中國製造C919客機神話破滅?疑現重大隱患 官方回應(圖)

文章來源: - 新聞取自各大新聞媒體,新聞內容並不代表本網立場!
打印本新聞 (被閱讀 次)
01

主流官媒一直高調渲染的國產客機C919,近日被爆疑現重大隱患全麵停飛。

此前,陸媒曾曝光,C919首次滑行測試時,即出現故障以失敗告終。

更有消息人士透露,C919測試數據造假,隱藏重大安全隱患。

自C919亮相以來,官媒一直高調渲染C919基本國產化,〝具有完全自主知識產權〞,並宣稱C919上天突破了技術封鎖等。

但央視承認,C919僅〝殼子〞來自中國企業,其關鍵部分均來自外國企業。

停飛維修3個月

02

據西方航空業網站〝ATW〞稱,中國商飛(COMAC)研製的C919原型機,在測試中出現碳纖維複材升降舵剝落現象,

已暫停試飛活動,進行維修。

整個過程計劃耗時3個月時間。

另據一位消息人士透露,C919原型機的油箱也正在進行改裝。

報導稱,C919原型機自4月份以來,未進行任何空中飛行測試活動,預計這一情況將持續到今年7月份。

而C919第二架原型機,今年3月24日在上海機場完成初始檢查試飛後,再無試飛活動。

報導認為,C919原型機出現問題,會影響中國商飛的後續飛行測試活動。

03

C919是由中國商用飛機有限責任公司,研製的大陸首架國產中型客機。

專為短程到中程的航線設計,屬於單通道150座級,標配168個座位,

最多可容納190個座位。

C919首次測試即出故障

據大陸官媒此前披露,2016年12月,C919首次地麵滑行測試時,僅僅滑行了十幾米,便因故障而停止了試驗。

當時擔任機長的蔡俊向媒體透露說,測試時〝明顯能感覺到啃刹車的這種感覺。〞如果刹車不好,飛機在滑行和降落時,分分鍾都可能出現機毀人亡的事故。

C919客機總設計師吳光輝稱,回去修改了軟體,花費了大概一個月時間,才又開始滑行測試。

04

C919測試數據造假

另據網路上一則署名為〝Tao教授〞的C919客機網帖稱,618所總工程師與幾乎所有項目組成員均宣稱,〝今後我絕不會去坐C919〞。

618所總工程師主要是負責引進,用於C919的美國Honeywell公司的操縱係統。

網貼稱,原因是Honeywell公司在檢查驗收時發現,618所的係統性能測試中,存在大量的弄虛作假,偽造數據,數據記錄不全的惡性事實。

嚴重影響對飛機安全性能的判斷,隱藏重大安全隱患。

C919首飛不敢收起落架

05

2017年5月5日,C919於上海浦東國際機場進行首飛。

機長蔡俊落地後披露賭命首飛的經曆稱,因首飛具高風險,恐出現〝飛機根本不可控〞情況,機組員都背著救生衣,機艙裏還有傘具、頭盔。

一旦飛行員操縱沒有得到儀器正確回應,控製不了飛機,必須緊急逃離。

由於是首飛,C919未達到一般民航機1萬公尺高空的飛行高度,且全程不收起落架。

對此,蔡俊解釋說,因為是首飛,如果收起落架,可能會出現收不起,或收起後放不下的情況,所以全程未收起落架。

C919不被看好

06

與官方論調相反的是,許多大陸民眾卻表示,對C919會敬而遠之。

今年1月,據美國之音報導,在其發起的網路問卷中,72%的網友表示因〝信不過〞C919,不管票價多麽低廉他們也不會搭乘。

隻有14%的人表示敢坐;約12%的人則認為,現在談論這些還太早,等飛機營運一段時期後再看看;約1%的網友說,如果票價特別低廉,能省不少錢就坐,否則就不坐。

另外,國際航空業界對C919的發展也並不看好。

總部位於美國的航空市場調研公司Teal Group Corp.副總裁Richard Aboulafia對《華爾街日報》說,C919的研發有四分之三采用了外國技術,而且相比波音或空中客車的最新式噴氣客機仍有不小差距,技術比競爭對手落後10—20年。

07

Aboulafia表示,C919未來會麵臨許多重大挑戰,包括建立一個全球支援網路和安排噴氣客機的融資,而最嚴峻的問題則是首批500架C919將麵臨虧損。


102架機上海浦東機場起飛(攝影:徐炳南)

