老安遊記《楓葉之國加拿大》第六篇：東部海洋四省

老安遊記《楓葉之國加拿大》第六篇：東部海洋四省

前一篇講我在魁北克省的旅遊經曆，本篇講我在東部海洋四省（Four Provinces of Atlantic Canada）的旅遊行程，包括新布倫瑞克，愛德華王子島，新斯科舍和紐芬蘭與拉布拉多。下圖是東部海洋四省（紅色陰影區）與加拿大的相對位置。

圖1. 東部海洋四省與加拿大的相對位置

圖中的“1”是新布倫瑞克（New Brunswick），"2”是愛德華王子島（Prince Edward Island），“3”是新斯科舍（Nova Scotia），"4”是紐芬蘭與拉布拉多（Newfoundland & Labrador）。

（1）新布倫瑞克省（New Brunswick）

1992年6月4-6日，我參加了在聖約翰大學召開的“第10屆加拿大流體動力學研討會”（Tenth Canadian Symposium on Fluid Dynamics，University of New Brunswick，Saint John，NB，Canada，1992.6.4-6）。下圖是本次會議論文集的封麵（左）和我的論文首頁（右）。

圖2. 聖約翰會議論文集的封麵（左）和我的論文首頁）右）

新布倫瑞克省（New Brunswick，NB），是加拿大大西洋地區的一個省級行政區，是加拿大聯邦建國之初四省之一。全省人口75萬，英語和法語同為本省的官方語言。約65% 的人口操英語，32% 的人口操法語，新布倫瑞克省是法語人口第二多的省份，僅次於魁北克省。

新布倫瑞克省也是唯一的一個英法雙語均為官方語言的省份。1993年的加拿大憲法修正案，確保本省的英語人群和法語人群，都有著平等的社會權利。“新布倫瑞克”之名源於德語地名布倫瑞克（Braunschweig）。

新布倫瑞克省的南邊瀕臨聖勞倫斯灣，北邊連接魁北克省，西邊與美國緬因州為鄰，東南方與新斯科舍省相連，東北方與愛德華王子島省通過聯邦大橋連接在一起。新布倫瑞克省的首府是弗雷德裏克頓（Fredericton），最大的城市是聖約翰（Saint John）。

新布倫瑞克省與加拿大的相對位置，見前麵圖1中的第“1”紅色區域。下麵是新布倫瑞克省的地圖。

圖3. 新布倫瑞克省地圖

聖約翰市（City of Saint John），是新布倫瑞克省最大的城市，坐落在聖約翰河注入芬迪灣的北岸，該市人口大約7萬人。從愛爾蘭大饑荒開始，該市的主要人口由英國人轉變為愛爾蘭人，所以該市被認為是加拿大最“愛爾蘭化的城市”。

聖約翰市的地理位置，見前麵新布倫瑞克省地圖中的第1點。下麵是聖約翰市的地圖。

圖4. 聖約翰市地圖

1992年6月5日，輪到我來宣講論文，我的合作者巴倫博士幫我演示幻燈片。會議結束後我就離開了，沒有機會到處旅遊。六年後的1998年，我還真的有機會來到新布倫瑞克省的芬迪國家公園遊覽。

1998年5月30日（Saturday），我與我兒駕車來到新布倫瑞克省的聖約翰，住進“攝政王”汽車旅館（Regent Motel，Saint John，NB，Canada），46加元，住一天。

1998年5月31日（Sunday），我們來到芬迪國家公園（Fundy National Park）。芬迪國家公園坐落在聖約翰（Saint John）與蒙克頓（Moncton）之間，依傍芬迪灣（Bay of Fundy）和阿爾瑪鎮（Village of Alma），麵積208平方公裏。

這裏有著名的阿卡迪亞高地森林和海濱沿岸的旖旎風光。由砂條石和花崗岩鑄成的峭壁，在歲月的風雨侵蝕下，留下觸目驚心的凹痕。芬迪灣浪高流急的海潮更是聞名遐邇，吸引著一批又一批的遊客。下圖是芬迪國家公園裏的海邊奇景。

