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進進出出皆保安

Original bj老張哲學 老張解憂坊 2024年01月09日 07:21

 

從大興機場出來，提著行李坐地鐵，無縫銜接，換乘設計得很好。就在這無縫銜接的中間，居然要再過一次安檢，地鐵係統的安檢。把沉重的行李再次提到一米好幾高的安檢台上，讓五六個保安敷衍一下，算是完成程序了。

弱弱滴問一句：本大爺飛機場已經安檢過了，坐地鐵還要二次安檢？

本大爺生死不怕，就是膽小，心裏想想，嘴上絕對不敢多說，尋釁滋事等著呢。

不久前傳言，因為虧本經營，2024年北京地鐵要全麵漲價。虧本經營？誰知道地鐵經營成本是多少？多少司機多少工作人員多少維護人員，一年消耗多少電設備折舊是多少錢貸款利息是多少設備維護花多少錢等等，誰知道？地鐵經營的成本看不見摸不著，但是每座地鐵站杵著的五六名保安咱看見了。

地鐵的運營成本算不出來，地鐵公司的安保成本還是能大體算出來的。一個地鐵站一般有四個出入口，每個出入口有五名保安，一天三班倒計算，這樣，每個地鐵站至少需要60名保安，還不算替班和周六日休息的情況。網上查了一下，北京大概有646個地鐵站，合計需要保安人38760名，每個保安每月工資、社保等費用按最低5000元計算，每月至少需要1.938億，全年至少需要23.3億元。

這筆錢，當然都算到地鐵運營成本裏，最終都會融入票價裏。有人測算過，安保費用大概是地鐵運營費用的30%。

不知道從啥時候起，公交車改成無人售票了，售票員都下崗了，又不知道從什麽時候開始，每輛公交車上都配備了保安。北京人是賤骨頭嗎？沒有穿製服的看著點兒，是不是上車就會調皮搗蛋。後來，他們自己也覺得叫保安太不給乘車人麵子了，改名叫乘務管理員。開車有駕駛員，報站有自動係統，坐一個公交車也需要管理員嗎？乘客都是傻子嗎？北京有多少公交車？網上查了一下，2.8萬輛。每輛公交車配一個保安，一班公交車按兩個人計算，2.8萬輛車需要至少5.6萬名乘務管理員，每月需要花銷2.8億元，全年需要33.6億元。

北京是特別有錢的城市嗎？一定是，否則不會每年拿出至少57億元用於支付地鐵和公交車的安保費用。

除了公交係統，再看看各個小區、學校、商店、寫字樓、公園、市場、政府機關等出入口，滿眼都是保安。去年疫情封控期間，也不知道從哪兒突然蹦出那麽多背著‘秩序維護’字樣的保安，把個酒仙橋封鎖得鐵桶一般，被封鎖在小區的居民稍有東張西望行為便被保安大聲嗬斥，好不威風。據報道，當時有人偷偷從封控的圍欄跑出去，抓回來，拘留。

過去，北京是沒有保安的，那時候單位大門叫傳達室，看大門都是退休大爺。大爺幹了一輩子革命工作，階級鬥爭經驗豐富，思想覺悟高，政策把握準確，熟悉周圍環境，責任心強。退休了，身體還硬朗，找個單位傳達室發報紙送信接待客人，掙點補差。什麽叫補差？過去，老人退休後退休費是按原工資的70%到80%領取，所謂補差，就是把原工資的20%到30%掙回來，補足到原來工資的水平，真正是發揮餘熱。

北京啥時候有保安了？

還得說改革開放以後，北京有了一批涉外賓館，賓館門口站著門童和保安。其實，賓館的保安是具有禮儀特點的人員，穿著筆挺的製服，戴著大蓋帽，不是為讓客人感受安全而是讓客人感到被尊重和服務。看見涉外賓館門口有保安，於是，一些高檔寫字樓也開始設置保安。再後來，學校、機關、工廠、小區、商廈、市場等都配備幾個保安，最後，連公交車、地鐵裏都配備了保安。

如此大規模全方位配備保安，是被迫還是主動？大家心知肚明。

不管你願意不願意配備保安，也不管這個大活人關鍵時刻能不能挺身而出，就衝人家風雨無阻站在門口，不給錢誰幹？給錢就是成本。保安的素質參差不齊，價格也天壤之別。身材高挑，筆管條直，甚至在國旗班站過崗的保安，價格自然不菲。剛放下鋤把子就穿上保安服的保安，價格就少得可憐了。

保安能幹啥？能執法嗎？肯定不行。能阻止犯罪嗎？哪有那麽多犯罪讓他們遇到。能問路嗎？人生地不熟，看見大樓自己都找不到家。既然啥都幹不了還要那麽多保安幹啥？原來這是一條生意鏈。保安被招來都要支付介紹費和服裝費，這是小錢。保安公司跟單位簽署安保合同時，每個保安的費用一定高於實際發放到保安員手裏的費用，其中有各種名目的扣款，飽了誰的私囊不知道。同時，吃空餉也是保安行業一條潛規則，虛報人數幾乎是內外勾結的共識。所以，不管是‘價格不菲’還是‘少得可憐’的保安，都必須被剝一層‘人頭費’，這大概就是滿城到處有保安的根源了。

這幾十年經濟發展很快，國家錢多了，大家都要分一杯羹，保安雨後春筍也是分一杯羹的具體體現。安保工作可大可小，如何拿捏完全看帽子大小。帽子大了，這件事就特別重要，然後就層層加碼，必須把這件事整得極其重要，彷佛沒有保安天馬上就塌下來了，彷佛全世界沒好人，於是錢就來了，於是有人就樂了，於是滿大街都是保安了。如果有意外事件發生，更會不失時機擴大安保範圍和權限，借機無上限加大安保力度，增加人員、添置設備、資金投入，有沒有貪腐自己想，至少是懶政。

記得有一年，日本東京地鐵有一年發生了毒氣事件，事件鬧得很大，於是東京政府準備在地鐵口設置安檢。結果，老百姓不同意。是的，老百姓的意見比領導意見重要。結果，至今東京地鐵也沒有安檢。不僅東京沒有，幾乎所有國家的地鐵都沒有安檢，包括老張去過的印度，更別提每節車廂站一個保安了，跟押送犯人似的。

安保防範不能無界限，滿足了一小部分人的私利，讓全社會付出代價和反感。

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