東方網記者解敏6月22日報道:今天,C919大型客機同時在上海和西安兩地開展試飛。102架機於上午7:13在上海浦東起飛,空中飛行1小時34分鍾;101架機上午11:05在西安閻良起飛,空中飛行3小時10分鍾。兩架飛機完成了部分操穩試驗和係統檢查。

目前,C919大型客機項目研製按計劃平穩推進,研發試飛、靜力試驗、後續架次的地麵機上試驗和相關優化工作正在同步有序開展。其中,101架機前期在西安開展了地麵改裝及載荷標定,如水配重係統改裝與標定、拖錐係統改裝等;102架機在上海完成了操穩檢查、性能檢查等試飛任務和測試改裝等工作,將於近期轉場東營基地;103架機前期完成了翼身對接和氣密淋雨試驗,已經開始總裝,當前正在安裝線纜和機載係統。

近日有外媒報道所謂“複合材料問題導致C919停飛”。其實,在一款新飛機的試飛階段,根據實際情況和技術狀態,對飛機進行調整和改裝工作是通行作法。今天C919大型客機同時在上海和西安兩地開展試飛正是以實際行動回擊了傳言。
飄過的雲 發表評論於
城中愛國賊別光說不練,下次再飛記得上機哦。
黃玫瑰888 發表評論於
嗬嗬,這狀態離大規模商業生產還有很多年吧,簡直是拿試飛人員的生命開玩笑了
青衣俠 發表評論於
“618所總工程師與幾乎所有項目組成員均宣稱,〝今後我絕不會去坐C919〞。

——其實,我的生活哲學是:任何新玩意我都不會去做“第一個吃螃蟹的人”,等它若幹年技術穩定了才去買、才去用。比如買車,我一定不會買改款後第一年的新款車,而寧願買那一款最後一年的老款車。因為新款車技術雖新穎但毛病多,而老款車技術成熟毛病少,我不趕時髦無需那麽多新技術,而保證我每天出車不要掉鏈子最重要。至於C919,我認為製造商不應過於追求技術的先進性和經濟性,去跟波音、空客相比較,畢竟是第一架大型客機(如果沒有投入運營的運-10不算的話),運用成熟技術、注重安全性才是最重要的。第一架飛機不如別人沒什麽丟人的,一步登天超越別人是不現實的。中國人不是習慣於“小步快跑”嗎?起點設得低一點,先確保成功,然後再一步步升級、改進,準備花上個20-30年時間,趕上和超越波音與空客,那才比較現實。
喜得利 發表評論於
包子坐一下,謠言不攻自破。
孔夫子 發表評論於
這雞者,還能更惡心點麽,競爭全靠抹黑對手
eastsun 發表評論於
抹黑造謠意淫功能齊全
hagerty 發表評論於
可以先用來做航空運輸,用個幾年沒問題了再做客運,否則估計也沒人敢做
路邊的蒲公英 發表評論於
機長蔡俊落地後披露賭命首飛的經曆稱,因首飛具高風險,恐出現〝飛機根本不可控〞情況,機組員都背著救生衣,機艙裏還有傘具、頭盔。
一旦飛行員操縱沒有得到儀器正確回應,控製不了飛機,必須緊急逃離。
由於是首飛,C919未達到一般民航機1萬公尺高空的飛行高度,且全程不收起落架。
對此,蔡俊解釋說,因為是首飛,如果收起落架,可能會出現收不起,或收起後放不下的情況,所以全程未收起落架。
=======================================
這些內容電視直播時都解釋了,油管上都有,此文作者無恥。
路邊的蒲公英 發表評論於
shrek250 發表評論於 2018-06-23 16:51:13
文章來源: 綜合新聞 ---- 嗬嗬 嗬嗬 嗬嗬
===========================================
常用的筆法還有,據消息人士說,據分析人士說,其實就是自己瞎掰。
EmojiLifes 發表評論於
試飛發現問題很正常,如果說一點問題都沒有那才叫草菅人命
DD1122 發表評論於
中國人子子孫孫都做球鞋 洋大人才滿意。
農民大伯 發表評論於
首次上天飛了幾個小時就沒出狀況平穩著陸,這個最基本事實怎麽抹殺也沒有用的
Wiserman 發表評論於
1。這是一篇謠言惑眾的文章,散布謠言者該砍頭!

