人們都喜歡筆直的康莊大道，走上去又平又寬、一路順暢，由此也希望能諸事平順，隻是現實中難得路路、事事都平坦如願。
達阪城是烏魯木齊南郊的一個小鎮，那裏的姑娘辮子長、眼睛也漂亮。除了那首歌，達阪城以規模壯觀的風車著名，那一帶的風口常年大風，人被吹得站不穩，那些葉輪倒是轉得歡。不過，鎮子裏的風並不大，當地人自家做了酸奶，裝在小瓷碗裏，一排排地擺在露天市場的桌子上，酸甜中滿是濃濃的奶香，以前饞的時候就夥同幾個人大老遠跑來吃，還要加上一碟又香又酥脆的油炸大豆。大豆（鐵蠶豆）是這裏的主要作物。
作為連接烏魯木齊與吐魯番的要塞，早先就有條公路從達阪城穿過。每年，外地的車開過來拉走大豆，鎮子裏的人也由此換得他們的生活所需，除此之外一年中的大部分時間裏，他們過著與世半隔絕的日子，知足常樂。九十年代初，公路局修烏魯木齊到吐魯番的高速公路，起先設計的線路是從達阪城經過，沒想到全鎮上上下下的居民都反對，擔心太多人來把大豆買光，他們自己就沒有了，因此堅決抵製，怎麽協商都不行。公路局隻好重新勘察地形、修改路線，繞遠道而過，按照當地人的意願沒給鎮子留出口，算是平息了這場糾紛。結果，老客戶們沿著新修的高速開過來，眼瞅著豆田就在那裏卻下不去，隻得再開一大截，到有出口的地方就近買了大豆回去交差，於是再沒車來達阪城，豐收的大豆全爛在地裏。居民們傻了眼，後悔不迭，隻好自己集資，求爺爺告奶奶地請公路局單加一個出口，造價不知高出去了多少。早知如此，何必當初。
學費交過之後，人們變得有眼光了，知道利用這裏的另一保健名產——雪菊，招攬各方遊客。而且，烏魯木齊動物園也被請到了這裏，一大片土豪版的地盤上，鴕鳥們有的埋頭、有的奔跑，企鵝竟然也在這大漠安了家。那可真是“動物園”呀，人類被關在玻璃走廊裏，獅子、狗熊在外麵自由自在地曬著太陽。
同樣是修路，在南疆的庫車，也就是龜茲，玄奘崇拜的佛家大師鳩摩羅什的家鄉，城邊曾有幾棵古老、巨大的青楊樹，遮天蔽日地能覆蓋一個小廣場，很是壯觀，當地人一直把它們當作神樹，認為它們保佑了庫車幾百年。九幾年時，這裏要修一條寬闊的國道，幾棵古樹正好在勘察的路線上，為了大道筆直，楞是給砍了。當地的居民曾極力反對，跑到縣委去求情，最終還是沒攔住，之後，那一片光禿禿的，誰看了都痛惜。
本是造福當地的陽光大道，該直的地方要直，該彎的地方就彎，這麽簡單的道理，對於有些人，理解起來怎麽就那麽難......
還是庫車。八十年代末，南疆塔裏木油田開發，塔裏木石油勘探開發指揮部就此成立。出於就近選址的考慮，指揮部開始選在庫車，但庫車方麵舍不得那塊地，也擔心一下來這麽多人，會造成本地人的吃、喝、用等生活物品緊張，最後指揮部隻好另選三百公裏外的庫爾勒。在曆史上，庫車的名氣要比庫爾勒大，但短短幾年之後，庫爾勒在石油這個大亨的扶持下變得響當當，氣派的城市建設催動了招商引資，而庫車則無人問津，外人隻有在提到龜茲的時候才會想起。在看到差距之後，庫車引進了幾個大型石油化工企業，那一片迅速成為新的現代化城區，再加上近些年旅遊業的興起，庫車逐漸對外展露她曾經瑰麗的容顏。不過，發展速度還是稍慢一些，畢竟錯過了早班車，也錯過了石油指揮部這個膀闊腰圓的靠山。
不知當初，到底是庫車縣、阿克蘇地區的相關部門沒有調研，還是決策層不聽勸？決策層是一個人一拍腦門說了算，還是其他人也都閉著眼睛一起拍腦門？