圖5. 芬迪國家公園裏的海邊奇景

遊客們可以在芬迪灣觀賞世界上落差最大的潮汐，最高海潮可達15米，每天會有兩次潮起潮落。排山倒海的海潮帶來的逆流瀑布，更是芬迪國家公園獨有的奇觀。遊人可以觀賞到兩次逆流瀑布，漲潮和落潮各一次。

我與我兒駕車來到芬迪國家公園時，正是低潮時刻，一個個砂岩巨石，像“花盆”一樣的豎立著。我們恣意地行走在期間，誰能想象半天之後，滔天巨浪將會排山倒海般地衝過來。下圖是我恣意地行走在巨大的“花盆”之間。

圖6. 我恣意地行走在芬迪國家公園裏的“花盆”之間

下圖是我在芬迪國家公園裏的“一線天”（左）和觀景台（右）上的留影

圖7. 我在芬迪國家公園裏的“一線天”（左）和觀景台上（右）的留影

當天下午，離開芬迪國家公園之後，我與我兒駕車來到新布倫瑞克省東邊的“舍地亞克”小鎮，住進“希利”汽車旅館（Seely Motel，Shediac，NB，Canada），46加元，住一天。然後我們駕車來到新布倫瑞克省的蒙克頓市。

蒙克頓市（City of Moncton），位於新布倫瑞克省的東南部，處於加拿大海洋省份的中心地帶，因此發展成該地區的陸路交通運輸樞紐，並得到“樞紐之城”（Hub City）的稱號。蒙克頓市內人口大約7萬，多數是德裔加拿大人。

蒙克頓市的地理位置，見前麵新布倫瑞克省地圖中的第2點。下麵是蒙克頓市的地圖。

圖8. 蒙克頓市地圖

1733年，歐洲裔移民首度進駐蒙克頓一帶，1766年，來自賓夕法尼亞的德裔美國人在此建立居民點，當時蒙克頓為一農業社區。十九世紀中葉，造船業陸續興旺，1855年，蒙克頓建製為“鎮”。十九世紀60年代造船業轉衰，1862年，蒙克頓亦失去其鎮的資格。

1871年，加拿大殖民地之間的鐵路將其總部設於蒙克頓，刺激了該地區的經濟。1875年，蒙克頓恢複了鎮的建製。1890年，蒙克頓升格為“市”。我們在舍地亞克安頓好汽車旅館之後，馬上駕車到蒙克頓的著名觀光景點“磁力山”去開開眼界。

“磁力山”（Magnetic Hill），是新布倫瑞克省蒙克頓市的一個旅遊勝地。該地區的地理特性在上個世紀30年代被發現，因為有開車的人報告說，他們的汽車即使是在發動機關閉的情況下，也會不由自主地沿著一座坡度平緩的小山“向上爬”。

這座山很奇怪，沒有平時所見山峰的巍峨高度，也沒有山脈的連綿不絕，隻是一段很尋常的坡路。這個坡路的奇特之處，就是車子在這個坡上，不用動力就可以爬坡，就像是有一種磁力將汽車拉上坡去，這就是大名鼎鼎的“磁力山”。下圖是一輛汽車在倒著“向上爬”。

圖9. 蒙克頓的“磁力山”，汽車倒著“向上爬”

其實磁力山與“磁力”一點關係都沒有，那裏的“上坡”其實是一個“下坡”，隻是由於周圍參照物的不同，造成人們視覺上的誤差。我與我兒也像其他人一樣，反反複複地試了好幾次。開始感到很驚訝，後來仔細想了想，便豁然開朗了，原來是“視覺誤差”！

（2）愛德華王子島省（Prince Edward Island）

1998年6月1日（Monday），我與我兒從新布倫瑞克省出發，跨過聯邦大橋（Confederation Bridge），去看愛德華王子島省。邦聯大橋橫跨加拿大的諾森伯蘭海峽（Northumberland Strait），是連接愛德華王子島與新布倫瑞克兩省之間的一座大橋，長達12.9公裏。

該橋是貫穿加拿大東西橫加公路的一部分，設置雙線車道無分隔帶禁止超車，通常限速每小時80公裏，以此速度通行過橋需要10分鍾。聯邦大橋實施單向收費，隻有從愛德華王子島離開時要繳費。下圖是加拿大東部跨海的聯邦大橋。