2。試飛、解缺 正在合理的進行中,飛機通過適航驗收後 一定安全可靠!

3。沈圖是一個被美國收買的叛徒,當時、他極力推動廢掉運十的發展,這個該死的壞蛋!據說他潛逃到美國,死在加拿大。
sigmazao 發表評論於
笑死人了。一看就知道是個外行在胡說八道。

起落架不收是首飛規程,實際上放著起落架飛機更難操縱。刹車鬆緊度,都是飛行員感覺的問題。因為飛行員是飛空客和波音的,對國產輪刹係統鬆緊感覺不同,這就像開慣德國車靈敏刹車,開不慣日本車刹車偏軟一個道理。調調就好了。

數據造假更是胡扯了。所有數據都是一套空地係統記錄,監控室幾十人都可以看到。

山東東營機場升級改造已經完成。所以設備就位。未來是中國國產大飛機試飛基地。
七戒 發表評論於
造謠。習大大已經邀請金正恩下次訪問北京時兩人一起乘坐中國國產大灰機直飛平壤了。不信你們問八戒!
ilovetor 發表評論於
沈圖1977年12月至1985年3月任民航總局局長。沈圖是新中國民航事業的創建人之一,為民航的發展做出了重要貢獻。但在運十項目上犯了重大的曆史性錯誤,以虛假的報告欺騙蒙蔽中央,使中國航空工業喪失了趕超世界先進水平的絕佳機會。
ilovetor 發表評論於
運十折翅:民航總局局長沈圖叛逃美國始末
***bbs.tiexue***/post_4116945_1.html
國境之南 發表評論於
美國"嚇尿了"已經不足以顯示我大天朝國威了,"嚇得屁滾尿流"橫空出世!
Sunset_beach 發表評論於
工程技術是嚴謹的事情,即使過程中有不當的細節,有問題的工藝,個別人的錯誤,隻要有正確的質量控製,測試認證,工程分析,評審等體係,最終的產品就可以是好產品。像我以前在Intel做CPU設計,初始設計總有無數(幾十萬)的bugs,設計過程就是消滅bug的過程,按一種說法就是, 工程師隻有10%的時間是在開發ideas,其他的90%時間都是實現,驗證和糾錯的過程,太正常了。
大米袋 發表評論於
造假?看看美國怎麽看中國,嚇得屁滾尿流,是造假造出來的?
大米袋 發表評論於
基本可以肯定是假新聞。用腳都可以想清楚,中國飛機工業可是重螺旋槳飛機到隱形戰機,個種飛機都做過,也在天上飛。錢,人,經驗材料都不缺。
elfen2299 發表評論於
gameon 發表評論於 2018-06-23 19:57:46 大飛機很難造嗎?

