特朗普公布1.5萬億基建計劃 終於要修高鐵了?(圖)

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習慣了中國高鐵速度的人,到美國後可能很不適應。

迄今為止,美國還沒有建成一條高鐵。而2013年至2017年,在中國建成的2.5萬公裏鐵路網中,有一半以上都是高速鐵路。也就是說,如果你在美國坐火車,將不得不接受類似中國“綠皮車”的速度。

事實上,這在一定程度上反映出美國基礎設施建設的老舊落後。連特朗普都忍不住吐槽:“看看中國(的基礎設施)吧,我們就像是第三世界。”

一直以來,特朗普希望美國能夠重建基礎設施,這也是他的競選承諾之一。



資料圖:美國總統特朗普。

美國當地時間2月12日,白宮向國會提交了基礎設施建設投資計劃,打算未來10年內利用2000億美元聯邦資金撬動1.5萬億美元的地方政府和社會投資,改造美國年久失修的公路、鐵路、機場以及水利等基礎設施。

當天,特朗普發推說:“這將是基礎設施建設非常重要的一周。在中東如此愚蠢地花費了7萬億美元之後,現在是開始在我們國家開始投資的時候了!”

不過,雖然特朗普雄心勃勃,但國會並不一定買賬。

資金籌措困難

中國有句話,叫做“要想富,先修路”,20世紀60年代的美國確實這樣做了。當時,美國進行了大規模基礎設施建設,可以說打造了那個時代世界上最好的高速公路係統和航空係統。

但半個多世紀過去了,美國基本沒有再次大規模修建重要基礎設施了。

“美國之前的發展得益於這些基礎設施條件,但是後來也受製於此。”商務部研究院國際市場研究所副所長白明告訴中新社國是直通車記者。

在2016年大選時,特朗普就抓住了美國人這一痛點,稱要重建美國基礎設施,但資金的籌措成為擺在麵前的最大一道坎兒。

在白宮公布的預算報告中,未來10年,特朗普政府打算讓聯邦政府拿出2000億美元,剩下的1.3萬億美元主要由各州政府和私營部門提供。



圖片來源:getty images

與之形成鮮明對比的是,現階段一些主要交通項目的工程款中一半資金來自政府;在一些高速公路建設項目中,聯邦資金在總費用中占比高達80%。

但特朗普稱其為“美國曆史上最大規模、最大膽的基礎設施投資”,將重塑聯邦政府為基礎設施項目提供資金的方式。

批評人士認為,如果沒有更多的聯邦政府支持,基礎設施計劃將無法實現其目標。此外,該計劃還有來自黨派的阻力。

複旦大學國際問題研究院常務副院長吳心伯指出:“以前奧巴馬也想搞基礎設施建設,但共和黨不配合。現在反過來了,特朗普政府想搞基礎設施,民主黨會不會阻礙不清楚。”

據路透社報道,特朗普的基建計劃遭到了民主黨人的強烈抨擊,他們稱,如果沒有提供足夠的聯邦資金,該計劃將給地方政府帶來巨大負擔。

也許更令特朗普寒心的是,共和黨議員也發出了反對之聲。因為國會最近通過減稅法案並決定未來兩年內增加開支,已經導致美國20.6萬億美元長期債務的進一步增加。在此背景下,部分共和黨議員反對增加政府開支。

審批時間漫長

《華盛頓郵報》評論員威爾曾在文章中寫了一段有趣的對比:美國在大蕭條時代花了410天建起帝國大廈,在戰時花16個月建造了五角大樓,如今在聖迭戈造一座海水淡化廠都需要花9年時間才能通過審批。

這一對比形象地描述了美國基建的現狀。吳心伯告訴國是直通車記者,美國基建審批程序麻煩,涉及到拆遷、各方的博弈等,因此基建周期往往很長,是一件費時費力的事情。

事實上,美國高鐵建設被拖30年就是一個很好的例證。上世紀80年代,美國加州州長就提出高鐵建設計劃,但是土地、環境等各種問題讓高鐵一拖再拖。直到2005年,加州高鐵才終於立項。

但這還隻是一個開頭。加州高鐵立項後,議員、農場主開始強烈反對,甚至因為高鐵征收土地的問題,農場主還將高鐵局告上了法院。

原來,在美國,土地都是私人擁有的,而高鐵對線路的要求較高,需要占用大量沿途的土地,這就需要和鐵路沿線的土地所有者進行談判,補償款的協商就很困難,何況家家戶戶都要經過法院判決。

但加州仍然一直努力在2029年前完成一期工程。

在1月31日的國情谘文演講中,特朗普稱:美國曾是建築者的國度,曾在一年內建起了帝國大廈,但如今一條公路獲批需要耗時十年,這難道不是恥辱?