圖10. 加拿大東部跨海的聯邦大橋

諾森伯蘭海峽的築橋之議，可以追溯至十九世紀70年代，但一直未能實現。1910年開始，海峽渡輪開始行駛。1912年，聯邦政府引進汽車渡輪（Car Ferry）。1993年秋，大橋開始興建，1997年完工通車，渡輪則在同年夏天終止。

下圖是我們在開車去愛德華王子島時，我與我兒在聯邦大橋前邊的合影，再下圖是我們在大橋上行車時，我所拍攝的一張大橋的照片。

圖11. 我與我兒在聯邦大橋前邊的合影

圖12. 我在聯邦大橋上行車時所拍攝的照片

愛德華王子島省（Prince Edward Island，PE），常被簡稱為彼伊愛（PEI），是加拿大東部海洋四省之一。愛德華王子島省的全境包含著與省同名的主島及其周圍的離島。該省的人口和麵積都是全國最少，人口密度卻是全國最高。該省的首府是夏洛特敦（Charlottetown）。

愛德華王子島的命名源自於愛德華王子（Prince Edward），即肯特公爵（Duke of Kent），英國維多利亞女王（Queen Victoria）的父親。愛德華王子島省與加拿大的相對位置，見前麵圖1中的第“2”紅色區域。下麵是愛德華王子島省的地圖。

圖13. 愛德華王子島省地圖

夏洛特敦（Charlottetown），位於愛德華王子島的中央地帶，因此成為該省的交通樞紐。1號省道貫穿夏洛特敦，西接聯邦大橋，東接諾森伯蘭渡輪碼頭，構成橫加公路的一部分。該城之名為“Charlottetown”，用以紀念英王喬治三世的夫人夏洛特王後（Charlotte）。

1765年，夏洛特敦成為此處殖民地的首府。鎮內的街道和廣場布局亦於1768年至1771年間陸續成型，包括愛德華城堡軍事基地，總督府和殖民地議會大樓。

1855年，夏洛特敦正式設市。1864年，英屬北美殖民地的代表在市內召開夏洛特敦會議，就成立加拿大邦聯事宜展開首輪會談。1873年7月1日，愛德華王子島省正式加盟加拿大。下圖是我在夏洛特敦維多利亞公園裏的大炮前留影紀念。

圖14. 我在夏洛特敦維多利亞公園裏的大炮前留影紀念

我與我兒還遊覽了愛德華王子島國家公園（Prince Edward Island National Park）。愛德華王子島國家公園的地理位置，見前麵愛德華王子島省地圖中的第2點。

愛德華王子島國家公園，坐落在愛德華王子島的北岸，正其麵是聖勞倫斯灣。該公園建於1937年，用以保護沙堆和沙灘，以及淡水和鹹水的濕地。這些受保護的沙灘為各種鳥類提供了良好的棲息地。下圖是愛德華王子島國家公園。

圖15. 愛德華王子島國家公園

當天晚上，我們住在愛德華王子島省“薩默塞德”小鎮的凱恩斯汽車旅館（Caines Motel，Summerside，PE，Canada），50.61 加元，住一天。

1998年6月2日（Tuesday），上午10點，我與我兒離開了愛德華王子島，反向通過聯邦大橋。下圖是我在聯邦大橋的前麵攝影留念。

圖16. 我在聯邦大橋的前麵攝影留念

（3）新斯科舍省（Nova Scotia）

當天中午12點，我們到達新斯科舍省的遊客中心（Welcome Center of Nova Scotia）。

新斯科舍省（Nova Scotia，NS），是東部海洋四省之一，主要包括新斯科舍半島，和東北部的布雷頓岬島（Cape Breton Island）。該省麵積5.5萬平方公裏，是全國麵積第二小的省份。人口92萬，是四個大西洋省分中人口最多的，也是加拿大人口第二密集的省分。

新斯科舍半島通過一個地峽，與北美大陸的新布倫瑞克省相連接。該省的西邊麵向芬迪灣(Bay of Fundy)，南邊與東邊瀕臨大西洋，諾森伯蘭海峽(Northumberland Strait)，將其與愛德華王子島（Prince Edward Island）分開。