答案可能會那些幸災樂禍的彎彎很失望。

對於有著完整航空工業體係,有製造大型運輸機經驗的中國來講,

造出大飛機就是個時間問題。也許就是明天。
~~~~~
汽車都沒造出有競爭力的,還敢談飛機?
我告訴你,就是個坑
飛機不是不時常出點小問題的,波音空客小問題半天就能把技師和配件送到,都是高素質能溝通的資深人員,中國的大飛機要建立這個服務網還差得非常遠
和中國汽車差不多,再便宜,難維修保養誰敢買?
西門橋 發表評論於
中國的浮誇做假作風一直就有,習近平上台以來尤其瘋狂。假學曆、假民意、假憲法,登峰造極。中共幾十年來的曆史已經證明了喊口號不能解決任何問題,連實事求是的態度都被否定了,連真話都被禁止了,這種國家還能搞什麽?你就自己去厲害吧!
qi91856 發表評論於
大飛機製造不是說有錢就能造出來的。飛機都是“飛”出來的,就是經過長期反複試飛,發現問題,逐步解決問題,都是有這麽一個過程,不可能說有錢了,就一蹴而就,世上沒有這個道理。運十大飛機已經上天試飛成功幾百小時,沒有什麽大問題,而且還通過了滿載客員的試飛,為了區區幾千萬燃料錢就下馬?別有用心吧。



gameon 發表評論於
大飛機很難造嗎?

答案可能會那些幸災樂禍的彎彎很失望。

對於有著完整航空工業體係,有製造大型運輸機經驗的中國來講,

造出大飛機就是個時間問題。也許就是明天。

wangtora 發表評論於
得有常委級別的上去乘坐安定人心。
人中人 發表評論於
我是工科出身,對中國能設計製造出C919感到佩服和高興。
但對其質量和安全性不敢樂觀,未來10~20年乘坐飛機時,會注意避開乘坐此型飛機。
現代航空器的成熟需要一個很長時間的技術,人才,knowhow,經驗等的積累,波音和空客能走到今天靠的都不是一撮而就的大躍進。另外歐美的社會和企業環境裏沒有浮躁和好大喜功的意識,這也是左右任何工業產品質量的一個重要條件。
elfen2299 發表評論於
八戒,空客和波音都是除了殼子全是亡我之心不死的敵國造的嗎?
小宇宙大吃貨 發表評論於
假新聞
八戒. 發表評論於
空客是一個國家造的嗎?波音全是美國製造嗎?嗬嗬。現代工業,特別是飛機這樣的重工業產品,完全是一個國家自產的產品已經不可能實現,隻能說主要部件是自己國家生產的。中國大飛機落後是事實,趕上世界大飛機的步伐更是事實。中國能夠造大飛機怎麽就紮了噴噴的小心肝了呢?哈哈哈哈
DD1122 發表評論於
再詆毀也擋不住啊
國色 發表評論於
失敗是成功之母。。。中國的神話一定會實現。那些反華者就悲哀去吧!
firemoth 發表評論於
這個時代需要真相,但真相也許永遠無法知道!
國境之南 發表評論於
照妖鏡007 發表評論於 2018-06-23 17:55:00 一個人連平房都造不好,怎麽可以造手機,然後就有各種牌子的手機,用得還錯。
一個人連平房都造不好,怎麽可以造高鐵,還死過人,然後就有全球最大的高鐵網,用得還方便
===================

你真的是一點邏輯都沒有,一樣的東西才能拿來比啊,懂嗎?不會造房子的人造出高大上的手機,高大上的高鐵,這完全有可能啊,這不是一個領域的,就像一個從來沒有鐵路的國家一下子要自己發展高鐵,這是癡人說夢吧? 連跨小河溝的小橋都造不好,建成兩天就垮的施工隊,去承建跨海大橋?這不扯淡嘛
照妖鏡007 發表評論於
運10雖然是一次不成功的嚐試,但在當時極其艱苦的條件下能搞出來是相當不容易的。也告訴中國人,未來是買不來的,靠人不如靠己。在這一點上,美國人確實給中國人上了一課。
ggsd 發表評論於
什麽時候可以改掉作假的陋習,中國就有希望了
見證人之一 發表評論於
失敗成功之母,國外的大型客機都曾經曆過坎坷之路,這都正常現象。最不喜歡國內在當時剛剛試飛成功,還沒經過累時驗證就說已經領跑世界。記得文學城登過中國大型客機領跑世界的文章。眼下出了些安全隱患,又是弄虛作假的原因。國人究竟怎麽啦,為了獎金吃人血饅頭!
jw2009 發表評論於
中國現在的國力和70年代完全不同,作為一個過程相信最終會在國內支線成功。。
照妖鏡007 發表評論於
C929 是洲際客機,需要更大的國際市場,這是拉俄羅斯合作的根本原因。別再噴自己的無知了!


國境之南 發表評論於 2018-06-23 16:42:54 tested 發表評論於 2018-06-23 15:59:44