“我要求民主黨與共和黨共同合作,給我們一個安全、快速、可靠、現代化的基礎設施,這是美國經濟所需,也是美國人民所需。”

據悉,特朗普的基建計劃專門指出聯邦政府將簡化基建項目的聯邦審批流程,將審批時間縮短至兩年以內,取消不必要的監管障礙,同時將環保評估和部分審批決定下放至州政府。

特朗普不僅希望政府審批動作加快,還對項目開發商也提出了要求。

據《華爾街日報》報道,特特朗普此前見大型企業CEO時表示:一旦項目許可下發,承包商需要準備好在90天內啟動項目,否則,聯邦政府將不會予以資金支持,“如果你的工程不能在90天內開始,我們就不會給你錢”。

值得一提的是,奧巴馬也曾想修高鐵,但到州議會那裏就擱淺了。特朗普能否成為美國的“基建總統”,實現美國的“高鐵夢”,讓人拭目以待。
quzhiz 發表評論於
每次看到黨媒得意洋洋地拿“高鐵”和美國比,吹噓自己的模式如何如何就讓人惡心。曆史上,納粹德國也曾吹噓過自己的模式,當時的第三帝國失業率是0%,經濟增長速度是200%,家家都有小汽車;納粹德國首先建成全國高速公路網絡,路麵之寬整可以起落飛機。世人也曾慨歎過蘇聯的效率和經驗,嘲笑歐美的衰落和混亂。這些在今天看,都是笑話,但在當時有幾個人能看得清?
Tranquilday 發表評論於
希望能盡快修好大城市之間的高鐵!
zzlbentley 發表評論於
高鐵放後,個人覺得先把地鐵升級一下更實用點。
vxmon 發表評論於
土改就好了,哈哈
靜靜的流水 發表評論於
高鐵是上世紀七、八十年代的技術,經過幾十年的發展和驗證,它僅僅在亞洲和歐洲某些人口眾多且呈線狀集中分布的國家和地區有一定優勢(如中國日本德國法國某些地區)。在地廣人稀的汽車王國美國和加拿大無任何發展的前景,因為它注定是一個虧本的買賣。以盈利為目的的私人公司不會幹,如今的政府也不傻到明知會造成巨大虧本損失而為之。不過美加確實需要更新基礎設施的工程,因為許多機場,公路和碼頭以及城市基礎設施都是上世紀五六十年代的產物,已經到了吐故納新的時候了。
八戒. 發表評論於
君主製?哈哈,現在確實世界上還有不少君主製國家啊,會數嗎?需要俺告訴你哪個國家還是有國王,哪個國家還是天皇嗎?還用提美國的好朋友沙特嗎?還用說教皇嗎?哈哈哈哈
八戒. 發表評論於
哦,你一定會提八九年對不對?說那是中國的危機,不錯,那確實是美國通過間諜方勵之等策劃的一次政治危機,可惜啦,中國的老鄧棋高一招啊,粉碎了美國的顛覆陰謀,穩住了中國啊。美國在中國的代理人徹底的失敗了啊。哈哈哈哈

相反的,看看美國遇到的911危機吧,美國怎麽樣?借機打了兩場侵略戰爭,可結果呢?嗬嗬,算啦,不用說了,說了都是淚啊,嗬嗬
八戒. 發表評論於
嗯,談延續性和穩定性,好極啦。查查中國過去三十年經濟發展每年的GDP數據,是連續增長呢,還是像美國一樣坐過山車呢?嗬嗬。這中間,中國一直保持增速平穩,一直是兩位數,直到近幾年才逐漸減低為個位數。而美國則經曆過兩次大經濟衰退,經濟一會兒正一會兒負,是不是啊?