新斯科舍省與加拿大的相對位置，見前麵圖1中的第“3”紅色區域。下圖是新斯科舍省的地圖，其中的紅色方塊區域是大哈利法克斯地區。

圖17. 新斯科舍省地圖

當天下午3點，我們到達新斯科舍省的首府哈利法克斯，哈利法克斯的地理位置，見上麵新斯科舍省地圖中的第1點。

哈利法克斯市（City of Halifax）是加拿大新斯科舍省的首府，也是加拿大北部最大的深水天然港口。該市是加拿大大西洋省第一大城，也是僅次於溫哥華的加拿大第二沿海大城。哈利法克斯市的氣候適宜，冬暖夏涼，是加拿大第二溫暖的城市。

哈利法克斯是加拿大東部地區政府服務和商業部門的集中地。新斯科舍省有45％的人口居住在大哈利法克斯地區。農業，漁業，采礦，林業和天然氣提煉，是大哈利法克斯地區的主要資源類工業部門。達爾豪斯大學（Dalhousie University）位於哈利法克斯。

哈利法克斯城堡要塞國家曆史遺址（Citadel National Historic Site），是當年英軍對抗法軍的軍事城堡。它矗立在一座山丘上，可以俯瞰哈利法克斯市中心。城堡內有新斯科舍省立博物館和兵器軍械博物館。下圖是我在哈利法克斯城堡要塞上的留影。

圖18. 我在哈利法克斯城堡要塞上的留影

當天晚上，我們住在新斯科舍省的小鎮“切斯特”的“溫德賈默”汽車旅館（Windjammer Motel，Chester，NS，Canada），46加元，住一天。

1998年6月3日（Wednesday），上午8點，我與我兒離開旅館向西開。經過幾個小鎮：（Lunenburg），（Bridge Water），（Liverpool）。上午10點，到達克吉姆庫吉克國家公園。克吉姆庫吉克國家公園的地理位置，見前麵新斯科舍省地圖中的第2點。

克吉姆庫吉克國家公園（Kejimkujik National Park），是一個五彩繽紛的公園，有潺潺的小溪，靜靜的流水，寧靜的湖泊，飛瀉的瀑布和繁茂的叢林。這裏已經成為人間景致最優美的仙境之一，遊客可以在此觀賞到各種野生動物，夏季還可以劃艇騎車垂釣遊泳。

下圖是克吉姆庫吉克國家公園。

圖19. 新斯科舍省的克吉姆庫吉克國家公園

我們又經過幾個小鎮：（Annapolis Royal，Digby）。下午2點到達長島（Long Island），那裏有個“平衡石”（Balancing Rick）。下圖是我在平衡石前麵的留影。

圖20. 我在新斯科舍省長島平衡石前麵的留影

當天晚上8點，我們到達新斯科舍省的小鎮“特魯羅”（Truro），住進“帕利瑟”熱門汽車旅館（Palliser Resort Motel，Truro，NS，Canada），44.85 加元，住一天。

1998年6月4日（Thursday），我與我兒離開特魯羅開車向東。下午2點，我們到達悉尼（Sydney）。下午3點，我們到達路易斯堡（Louisburg）。下午4點半，我們到達“巴代克”（Baddeck），那裏有貝爾國家曆史公園（Bell National Historic Park）。

貝爾國家曆史公園的地理位置，見前麵新斯科舍省地圖中的第3點。

亞曆山大-格拉漢-貝爾（Alexander Graham Bell），1847年3月3日出生在蘇格蘭愛丁堡，1870年移民加拿大，1871年到美國，1882年加入美國籍。貝爾的父親，祖父和兄弟的工作都與發聲法有關。他的母親和妻子都是聾人，這一切都深刻地影響著他的一生。

貝爾本人是個聲學生理學家和聾啞人語教師。他對聽力和語言的研究，進一步引導他發明實驗聽力設備。1876年，貝爾被授予第一個電話的美國專利。此外貝爾還發明了測量聽力的儀器，改良了留聲機。除了發明電話之外，他還發明了載人的巨型風箏。