真能中國製造919何必找俄羅斯合作929
===============

一針見血,以天朝的一貫做法,如果不是萬不得已這種所謂的“國之重器”是絕對不會和老毛子合作的,連名字都改成CR929了,總設計師也是俄羅斯人,這表示光有雄心萬丈是沒有用的,自己的實力在那裏擺著呢
bullmax 發表評論於
和俄羅斯合作研製929有雙重目的:
1. 利用俄羅斯的技術優勢和儲備加快929的開發
2. 最重要的是捆綁俄羅斯的利益,這一點參見法德合作開發空中巴士



tested
發表評論於 2018-06-23 15:59:44

真能中國製造919何必找俄羅斯合作929
照妖鏡007 發表評論於
一個人連平房都造不好,怎麽可以造手機,然後就有各種牌子的手機,用得還錯。
一個人連平房都造不好,怎麽可以造高鐵,還死過人,然後就有全球最大的高鐵網,用得還方便。
C919客機還在試飛階段,發現問題是好事,然後改進,所有的進步不都是這樣的嗎? 美國的獵鷹九不知摔了幾次。
所以,噴的時候動動腦子!
酒釀圓子羹 發表評論於
習近平時代一定是個全麵造假時代,因為習近平自己都是造假了,自己造假的人是不會有自信來杜絕別人造假
難得幽默 發表評論於
應該說,現在已經能在天上飛幾個小時是很不錯的開始。慢慢來,別急於求成,更別瞎吹什麽多少多少國產化。
roliepolieolie 發表評論於
跟俄羅斯合作造客機?算了吧。俄羅斯的航空公司自己用的都是空客飛機。是因為他們不愛國不用自己生產的客機?
國境之南 發表評論於
929和919當然不是一種飛機,但一個人連平房都造不好,質量問題一大堆,卻聲稱自己要“跳躍式發展”建高樓了,你確認他靠譜嗎?他建的高樓你敢住嗎?
hstar 發表評論於
包子的空軍一號
lthy 發表評論於
運十那山寨機,凡是零件超差裝不上的就直接用鐵錘砸進去,艙門裝上打不開,就用3個人從裏麵推2個人從外麵拉將其打開,那恢機能搞下去才見了鬼。
kktt197809 發表評論於
適合給習近平當專機
kktt197809 發表評論於
強烈要求包子第一個坐去西天取經!同機離開的還有王73 和王滬寧!
山地 發表評論於
很明顯的造謠:“另據網路上一則署名為〝Tao教授〞的C919客機網帖稱,618所總工程師與幾乎所有項目組成員均宣稱,〝今後我絕不會去坐C919〞。”恰恰相反中國的主要參與工程師都必須去坐C919。我參與過大項目,多數工程師反對的大項目根本不可能啟動。
胡小海 發表評論於
回複網友評論 Wegmans -----------
強烈要求包子第一個坐去西天取經!同機離開的還有王73 和王滬寧!
-----------------
王戶寧換厲戰書吧。
(發自我的文學城離線瀏覽器)
閑聊一二 發表評論於
看到是美國之陰,我就不往下看了。
專業黑中幾十年的貨
qi91856 發表評論於
研製運十大飛機是毛澤東1970年親自提議建造的。1985年運10被迫下馬後,鄧小平與美國合資生產大飛機,沒幾年,美國看到中國大飛機製造平台被摧毀後就撕毀合同,中國是著著實實地被美國打了一悶棍。90年代中期,眼看與美國合作無望,有人提出繼續研製自己的國產飛機,那時參加運十研製的科研技術人員還在,但豬總理正在大砍國企,人心惶惶,體製全亂,根本就不可能把這些人重新組織起來。到現在中國已經花掉6000億美元買客機,每年還將花費幾百億美元買飛機,最重要的是中國失去在民航客機這一最重要的科技領域的製造能力。

偉人總是高瞻遠矚,
矮子總是鼠目寸光。


天隨人意 發表評論於
沒有919沒關係,有929
田丁 發表評論於
中國逐步發展是應該支持的。但是,不要宣傳不存在的中國神話,C919即使完成了全部測試,也談不上先進,談不上自主開發。除了主要部件是外購外,設計團隊裏有外國人。C929更是在俄羅斯設計。總是貶低別人抬高自己,是不誠實。更不要搞一點什麽,就是‘新時代’的功勞,貶低別人,這是政治品質的卑劣。過去下馬大飛機、航母都是有當時的各方麵條件不成熟,當時國家沒有多少錢也是重要原因。而且,就是現在搞的東西,懂得搞項目的人都知道,需要好幾年的前期工作,現在宣傳的大部分項目,都是‘新時代’前麵人決策的。
shrek250 發表評論於
文章來源: 綜合新聞 ---- 嗬嗬 嗬嗬 嗬嗬
sunsetocean 發表評論於