經濟是政治的體現,政治穩定才能經濟穩定,這是基本原則吧。一個過山車經濟能證明政治是穩定的呢,還是政治也是過山車呢?哈哈哈哈
八戒. 發表評論於
嗯,每一屆四年,哈哈哈哈,說到點子上啦。誰還為四年以後的事操心呢?今天我掏錢搞基建,卻什麽結果都看不見,下一任什麽都不幹,白白享受我基建的成果?哈哈哈哈。這就是“民主”的致命傷啊。

同時,我不單不會投資基建,我還要找下一屆,下下屆,子子孫孫借錢給我花,這樣的話,我又少收稅,還多花錢,讓“選民”們高高興興地選我,因為我是散財童子啊,能夠憑空“變”出那麽多錢啊。哈哈哈哈
CH1034 發表評論於
才拿出1.5萬億,太少了。以美國的效率,杯水車薪
八戒. 發表評論於
吃貨啊,光能吃不行,還是拿出來證據證明你的論點啊?你證明一下,“民主”製度怎麽個好法?哪裏比中國現在製度強?哦,“民主”可以隨便罵總統是吧,隨便罵街是好事?哈哈哈哈,再給你隨便殺人是不是更好了呢?
夢雲隨風 發表評論於
喜歡開車的就開車,喜歡坐高鐵的就坐高鐵。
問題是不會開車和不能開車的人群就杯具了。
對於能開車的大部分人來說,開車去超過3小時
距離的地方就是苦役。
吃貨2001 發表評論於
北京仁 發表評論於 2018-02-13 13:46:08
所有的所謂’命豬‘國家都一個樣,特別是那幾個老牌西方國家,打拳時猛忽悠拳民,上了台就隻顧往自己和背後支持的那幾個財團口袋裏撈錢,錢當然是這些拳民出(各種稅),然後拿一些錢分一點蠅頭小利給拳民們,拳民們為了這點小錢感激涕零,下次再選一個同樣的總桶,還以為這是’命豬‘,反複如此直到永遠歇菜。。。
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所有黨奴們似乎都有一本自編的政治書,所以相似的內容可以反複貼。同時和你們玩各種數字遊戲,他們嘴裏蹦出的數字可大可小,完全憑當時的情緒。北京仁昨天說美國流感資費去打一針就要$1000嗎?看來你是去打了,藥性太強,到現在還沒有緩過來。對了,你還說人民幣匯率很快就1:1了,理想很豐滿啊,可惜現實很骨感。
banach 發表評論於
奧巴馬上任初也是做過類似的計劃吧,也是期望聯邦投入少量能撬動更多的私營資金投入
八戒. 發表評論於
美國整天吃老本,拿半個世紀以前的基建東西來“碾壓”,嗬嗬。那麽這半個世紀美國都幹什麽了呢?道路坑坑哇哇,橋梁年久失修,地鐵破舊不堪,整天吃老本能吃多久?

美國並不是沒有實力,而是不想利用實力,隻想不勞而獲,吃祖宗飯,借子孫債!
lthy 發表評論於
高鐵真不是啥新鮮玩意,歐洲日本幾十年前就有了,幾十年前賭城就提議自己出錢建賭城到洛杉磯的高鐵,加州怕本州錢流向外州給否了。
dubodu 發表評論於
希望建一個從北卡到俄亥俄的高鐵
紅泥小火爐 發表評論於
在中國我倒寧願坐火車,公路太亂太危險,守規矩的司機和行人太少。在美國從大城市到另一個大城市出差的機會不多,很多公司都在環境更好的郊區。旅遊吧,一大車行李裝備(雪橇自行車等等),要去坐火車不得累死,卡車從家裏車庫直達旅館門口多方便!一家人還可以在路上有說有笑吃吃喝喝玩玩鬧鬧,幾個小時一下就過去了。再過幾年自動駕駛技術成熟後,公路交通效率會更高。
八戒. 發表評論於
十年兩千億,對比一下美國一年軍費七千億,什麽差別?今年光是軍費增加額就是950億!拿這增加的軍費搞點民用基礎建設就那麽難嗎?嗬嗬,這就是美國的“民主”,民算什麽呢?
Sam大樹 發表評論於
企圖釣魚,
製造美國基建史上最大的忽悠!
八戒. 發表評論於
毛澤東的功勞是結束了帝國主義的侵略,推翻了三座大山,老鄧的功勞是經濟建設,兩者缺一不可。美國並沒有三座大山,也沒有外來侵略,可為什麽基礎建設比不上中國的零頭,發展速度更是如同牛車?嗬嗬

