信息追蹤網站“Flightradar24”顯示，這架159座的波音737客機從香港機場起飛半小時後，在晚上7時40分飛至汕頭和廈門之間時，突然下降。

另一家飛行跟蹤網站“Flight Aware”顯示，飛機先在4分半鍾內急降14100英尺（約4298米）。該航班由最初的35000英尺（10668米）降至1萬英尺（3048米）左右後，開始平穩飛行，隨後爬升到巡航高度。

有微博網友表示，問題在飛機行至廈門時已經解決了。

另據《新京報》報道，乘客孫先生回憶稱，飛機在經過揭陽時，飛行高度由11000米快速下降至4000米，緊急麵罩脫落。但當時機上乘客較為冷靜，工作人員也在安撫乘客。

孫先生表示，當時除了呼吸不舒服沒有明顯身體不適，但是緊張壓抑感非常強。

據港媒報道，該航班最終抵達目的地。記者聯係了國航及香港民航處，希望其就此發表評論。此外，目前並無關於人員傷亡的報道。

觀察者網也試圖向@中國國際航空核實有關情況，但尚未收到回複。

港媒援引一名有25年以上工作經驗的飛行員的話稱，如上述情況一樣，任何機艙釋壓都將讓飛行員（把飛機）降至1萬英尺左右，“（這樣）乘客才可安全呼吸，機長必須做決定。”

該專業人士補充道，“在大多數情況下，你會在降落過程中宣布進入緊急狀態，再找個最合適的機場降落。”

至於座艙釋壓原因，封麵新聞援引@航班管家稱，“空中巡航階段機組抽煙，誤把兩個組件當成再循環風扇關掉，導致座艙釋壓。”

@航班管家還稱，“機組誤操作後，認為增壓不可控宣布Mayday緊急下降，旅客氧氣麵罩掉下。”

觀察者網注意到，@航班管家同時上傳的一張截圖顯示，“駕駛艙禁煙規定，駕駛艙吸煙是違法行為!!!”“執行緊急下降後必須按檢查單就近核實機場著陸，不能再上到巡航高度！”

國航客服在回應封麵新聞時表示，據他所知，7月10日的CA106航班曾出現過延誤的情況，但標注原因為航空管製，“本來應該在17點45分起飛，但最後起飛時間為19點11分。”

該工作人員還表示，國航內部目前正在進行調查，一旦確認原因，將第一時間通過官方形式對外發布。