作者居心叵測,簡單說,如何一款新設計飛機的首飛都是不收起落架的,這個是常識也是規範
fengfengloup 發表評論於
929 和919 是一種飛機嗎? 過兩年再看唄。
國境之南 發表評論於
tested 發表評論於 2018-06-23 15:59:44
真能中國製造919何必找俄羅斯合作929
===============

一針見血,以天朝的一貫做法,如果不是萬不得已這種所謂的“國之重器”是絕對不會和老毛子合作的,連名字都改成CR929了,總設計師也是俄羅斯人,這表示光有雄心萬丈是沒有用的,自己的實力在那裏擺著呢
小心一點 發表評論於
病得不輕
一條小路 發表評論於
共產黨員政府領導今後衹能乘坐國產飛機,那就是説習近平不可能無限期連任了。
roliepolieolie 發表評論於
中國沒有造大客機的經驗,根本不知道對於航空公司來講,購買某個客機不光是看性能(這個C919也沒法跟人家比)和價格,還考慮一係列因素比如飛行員訓練,maintenance, 手冊條例,工會等等因素。這些都會影響總的運營成本和安全。所以,很多公司就是用單一的供應商。Southwest 隻用波音737。AA在與US Airways 合並之前也是 Boeing only fleet。要這些公司購買一個 unproven的中國飛機比登天還難。
MJ0324 發表評論於
有問題是正常,關鍵是能不能解決問題。參與C919的海龜都是水貨,真正的莊稼還是留在米國的土地上。路在腳下,但很漫長…
qi91856 發表評論於
運10試飛幾百小時,從廣州到哈爾濱,再到西藏高原,沒有問題,當年全國組織50多名國內著名專家對運10試飛進行全麵評估,一致認為運10可繼續試飛,並給中央寫了正式的專家評估報告,這份報告在網上就可查到。上麵沒有給出任何運10下馬的理由,就是不給撥款買飛機燃料進行試飛。其實真正的理由就是運10項目是王洪文四人幫親自抓的項目,鄧小平寧願買外國資本主義的飛機,也不要毛時代自力更生生產的社會主義大飛機。鄧小平等走資派已經被釘在了曆史的恥辱柱上。

運10總設計師程不時的采訪報道(去掉空格):
h t t ps://w w w.youtube.c o m/watch?v=02QK2iffayo

運10試飛記錄片(去掉空格):
h t t ps://w w w.youtube.c o m/watch?v=etDodtS9yBQ



koolthinker 發表評論於
引用抹黑中國的美國之音的文章就不用看了。
我要真普選 發表評論於
照貓畫虎,中國製造2025。
roliepolieolie 發表評論於
本來中國自己可以組裝客機整機是件值得慶賀的事情,畢竟世界上沒有幾個國家可以做到,雖然重要部件還都是歐美的。但是,就這麽萬裏長征剛起步,在中國居然能吹成完全自主產權,波音慌了空客嚇尿了。沒有個幾十年,怎麽可能與波音空客競爭啊!人家一禁賣芯片中興休克。這個C919跟中興比,又差得沒邊了。發動機不賣給你,直接關門。
秦城典獄長 發表評論於
領導先坐
cgh 發表評論於
坐過幾種中國出的飛機,初教6,豐收二號,飛機性能落後,但就是不摔,聽到過幾次米格飛機摔。
方家胡同 發表評論於
無論做什麽事情都會有一個由淺入深,由表及裏的過程。這是事物發展的規律。不懂科學,不懂技術的庸人才會想象出一蹴而就的白日夢。
破棉襖 發表評論於
估計這是天朝朝廷故意示弱,中美關係現狀這麽糟糕,美國難道還會當傻子,給繼續支持敵人的飛機項目?估計天朝也嗅出來這氣味了,連忙放出來動靜,C919問題重重,很難搞成,這樣美國人就樂於繼續收天朝的錢,繼續給天朝提供關鍵配件。天朝指望自己有朝一日,突然橫空出世,再也不用美帝的技術和零件了,嗬嗬。
自由之身 發表評論於
現在就看著從上海帶回來的C919飛機模型,工廠發的紀念品。哈哈,不怕死,你們坐吧。
Wegmans 發表評論於
強烈要求包子第一個坐去西天取經!同機離開的還有王73 和王滬寧!
自由之身 發表評論於
@Williamsteng, 讓你從自以為是的中國夢裏醒一醒。我家就住5703廠宿舍。知道5703在哪裏,做什麽的嗎。5703廠在上海龍華,造運十,後來麥道的。知道為什麽運十下馬嗎?你猜,你使勁猜?夢醒了再猜?哈哈,撒比一個。
邏輯思維 發表評論於
領導幹部要發揚模仿帶頭作用,自己先坐..