三十年前,中國沒有高速公路,更沒有高鐵,而那時候美國已經有了高速公路網,可三十年過去,為什麽美國高速公路沒有增加,反而破舊不堪,坑坑哇哇呢?橋梁更是幾十年沒有維護,很多處於危險階段,為什麽呢?
mmnn66777 發表評論於
在美國坐火車不都是旅遊嗎?
北京仁 發表評論於
等新機場建好了,準點率就好了
吃貨2001 發表評論於
樓下的北京仁用力過猛,說高鐵就行了,就別提飛機了,特別是北京的飛機。去年回國,在北京轉機四次,全部誤點一小時以上。北京的機場很高大上,但非常不方便。上海過來的飛機,已經晚點了,而且已經停在國際出發口,但所有乘客必須坐大巴回到國內到達口,重新安檢,過邊檢海關。。。隻能看著我的班機飛走。這樣經曆四次以後,我發毒誓再也不從北京轉機。
ZoyaWashington 發表評論於
北京仁,你體力太差拉,典型的中國人,不鍛煉。我晚上睡4小時,白天開1100邁,也沒咋地。
北京仁 發表評論於
天朝不光是修高鐵, 修高速,修普通路,修橋梁,修隧道。。。。。也擼起袖子大修機場。比如,天朝上都北京不正在修一個大機場嗎, 2019年就運行了。。。。等C919,929投產了,飛也好,坐高鐵也好,開車也好,坐船也好,坐公車也吧,價格便宜,服務一流,那隻是憑當天的心情。。。。。哪能像黴國那樣,不開車就隻能餓死,開車能把你累死


嗬嗬
吃貨2001 發表評論於
北京仁 發表評論於 2018-02-13 11:47:52
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基建不是你強項,你的強項是醫療。請去那個北京感冒的帖子下告訴屁民美國一針$1000的悲慘生活,讓他們”縱做鬼,也幸福“。
vawong 發表評論於
再過十年自動駕駛肯定流行了,高鐵更沒有坐的必要
CTPCW 發表評論於
美國投入七萬億打仗,卻打輸了,賠個血本無歸。
北京仁 發表評論於
"如果你在美國坐火車,將不得不接受類似中國“綠皮車”的速度。....連特朗普都忍不住吐槽:“看看中國(的基礎設施)吧,我們就像是第三世界。”


=嗬嗬,就這“綠皮車”的速度還老翻到溝裏去。。。。。嗨


特朗普公布1.5萬億基建計劃。。。。。(2030年進行)。。。嗯,忽悠,接著忽悠。。。。隻要挨過三年大選連任就沒事了。反正最多隻能待兩屆。屁民最好忽悠,民主就是沒四年忽悠一次屁民,上台後屁民就啥也不是

