撞機事故背後:中國人為啥要跑到加拿大開飛機?
文章來源: 加拿大必讀 於
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撞機之後的殘骸
剛剛過去的這個周末,想必大家都注意到了發生在加拿大蒙特利爾上空的一起航空事故。當時是兩架小飛機在空中相撞墜落,導致飛機上的兩名飛行員一人死亡一人受傷。飛機墜落在當地一個購物中心附近,還砸傷了兩名行人。相撞的兩架小飛機都屬於當地的一所航空學校,兩名飛行員都是中國派往當地學習飛行的學員。
國內不少朋友看到這事之後感到了有點驚奇,兩架撞一起的小飛機為什麽恰好都是我們中國飛行學員開的?這裏麵有什麽陰謀嗎?
陰謀確實沒有,現象和分析倒是有不少。這種“都是中國人”的巧合充分說明了現在加國航校裏麵中國學生多的事實。據說,被中國民航總局認可的加國三所航校現在每年畢業生裏麵超過8成是中國人。
為什麽中國人都跑到加拿大學學開飛機?難道我們自己國內學不好嗎?不是國內學不好,而是國內不好學。
加國學飛機成本低
加拿大的航校
加拿大學飛行的成本比國內低很多,成本低最直接的體現就是“錢”。加拿大一般有4種類型的飛行員執照可以供大家去考:休閑飛行員許可證、私人飛行員執照、商業飛行員執照和航空運輸飛行員執照。其中,閑許可證僅在加拿大本國有效,其餘3個執照都是世界認可的。
多數零基礎的飛行學員會從私人飛行員執照考起,考這個學費要花多少呢?最低開銷,大概1萬加幣就行,折合成人民幣也就是5萬塊錢。考取這種飛機執照的最低要求是,地麵學習不少於40個小時,最少飛行時間45小時,其中單人飛行時間不低於12小時。
加國航校收費標準普遍是按照每個學生的具體項目來進行的,收費大部分是飛機使用費和教練學費。最常見的教練機型“塞納斯172”,飛機使用費每小時普遍不高於200加幣,教練學費每小時50到70加幣不等。
每個學生具體學費就看每個人要學多久才能考到證。也就是說,你飛了最低45個小時就學好了,那就收你45個小時的錢,你要開100個小時才學好,那就收100個小時的錢。
一個便宜三個愛,國內大量的高校和民航企業,都會和加國的航校展開合作。國內高校招收的飛行學員先在中國完成語言和基礎理論學習,再去加國的航校學開飛機,畢業之後再回到國內航空公司工作。加國不少航校都和國內的航空公司有固定的合作計劃,大量的中國民航飛行員都畢業於加拿大的航校。
加拿大有飛行傳統
加拿大老飛行員
為什麽加拿大飛行教學可以那麽便宜?一個飛機教練帶你上天裝逼,還教你怎麽操縱飛機,人家一小時隻要你幾十加幣呢?因為加拿大跟隔壁美國一樣,是一個有“飛行傳統”的國家。
中國人學飛機駕駛,特別是自費的人,大部分其實都是為了日後可以找到高薪的工作,成為年薪幾百萬牛逼飛行員。而且在中國人眼中,飛機駕駛證不好拿。
在加國,剛好反過來。加拿大人並不認為考取了飛機執照就能取得高薪工作(當然這也是事實,加拿大民航飛行員崗位從來不招零經驗的新手),他們認為開飛機是一個很不錯的愛好……所以在加拿大碰到會開飛機的會計,會開飛機的餐館老板都很正常,甚至不少富裕的加拿大老人退休之後專門去學開飛機,六七十歲了,沒事就租個小飛機上天遛一圈。
作為一門大眾愛好,門檻自然就不高。加拿大航校一般培訓收學員的要求也很低,年齡隻要超過17歲,身體上隻要沒什麽大問題,就算有點近視、肥胖都沒啥問題。學的人多了,有飛機執照的人也就多了,教練自然就更多了。教練多了,那麽收費自然就不會太高。
希望以後我們中國也能像加拿大一樣培養大量的優秀飛行員。
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