1922年8月2日，貝爾逝世於加拿大新斯科舍省的巴代克（Baddeck）。下圖是貝爾的肖像。

圖21. 亞曆山大-格拉漢-貝爾

由於我們來的太晚了，不能仔細地參觀，隻能粗略膚淺地瀏覽了一下。下圖是我在貝爾博物館裏貝爾照片前麵的留影。

圖22. 我在貝爾博物館裏貝爾照片前麵的留影

當天下午5點，我們離開悉尼往回開。下午6點，我們到達達特茅斯。達特茅斯是哈利法克斯市的一部分，我們住進達特茅斯的“四季汽車旅館”（Seasons Motor Inn，Dartmounth，NS, Canada），58.65 加元，住一天。

1998年6月5日（Friday），我們離開旅館去參觀哈利法克斯的費爾觀墓地（Fairview Cemetery），那裏有泰坦尼克號遊輪沉船悲劇（Titanic Tragic）的遇難者。

泰坦尼克號（Titanic），是一艘英國皇家遊輪，也是在其服役期間全世界最大的海上船舶。由貝爾法斯特造船廠建造，號稱“永不沉沒”的“夢幻之船”。在頭等艙在設計上，追求舒適和奢華的最高水準。下圖是超級豪華遊輪泰坦尼克號。

圖23. 超級豪華遊輪泰坦尼克號

部分乘客是當時世界上的頂級富豪。還有許多來自英國，愛爾蘭，斯堪的納維亞和歐洲其他地區的移民，他們正在尋求到美國開展新生活的機會。

1912年4月15日，泰坦尼克號發生擦撞冰山後沉沒的嚴重災難。2,224名船上人員當中，有1,514人罹難，成為近代史上最為嚴重的和平時期船難。船長愛德華-約翰-史密斯最終與遊船一起沉沒。泰坦尼克號的總設計師托馬斯-安德魯斯也在這起災難中死亡。

1985年，前美國海軍軍官羅伯特-巴拉德率領的團隊發現了泰坦尼克號殘骸，該船已經分裂成兩部分，在3,784米的海底深處逐漸瓦解。沉船內的文物已經在世界各地的博物館中複原並公開展覽。沉船事故中的最後一位生還者，密爾維娜-迪恩，2009年去世，享壽97歲。

電影《泰坦尼克號》，1997年上映，情節是根據1912年4月14-15日的泰坦尼克號沉船事故而改編。由詹姆斯-卡梅隆導演，男主角傑克由萊昂納多-迪卡普裏奧飾，女主角露絲由凱特-溫斯萊特飾。電影獲取了巨大的成功，獲得第70屆奧斯卡金像獎中的14項提名。

下圖是我在費爾觀墓地（Fairview Cemetery）裏的泰坦尼克（Titanic）標牌前麵的留影，再下圖是我在傑克-道森（Jack Dawson）墓碑旁邊的留影。

圖24. 我在費爾觀墓地泰坦尼克指示標牌前麵的留影

圖25. 我在費爾觀墓地傑克-道森墓碑旁邊的留影

另外，我們還在參觀了大西洋海事博物館（Atlantic Maritime Museum），那裏有一個專門為泰坦尼克號悲劇設置的展廳，陳列著從沉船中打撈出來的物品，其中包括船上豪華餐廳房間和樓梯的木頭碎片。

當天下午3點，我們在一個中國餐廳裏吃了一頓自助餐。下午6點，我們在西爾斯商店買了幾件衣服。晚上8點，我們住進哈利法克斯的聖瑪麗大學（St Mary University，Halifax，NS，Canada）的學生宿舍（Student Accommodation），18 加元，住一天。

1998年6月6日（Saturday），上午10點，我們離開哈利法克斯。下午1點，到達特魯羅（Truro）。下午3點，到達蒙克頓（Moncton）。下午4點，到達弗裏德瑞克頓，住進新布倫瑞克大學（University of New Brunswick，UNB）的學生宿舍，30加元，住一天。

弗雷德裏克頓市（City of Fredericton），是加拿大新布倫瑞克省的首府，位於新布倫瑞克省的中西部，是該省的第三大城市，也是該省的文化和政治中心。麵積約13萬平方公裏。人口約5.6萬。聖約翰河穿城而過，新布倫瑞克大學（UNB）位於該城。