嗬嗬
vawong 發表評論於
美國大城市之間為什麽要坐火車?為什麽不坐飛機!從clevleland開車到紐約7-8小時,飛機一個半小時,機票兩百多塊
文學少年 發表評論於 2018-02-13 09:01:57
美國大城市之間太需要高鐵。目前的鐵路又慢又貴。300公裏的路程要5~6小時,$100車票。
落基山99 發表評論於
美國的大多數地區高鐵並不適用,或者說沒有必要去建設高鐵。首先,美國沒有數以億計的 被迫流動的人口。在中國的每一個大中城市,都有大量的 被迫流動人口。隨便舉一個例子,一個在北京送外賣的,或者是送快遞的,或者是保姆,或者是建築工地的工人,他們一個月的工資不過三千,五千人民幣。北京5環以內普通的房子基本上是每平方米10萬人民幣。也就是說這些人工作兩年,一分錢都不花,不吃不喝,隻能買到一平方米的住房。能夠維持生存的辦法,隻有被迫異地工作。這期間的心酸,兒女骨肉分離,留守老人無人看管等等,不在這裏討論。這些人有多少呢?春節期間空城的北京,上海,武漢,南京等等大城市就告訴你大約有多少人是這樣的狀態。另外,在中國,什麽事都要層層匯報,什麽事兒都需要找關係,去省城,去首都,去大城市找大衙門。各級大衙門的官員層層下來檢查工作,(許多是在下麵吃喝嫖賭),這些形成了對高鐵的剛需。而在美國建設高速鐵路幹什麽呢?
danjuan 發表評論於
隻要不修高鐵就好。
lthy 發表評論於
天朝的高鐵隻停沿線寥寥幾個大站,占人口大多數的小地方人還得坐綠皮火車。
可選項123 發表評論於
...要不這兒大多數的人現在都還在中國不知哪個角落觀看金正恩和毛新宇熱烈會晤的新聞。
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真是那麽回事
ZoyaWashington 發表評論於
中國式的高速發展,咱是打死,餓死,窮死,也不要拉。

可選項123 發表評論於
刺激經濟基礎建設投資講求回報最好,暫時回報低沒有回報也行,政府發債。大蕭條時期政府投入很多基建費用,當時並沒有回報的那些項目給未來創造了條件。南加州地區能夠有今天的規模,很多有賴於那時候的投入。從山裏開始修的那些導流渠都是那時候建的,把山穀地區變成可以居住的地方。今天也別老是盯著高鐵的低回報和賠錢,中國的高鐵沿線經濟的活絡都是高鐵的功勞。試想如果有條高鐵從洛杉磯通三藩,沿途得搞活多少地方。當然,高鐵運營得由私營管理,別又弄個Metro公交出來。
八戒. 發表評論於
高鐵是人口聚集地之間最環保,最經濟,也最安全的交通方式。自己開車,能耗肯定高得多,而且浪費大量時間。一列高鐵所運輸的人需要多少輛小汽車運輸?能夠那麽多小車通過,高速公路需要多少?嗬嗬
吃素的狼 發表評論於
美國總算要搞點基礎建設廖,為川普點讚。
不過,高鐵還是免了罷。
以美國速度,盼得起,等不起。
與其畫餅,不如眼不見心不煩。
vincentsjtu 發表評論於
美國的高鐵人
紅泥小火爐 發表評論於
能開車就絕不坐高鐵,不能開車去太遠的地方就坐飛機。
八戒. 發表評論於
中國為什麽現在能夠連續三十多年高速發展?就是中國的領導者有長遠眼光,老鄧開始的改革,很多人看不懂,罵他,結果表明,老鄧做得對!前人栽樹後人乘涼,老毛打下政治基礎,老鄧打下經濟基礎,這些老一輩挨了多少罵?沒關係,他們為的是國家,是人民,個人挨罵,國家受益,人民得利,這種精神,“民主”社會有嗎?哈哈哈哈
八戒. 發表評論於
美國把基礎建設的錢都拿去打仗了,你倒是打贏了啊,打贏了,搶更多的錢回來啊?嗬嗬,床鋪看到了,美國投入七萬億打仗,卻打輸了,賠個血本無歸。這七萬億如果用於基建,什麽結果?嗬嗬
八戒. 發表評論於
高鐵和城市地鐵一樣,肯定是賠錢的,所以這種東西必須要有政府投資,建鐵路實際上隻是小頭,運行起來那才是無底洞那。

中國建高鐵,並不是指望它賺錢,而是帶動沿線的經濟發展,國家用納稅人的錢搞這種“賠錢”的事業才是正途,這才是領導人應該做的決定。中國是從長遠國家利益著手,而不是這屆政府,幾年內的利益。