tested 發表評論於
真能中國製造919何必找俄羅斯合作929
洛城一郎 發表評論於
天朝什麽不是造假的呀?習慣就好了,每天生活在造假的環境裏,慢慢假的比真的好像真的了
travellerusa 發表評論於
這國習元首的學曆學位都是偽造的,還有什麽不能造假?
過濾詞 發表評論於
williamsteng 發表評論於 2018-06-23 15:29:02
都是鄧小平惹的禍。當年封殺運10大飛機,導致中國大飛機工業徹底消失,鄧真是一個中國的叛徒

==============================================================================這還真不關鄧小平什麽事,運10下馬主要原因是金屬疲勞,運10樣機飛了一百多個起落就出現嚴重的金屬疲勞現象,再飛很可能發生空中解體。而且使用的發動機及飛航電子係統均為中國民航機隊中波音707的後備組件。無法進入商業生產。總不能買100架波音飛機拆了攢運十。
airbus 發表評論於
首先,本人也確實看不慣國內對C919的自我吹噓。但是,對於文章中提到的首次試飛的安全保障問題,有興趣的可以在網絡上查找別的國家那些飛機是如何首次試飛的。之前的不說,A380首次試飛也是沒有收起落架,也是給試飛人員配備降落傘頭盔的。甚至在客艙地板上專門開通了一個管道,以便工作人員在緊急情況下不用開艙門,可以直接從管道跳傘。
自由之身 發表評論於
這玩意兒,就是打死無毛,我也不坐。
hohoohooo 發表評論於
首飛不收起落架不是行業慣例嗎?又在這裏造謠惑眾。
dream_pillow 發表評論於
在純粹的計劃經濟環境裏,C919會發展得很好,因為不必造假。在純粹的市場經濟環境裏,也會發展得很好,因為不敢造假。唯獨在四不像的環境裏,造假是必然的。
一條小路 發表評論於
太容易解決了,買架波音飛機改名爲919不久完了嗎,造假是黨的光榮傳統。
貓爪 發表評論於
問問政治局的敢坐嗎
williamsteng 發表評論於
都是鄧小平惹的禍。當年封殺運10大飛機,導致中國大飛機工業徹底消失,鄧真是一個中國的叛徒。
zzlbentley 發表評論於
很正常,就算測試通過也沒人敢做,第一代產品質量問題都比較多,可以考慮降低票價吸引農民工兄弟們以建立初期市場
王劍 發表評論於
大客機的最大難關就是殼子
泥中隱士 發表評論於
看樣子和波音飛機差別不大沒有原因飛不起來。應該動點腦肋搞點新玩意以求在什麽地方有所突破。舉個例子能不能讓飛機翅膀象鳥翅膀一樣上下舞動?
小毛er 發表評論於
是不是中國飛機要走小米路線?那樣更是不能
和美國關係搞僵了。起碼現在不是時候。翅膀
還沒長硬呢。
季襄 發表評論於
這種腔調就是赤裸裸地幸災樂禍。竟然還有幫閑在叫好。
tora01 發表評論於
適合給習近平當專機
gz178 發表評論於
厲害了,吹牛的本領,慶豐誤國呀!
dj2 發表評論於
從宣傳929的文章看, C919可能以後要叫 CR919 了
andy99 發表評論於
懂什麽叫低調嗎?尤其現在美國虎視眈眈的時候,更得說得慘點兒才好
蘸墨水 發表評論於
102架機於上午7:13在上海浦東起飛,另有101架機上午11:05在西安閻良起飛~~~
一隻熊 發表評論於
C919肯定還有很長的路要走。不過這篇文章口氣怪怪的。
“明顯能感覺到啃刹車的這種感覺。” -- 這位機長講話使用台灣語法啊。
Chomsky 發表評論於
This guy holds a bogus Ph.D which he stole from Qinghua University while serving as a privincial bureaucrat in Fujian. This dishonest behavior openly defies the integrity and honesty as a human being.
國境之南 發表評論於
聯合國五大常任理事國隻有中國的領導人坐別人的飛機,其餘的美國領導人坐波音,英法領導人坐空客,俄製飛機那麽爛,普京出訪也一定坐自己生產的伊爾-96,這是一個國家尊嚴問題,否則一國之大領導坐著美國飛機,指揮眾人抵製美貨、和美國打貿易戰,這可太搞笑了!
fengfengloup 發表評論於
美國之音,好吧,不說啥了。