弗雷德裏克頓市的地理位置，見前麵新布倫瑞克省地圖中的第3點。下麵是弗雷德裏克頓市的地圖。

圖26. 弗裏德瑞克市地圖

1998年6月7日（Sunday），上午9點，我們離開弗雷德裏克頓，開車奔向魁北克市。下午3點半，我們到達聖勞倫斯河（St Lawrence River）的岸邊。下午3點半，我們到達魁北克市的拉瓦爾大學（Laval University），住進該大學的學生宿舍，202.44 加元，住五天。

我將在這裏參加加拿大計算流體力學學會第6次年會（Sixth Annual Conference of the CFD Society of Canada，Quebec City，QC，Canada，1998.6.7-9，CFD98）。

以上是我在加拿大東部海洋四省之中的三個省（新布倫瑞克，愛德華王子島，新斯科舍）的旅遊經曆。下麵講我在海洋四省中的第四個，紐芬蘭省的旅遊行程。

（4）紐芬蘭與拉布拉多省（Newfoundland & Labrador）

2005年7月31日-8月3日，我參加了在紐芬蘭省聖約翰斯舉行的“加拿大計算流體力學學會第13次年會”（Thirteenth Annual Conference of the CFD Society of Canada，St Johns，NL，Canada，2005.7.31-8.3，CFD 2005）。

這裏的（CFD）是（Computational Fluid Dynamics）的簡稱。下圖是本次會議論文集的封麵（左）和我的論文首頁（右）。

圖27. 聖約翰斯會議論文集的封麵（左）和我的論文首頁（右）

2005年7月30日（Saturday），美國東部時間晚上10點，我乘坐“加噴”（CanJet）航班，從多倫多（YYZ）起飛，飛行三小時，翌日清晨2點半，到達紐芬蘭省的聖約翰斯（YYT）。聖約翰斯的時區有點奇怪，是西8.5區，比多倫多早1.5小時。

從機場乘坐出租車到達下榻的聖約翰斯酒店（Hotel St. John's），565.73 加元，住三天。我的論文合作者張政，與我同機到達聖約翰斯（St. John's，Newfoundland，Canada）。

紐芬蘭與拉布拉多省（Newfoundland and Labrador，NL），是加拿大的十省之一。該省由兩部分組成：第一個是位於北美大陸東邊的紐芬蘭島（Newfoundland）和附近諸島嶼，第二個是位於北美大陸東岸，與紐芬蘭島隔海相望的拉布拉多地區（Labrador）。

該省於1949年3月31日以“紐芬蘭省”的名稱加入加拿大聯邦，是最後一個加入聯邦的省份。但實際上從1809年開始，英國將北美大陸上的拉布拉多地區，從鄰近的魁北克省劃入紐芬蘭，所以該行政區不僅包括紐芬蘭島，還包括比紐芬蘭島大得多的拉布拉多。

從1964年起，為了體現拉布拉多部分，省政府開始稱呼自己為“紐芬蘭與拉布拉多”政府。2001年12月6日，加拿大國會修改憲法，將省份的名稱由“紐芬蘭省”正式改為“紐芬蘭與拉布拉多省”。但是人們仍然習慣地稱之為“紐芬蘭省”。

紐芬蘭與拉布拉多省總麵積40萬平方公裏，總人口52萬。省內92% 的人口住在紐芬蘭島及其周邊的小島上，其中超過一半居住在阿瓦隆半島（Avalon Peninsula）。紐芬蘭與拉布拉多省的首府，是紐芬蘭島上的聖約翰斯市（St. John's）。

紐芬蘭與拉布拉多省與加拿大的相對位置，見前麵圖1中的第“4”紅色區域。下圖是我所關心的紐芬蘭島地圖，包括聖約翰斯市。

圖28. 紐芬蘭島地圖

聖約翰斯市（City of St. John's），是紐芬蘭與拉布拉多省的首府及最大的城市，也是北美洲最古老的英裔城市，位於紐芬蘭島東部阿瓦隆半島的東側，東邊麵向大西洋，是北美洲最東端的城市。該城市得名於發現紐芬蘭島的意大利航海家約翰-卡博特（John Cabot）。

1583年，紐芬蘭島成為英國的殖民地。1665年，曾被荷蘭海軍占領。在隨後一段時間裏，曾經三次被法國攻擊。每次紐芬蘭島易主，聖約翰斯的建築工事都會被加固。在七年戰爭，美國獨立戰爭和1812年戰爭期間，英國軍隊都把聖約翰斯作為軍事基地。