美國“民主”製度決定了,沒有任何現在的領導者會為下屆政府增光,自己挨罵丟選票的,嗬嗬,這就是差別。
輕舟leo 發表評論於
花費太大,而僅僅隻對極少數人有用,美國人已經習慣了開車和坐飛機,而經營者一定會虧本,這些都是有生意與中國人來往人在呼悠。
KM2016 發表評論於
美國基本不需要高鐵。 城市密集的部分除外。 East coast 應該有。
若平 發表評論於
在美國修高鐵就真的是收不回成本的,修什麽都好,別修高鐵。20年代修了那麽多鐵路,如今也就剩下一兩段。
河西海龜 發表評論於
川普以往的商業模式就是,經濟好的時候借錢,經濟壞的時候破產。現在他處理美國經濟的路數也是一樣。
ZoyaWashington 發表評論於
不知道這裏支持在美國建高鐵的,有幾個是住在美國的?
為什麽總想騙美國亂花錢?真以為美國人不會算帳?
還是美國人不知道自己需要啥,要中國人來耳提麵命?
知道不知道舌頭太長,是尋釁茲事罪?
Iamoverseachinese 發表評論於
政府實際隻出200Billions。這點錢也就補補路坑而已,關鍵還是能否吸引到1.5萬億,如果能吸引到,那樣可以修修橋梁。如果要建高鐵,差的遠。
不過問題在於兩個:第一:美國真需要高鐵嗎?反正我習慣自己去那裏開車就走,第二:如果要建高鐵,怎麽讓私人企業得到利益?這樣他們才會投資。
文學少年 發表評論於
美國大城市之間太需要高鐵。目前的鐵路又慢又貴。300公裏的路程要5~6小時,$100車票。
落基山99 發表評論於
美國的大多數地區高鐵並不適用,或者說沒有必要去建設高鐵。首先,美國沒有數以億計的 被迫流動的人口。在中國的每一個大中城市,都有大量的 被迫流動人口。隨便舉一個例子,一個在北京送外賣的,或者是送快遞的,或者是保姆,或者是建築工地的工人,他們一個月的工資不過三千,五千人民幣。北京5環以內普通的房子基本上是每平方米10萬人民幣。也就是說這些人工作兩年,一分錢都不花,不吃不喝,隻能買到一平方米的住房。能夠維持生存的辦法,隻有被迫異地工作。這期間的心酸,兒女骨肉分離,留守老人無人看管等等,不在這裏討論。這些人有多少呢?春節期間空城的北京,上海,武漢,南京等等大城市就告訴你大約有多少人是這樣的狀態。另外,在中國,什麽事都要層層匯報,什麽事兒都需要找關係,去省城,去首都,去大城市找大衙門。各級大衙門的官員層層下來檢查工作,(許多是在下麵吃喝嫖賭),這些形成了對高鐵的剛需。而在美國建設高速鐵路幹什麽呢?
Dalidali 發表評論於
關於高鐵, 想起了: "皇上不急太監急".
wangtora 發表評論於
日本高鐵要在美國大展宏圖了,美日一家親。中國高鐵很可惜選擇了退出,沒在美國建廠。
沱江舵爺 發表評論於
高鐵要有用,必須有配套的市內交通。美國大多少城市沒有。現在許多公司都在搞自動駕駛robotaxi,也許搞成了高鐵就有用了。
DMV5 發表評論於
也許美國大部分地區高鐵不適用,可是大城市周邊,比如波士頓紐約華盛頓特區沿線還是很有必要的。我不喜歡開長途,每次走這條線坐火車都是滿的,找一個座位很費勁。而且火車速度好慢啊,跟開車差不多,有次去佛及尼亞坐了七小時AMTRAK,到後來廁所地上尿水橫流,垃圾桶滿得溢出來,列車員也不打掃,太恐怖了!
ZoyaWashington 發表評論於
中國人可以稱為高鐵偏執狂,以為世人都象中國人一樣顛倒 ...
tomcat77 發表評論於
@singtsai
warshipfreedom說中國製度和文明上差美國2000年,也就是說美國在這些方麵比中國多發展了2000年。換句話說,中國現在的水平是美國2000年以前的水平。為了判斷他說的對不對我們就需要知道美國2000在製度和文明上是什麽水平。但是2000年前有美國嗎?!我猜你們兩個都是學文的。
我是學數學的。
八戒. 發表評論於
曆史在那裏擺著,自己去查。美國從興旺到衰敗的轉折點是什麽?嗬嗬
八戒. 發表評論於
申老太太?哈哈哈哈,比比看美國國會和中國人大,哪個平均年齡大?哈哈哈哈
落基山99 發表評論於
美國的大多數地區高鐵並不適用,或者說沒有必要去建設高鐵。首先,美國沒有成千萬上萬萬的被迫流動的人口。在中國的每一個大中城市,都有大量的被迫流動人口。隨便舉一個例子,一個在北京送外賣的,或者是送快遞的,或者是保姆,或者是建築工地的工人,他們一個月的工資不過三千,五千人民幣。北京四環以內普通的房子基本上是每平方米10萬人民幣。也就是說這些人工作兩年,一分錢都不花,不吃不喝,隻能買到一平方米的住房。能夠維持生存的辦法,隻有被迫異地工作(在大城市工作相對掙錢多,將來再回老家蓋房子)。這期間的心酸,兒女骨肉分離,留守老人無人看管等等,不在這裏討論。這些人有多少呢?春節期間空城的北京,上海,武漢,南京等等大城市就告訴你大約有多少人是這樣的狀態。另外,在中國,什麽事都要層層匯報,什麽事兒都需要找關係,去省城,去首都,去大城市找大衙門。各級大衙門的官員層層下來檢查工作,(許多是在下麵吃喝嫖賭),這些形成了對...  查看完整評論
MJ0324 發表評論於
飛機票比高鐵票便宜,有意義嗎?
八戒. 發表評論於
選票並不代表任何“主”,選票隻是一場畫圈遊戲的門票,大家看到兩個吹牛家比賽吹牛,然後投票表決誰吹的牛皮更大而已。你主什麽了?嗬嗬