從五十年代開始，塔裏木河流域大範圍地種植棉花、水稻，隨之興建了很多個水庫大壩。由於技術水平與設計問題，大壩泥沙淤積，到七十年代，塔河主幹道出現斷流，而且斷流的天數每年都在增多，致使下遊大片的胡楊林變成枯樹林，台特瑪湖、羅布泊也徹底幹涸。從九十年代起，水利專家們沿著河重新勘察、評估過去建的那些水利設施，慎重地研討哪些需改建、哪些應拆除，到本世紀初得到了國家大力投資，開始綜合治理塔裏木河流域。十幾年後，終於，滾滾河水重新湧入下遊，幹涸了三十年的台特瑪湖再現湖光瀲灩，大片的胡楊林又重新長出新枝葉，一到秋天，塔裏木河沿岸波光粼粼，金黃的胡楊是夕陽中的新娘和新郎。隻是，任還重、道還遠，水利人員仍在繼續調研，盼著將來羅布泊湖水映藍天。
曾幾何時，很多地方發生過很多荒唐事。說煉鋼鐵，就把鍋砸了；說學大寨，就把平坦的土地堆成梯田；說扒掉披著馬列主義的外衣，就真地找個穿大衣的人，把人家的大衣給扒了。好不容易撥亂反正了，以為理智了、聰明了、人性了，可是包產到戶後，新疆有些地帶，當年兵團大規模開出來的荒、種出來的樹，千難萬苦才成活的防護林，又大片大片地被承包的農民砍倒、賣錢，致使那部分已經綠化了的地段又重新黃沙漫天。到近幾年，小家小戶重新再種時才明白，天地間的威嚴怎會隨便讓渺小的個人去勝天，隻能又重新抱團、重新合作，白白損失二十多年。這麽大的國家，這麽多樣的地形、氣候，製定政策時給出一個大方向就好，具體應讓各地根據各自情況去實施：人多地少的去包產，人少地多的就合作，或者，包產下的合作、合作下的包產。這些方法細節，怎麽能有全國、甚至全疆的統一標準。
八、九十年代起，社會上流傳著一句話：社會主義在新疆。一開始，新疆的企業也隨其他省一起著手改革，但沒多久就被叫停了，讓繼續社會主義，可已經私有化一半了，就隻好不死不活地耗著，工人們在下崗與待崗之間遊離，工資有一搭沒一搭地發，飯有一頓沒一頓地吃。但外地大公司的產品如開閘般湧進來搶占市場，新疆大部分企業轉眼間就被衝跨，說沒有競爭力。可現在呢，國家出錢、外省援助，想方設法地開辦形形色色的各類小工廠、小企業，以安置閑散人員，這就有競爭力了嗎？
那些年，企業沒有可上繳的利潤，新疆財政極其困難，沒人顧得上農民生活的好賴，偏一點的地方，有人窮的連被子都不夠全家蓋的，隻好幾口人合蓋一床，把四個被腳固定在炕上，以免半夜誰一翻身就裹成他一人蓋。可是，你不給錢，有人給呀！誰給就聽誰的，這叫不叫人性？
那時，國家宏觀調控，先緊著發展東部沿海地區。理解，可早先從新疆省下來的錢，後來都成若幹倍地花在了維穩上：專家學者們算過機會成本了嗎？是，胡耀邦那項惹事生非的民族政策引發了後來的動蕩，但如果沒有接下來雪上加霜的經濟政策，用的著後來大規模維穩嗎？八十年代的新疆跟內地很多地方相比，不差！大老粗誤國，書生，也誤國。
說“社會主義在新疆”，還有另一層意思。1989年在內地一城市乘公交車，見有老人上來，顫顫巍巍地靠近我的座位，趕緊起身讓座，然後就被全車人盯著看。呃，我哪裏有不對勁？陪著我的親戚曾經在新疆呆過，她就笑了，說：新疆還在搞社會主義的讓座呀，這邊已經不興了，誰讓誰傻。我楞了半天：不讓座就代表聰明、先進了？之後在另一個省也遇到類似的情況。難到新疆跟別的地方就這麽不一樣？
後來又去了上海，發現上海的車裏有售票員盯著，責令乘客給老人讓座。嗯，總算，新疆沒那麽另類。但在等車時，吃驚地看到帶著袖箍的老頭、老太們一絲不苟地張羅著讓人排隊。好生羨慕，怎麽才能請他們去烏魯木齊給維持一下秩序？我常常得奮力拚搏才能擠上車，還有幾次摽在車門外、夾在門縫中，到下一站才有機會鑽進車裏。直到有人出了事，才出台一項規定：門不關不能開車。現在想想，那也是內卷中的一道風景線。