在第二次世界大戰期間，聖約翰斯為美國陸軍航空隊和反潛艇船隻提供基地。二十世紀90年代，聖約翰斯經濟受鱈魚產量驟降的強烈衝擊。在經曆十幾年的高失業率及人口負增長之後，海上油田的發現刺激了該城市經濟的蓬勃發展。

2005年7月31日（Sunday），上午10點，我與張政參加了聖約翰斯市區和市郊的一日遊。下圖是我在聖約翰斯會議中心前麵的留影。

圖29. 我在聖約翰斯會議中心前麵的留影

下圖是我在“長矛海岬”國家曆史遺址（Cape Spear NHS）的留影。

圖30. 我在“長矛海岬”國家曆史遺址的留影

下圖是我（左）與張政（右）在聖約翰斯“彼蒂灣港口”（Pitty Cove Harbor）的合影。

圖31. 我（左）與張政（右）在“彼蒂灣港口”的合影

下圖是聖約翰斯的喬治湖（George Lake）。

圖32. 聖約翰斯的喬治湖

下圖是我在聖約翰斯“信號山”（Signal Hill）上的留影，1901年12月12日，第一個跨大西洋的無線電波在這裏被發射和接收。

圖33. 我在聖約翰斯“信號山”上留影

2005年8月1日（Monday），是會議的第一天。下午2點半，輪到我來宣讀論文，論文的題目是“用計算流體動力學方法研究汽車風振噪聲的綜述”。下午3點半，作為第7分會主席，我主持了分會的會議，直到下午5點才結束。

下午6點，全體代表參觀位於聖約翰斯的海洋動力學研究所（Marine Dynamics Institute）。研究所的研究員劉鵬飛是這次會議的組委會主席，作為海洋研究所的東道主，他仔細地為大家講解了實驗設備：三個巨大的水槽和配備的儀器。

2005年8月2日（Tuesday），下午1點半，我與張政參加了雙層巴士的聖約翰斯半日遊。首先參觀總督府（Governor House）。下圖是我（左）與張政（右）在總督府門前的合影。

圖34. 我（左）與張政（右）在總督府門前的合影

雙層旅遊巴士帶我們再一次去參觀信號山（Signal Hill）。下圖是我在信號山上的留影。

圖35. 我在信號山上的留影

在雙層旅遊巴士帶我們回到聖約翰斯市內之後，我與張政又在市中心和碼頭上閑逛了好大一會兒。下麵的幾張圖是當時拍攝的照片。

圖36. 我在聖約翰斯派拉蒙酒店前麵的留影

圖37. 我在聖約翰斯港口大船前麵的留影

圖38. 我在聖約翰斯港口鐵錨前麵的留影

2005年8月3日（Wednesday），上午9點，我與張政到魁地維地湖（ Quidi Vidi Lake），去參觀皇家聖約翰劃船賽（Regatta）。

皇家聖約翰劃船賽，是北美曆史最悠久的年度體育賽事，有記錄證明1816年就有劃船比賽。英王喬治三世的加冕典禮於1761年9月22日舉行。劃船比賽委員會從該日開始舉行周年紀念活動。下圖是一組女子劃船隊在比賽，再下圖是一組獲勝的女子冠軍隊在照相。

圖39. 聖約翰斯劃船比賽中的一組女子劃船隊

圖40. 聖約翰斯劃船比賽中的女子劃船冠軍隊

當天下午2點，我與張政參加聖約翰斯的外海觀鯨遊。下圖是我坐在觀鯨船上。

圖41. 我坐在聖約翰斯的外海觀鯨船上

下圖是我從觀鯨船上看岸邊的海鳥。

圖42. 我從外海觀鯨船上看岸邊的海鳥

下圖是我從外海觀鯨船上看到在海上出沒的鯨魚。

圖43. 我從外海觀鯨船上看到海上出沒的鯨魚

2005年8月4日，上午10點半，我從聖約翰斯（YYT）起飛，下午3點，到達多倫多（YYZ），五天的聖約翰斯開會兼遊覽的旅行就此結束了。