批評政府?哈哈哈哈,政府什麽時候聽你的批評了?為了“虛心聽取意見”,“民主”政府就無限扯皮,任何項目不扯個十年八年就沒有結果,這種效率能夠偉大?哈哈哈哈
八戒. 發表評論於
中國的民主製度為什麽優越?因為中國的製度是通過精英組成的人大來選舉精英裏的精英來治國。西方最早的締盟製度也是這樣,是由精英選舉的精英。這種製度和美國現在的“平權民主”完全不同,現在的“民主”就是和選美一樣的鬧劇,你永遠都不會是“主”,隻能是小醜!
八戒. 發表評論於
日本至今都沒有“民主”,天皇是誰選的啊?嗬嗬

日本引進了西方的資本主義,通過資本主義管理方式才獲得了飛速發展。同樣,中國也是引進了資本主義運作方式才獲得經濟高速發展。

但是,資本主義和“民主”根本就沒有關係,資本主義是利益驅使的社會運作模式,而製度則是上層建築的產生模式。“民主”已經是被玩壞了的製度,是走向死亡的製度。
八戒. 發表評論於
吃貨啊,你先搞清締盟和“民主”的差別再談什麽日本、美國的發達吧,嗬嗬
八戒. 發表評論於
基礎建設是投資以後多年都見不到效益,即使多年後有了效益也一直是賠本經營,這就是基礎建設的特點。美國“民主”製度四年一換人,換黨,這屆總統如果投資搞基建,那麽他花了大量納稅人的錢,卻在本屆政府根本看不到任何效益,反倒給下屆另一個黨的總統白白帶來巨大收益,傻子啊?嗬嗬

“民主”製度是硬傷,隻要這種製度存在,基礎建設就不用指望啦。美國以前為什麽會投資基礎建設?因為那時不是“民主”,而是締盟。精英領導國家,就要靠幹出事業,靠政績來證明自己的能力能夠讓國家長久富強,所以美國才能強大,富裕。今天,美國已經成為“民主”國家,政客隻看選票,不看政績,一個沒有任何經驗的人也不可能有政績。
氣呼呼 發表評論於
中國的基建全球第一,床鋪要和中國合作吧?那不是“一帶一路”直接到美國!哈哈。:-))
八戒. 發表評論於
床鋪為什麽要提美國“再次”偉大?應該是繼續偉大,更加偉大啊,哈哈哈哈。“再次”說明了現在美國已經不偉大了,已經墮落啦。