到美國後，乘過一段時間公交車。車來了，車站上寥寥無幾的人互相微笑禮讓，溫情款款。是人種、文化的不同？到了車上，有病殘人專座，偶爾人多時也有人給老人讓座。這難到叫資本主義中的社會主義？後來，高峰期擠地鐵，場景就不似往日的溫文爾雅。忽然明白，在國內，人多、資源緊張，自然得拚殺。是不是要等我這人口爆炸的一代消亡後，下幾代才能生活平靜如小康、閑來讀讀詩書，便人人溫良恭簡？
帶著“我這輩子是見不到那一天了”的想法，2007年回到烏魯木齊，發現公交車全變成無人售票，人們雖不排隊，卻也守規矩，一個一個地依次投幣上車。這麽乖！我瞪大了眼：車站上的人並不少，也沒售票員盯著喊，怎麽就不爭不搶了？車上有老人專座，很多時候空在那裏，誰偶爾坐一下，見有老人就趕緊讓開。扭頭看著車窗外遠去的一堆站牌，頓悟：車變多了，站牌擠了，人鬆快了。問題就這樣解決了，真好。可貴的是，新疆人一直視給老人讓座為應有的行為，這一點沒有彎，一直在大道上。
烏魯木齊雨少，下水道窄，一下起雨來，路的兩邊就成了小河，一時半會兒幹不了。市區裏的路，不停地挖了填、填了挖，每次都盼著他們能把下水道修大點，但新換的大一號總是不夠大。記得擠車的那些年，下完雨，公交車一停就一腳踩進水裏，唉，我的鞋！有人用塑料袋把鞋包起來，像個鞋套，滑稽得惹人笑，卻延長了鞋的壽命，我也很想學著套上，可抹不開麵子，隻好繼續活受罪。在美國，常下烏魯木齊沒有的大暴雨，馬路立刻成河，待等雨稍稍變小，還沒停就迅速排完：路邊寬寬的下水口不起眼地隱藏在合理的位置，下邊連著一人高的下水道，另一端接著平時是草地的排水坑，坑的另一邊再連一截排水溝，之後又是一個備用的草地排水坑。百年大計般的遠見與耐用的設施之上，是一片片的綠地海綿：這樣整套的排水係統，那些一撥一撥的考察團究竟學到了多少？
令我驚訝的是2018年的那天，站在烏魯木齊街頭左看右看上看下看，總覺得少了點什麽，可又說不上到底是什麽。旁邊的家人看著我直樂：是以前橫七豎八的電線都已埋在地下，不再受日曬風吹雨打。真的耶，那些電線杆上隻掛著路燈，一個個清清爽爽好瀟灑！眼前的街道一派清朗，似乎心裏也跟著注入一條晴空下的大道，沒打彎。
這幾年，時興紅柳烤肉串，用紅柳的枝條做簽子，其實味道跟平常的鐵簽、竹簽沒什麽明顯的不同，不過是個招攬遊客的噱頭罷了。難到羊肉串還不夠香、名聲還不夠響？那些枝條都取自紅柳啊，它們長在鹽堿地、沙漠上，那些大部分植物存活不了的地方，默默地幫人類防風固沙，夏天自顧自地開滿粉紫色的花。請不要去折、不要去砍，在風沙中種活一棵樹、等它長大，多麽難，況且還有那麽巨大無邊的戈壁、沙漠等著綠化。這樣鋪天蓋地般大街小巷的紅柳條，難到就沒有個規定讓旅遊業、餐飲業去遵守？難到一定要走一段彎路，然後再去拽直？
那些現在進行時的，還有些什麽正在彎彎的路上？怎樣才能避免彎？有些能看出來，更多的，看不懂。好想借到一雙慧眼，透過一層一層光鮮的包裝紙，把裏邊藏著的那些果，看個清清楚楚、明明白白、真真切切。
2021年12月9日
對，蒸蒸日上是今日大勢所趨，讓人高興！
過去幾千年西域的小道大道全是走出來的，沒一條不是彎彎曲曲。
彎曲有彎曲的美，彎道飽含多年的沉澱，有一代又一代人的酸甜苦辣與數不清的幸福時光。幾千年光陰在這綠洲彎道上走過。直到如今，高速鐵路與公路興起，為了快速奔跑的車不受限脫軌，才將綠洲之間的主幹道逐步拉直。曆史就這樣走上的新的階段。
沉舟側伴千帆過，病樹前頭萬木春。
新疆的經濟快速發展，經濟蒸蒸日上，這是大勢，讓人高興。