然而,一個根本沒有任何管理國家經驗的老頭,拍腦瓜子想出的“點子”哪個實用?嗬嗬
八戒. 發表評論於
Democracy是締盟,不是民主。中國的錯誤翻譯導致中國人民錯誤的摸索了一百年!中國沒有資本主義的理念,怎麽可能產生選舉董事長的機製?所以中國從1840到1949,一直是被侵略,被奴役的國家。直到1949以後,中國才走出自己的民主化道路,而不是西方的締盟。這才擺脫了三座大山。

在曆史的長河中,西方的締盟製度(再說一遍,不是民主)是比封建專製優越的製度,因為它是出自資本主義董事會選舉董事長的模式,是精英們通過選出有治理經驗的人參與競爭,這個模式才是產生精英裏的精英的方式,所以歐洲、美國都是高速發展,迅速工業化,迅速積累財富。

然而,七十年代開始以後,美國不單越戰失敗,而且因為民權興起,把締盟這個好製度玩成了“民主”,哈哈,從此美國就衰落啦,這是不是事實?
八戒. 發表評論於
兩千億能夠撬動一點五萬億?哈哈哈哈,床鋪的夢想永遠隻能是紙上談兵的夢想。為什麽一個國家的領導人需要一個有豐富治國經驗的人擔當?因為他會根據事實來做決定,而不是拍腦門決策。

基礎建設絕大多數是賠錢的,所以必須由國家出錢去建設,不可能通過集資等方式籌集到大量資金。基建是帶動周圍地區經濟發展的基礎,它本身虧錢,但是周圍經濟賺錢,這就是一盤棋的作用。“民主”製度的硬傷就是沒有人會為別人牟利,沒有這屆總統為下屆總統添彩。
落基山99 發表評論於
美國的大多數地區高鐵並不適用,也就是說沒有市場要求,或者說沒有必要去建設高鐵。首先,美國沒有成千萬上萬萬的被迫流動的人口。在中國的每一個大中城市,都有大量的被迫流動人口。隨便舉一個例子,一個在北京送外賣的,或者是送快遞的,或者是保姆,或者是建築工地的工人,他們一個月的工資不過三千,五千人民幣。北京四環以內普通的房子基本上是每平方米10萬人民幣。也就是說這些人工作兩年,一分錢都不花,不吃不喝,隻能買到一平方米的住房。還是建築麵積。能夠維持生存的辦法,隻有被迫異地工作(在大城市工作相對掙錢多,將來再回老家蓋房子。這期間的心酸,兒女骨肉分離,留守老人無人看管等等,不在這裏討論。這些人有多少呢?春節期間空城的北京,上海,武漢,南京等等大城市就告訴你大約有多少人是這樣的狀態。另外,在中國,什麽事都要層層匯報,什麽事兒都需要找關係,去省城,去首都,去大城市找大衙門。各級大衙門的官員層層下來檢查工作,(許...  查看完整評論
gameon 發表評論於
如果恐怖分子製造911事件的目的是想拖垮美國經濟,實際上他們的願望已經達到。

美國本可以教訓一下伊拉克,即可凱旋而歸。不知是哪位缺心眼的總統想下一盤大棋不成,反而讓美國深陷中東泥潭不能自拔。
tomcat77 發表評論於
warshipfreedom
2000年前有美國嗎?
warshipfreedom 發表評論於
中國人根本看不到自己製度和文明上差美國2000年
自由火星人 發表評論於
不論中美,金字塔頂端的那些人永遠不會動⋯⋯
藍靛廠 發表評論於
美國有發達的高速公路和航空運輸。不像中國那樣需要鐵路運送大量人口。基建的重點不應該是鐵路。即便是中國發展高鐵也是不盈利的。所以說川總要看本兒,再霍霍就賠了。希望老川不要像前任那樣胡亂扔錢。
宅人 發表評論於
十年1.2萬個億,平均一年1000億………這點錢能建啥? 畫一個路口的車道斑馬線都要花30萬……