第二次工業革命與太平洋鐵路

圖：加拿大國徽下邊有一句拉丁語銘言：從海洋到海洋。沒有太平洋鐵路，加拿大就不是一個從海洋到海洋的國家。沒有鐵路華工，就不可能有太平洋鐵路。

加拿大聯邦建立的目的之一，就是要建設太平洋鐵路。建設太平洋鐵路的動機之一，就是要趕上全球第二次工業革命。為了建設太平洋鐵路，四千多鐵路華工獻出了生命。生命是最寶貴的，華裔對加拿大建國貢獻最大。華裔是加拿大建國族裔之一。

第一次工業革命發生在英國，是手工業向機械製造轉型的曆史性革命，其革命產業是紡織業。1733年，John Key發明了飛梭織布機，他於1769年注冊了織布機專利。1783年專利期一過，英國的機械織布廠就如雨後春筍遍地開花。那時候的紡織廠叫做Cotton Mills。 Mills 就是水輪驅動的車間。河邊一過巨大的水輪，通過輪轂和皮帶把驅動工廠車間頂部的主軸，主軸上有一係列輪轂，帶動皮帶驅動車間內的機器。

圖：安大略省劍橋Southworks Outlet Mall的加拿大工業革命遺跡：這是Oxford Mills Bedding and Towers 店的天花板下的水力動力輪轂。劍橋是加拿大的曼切斯特，是加拿大的工業革命聖誕。沿著滑鐵盧到劍橋的Grand River水力資源撫育了加拿大今天的技術中心。

工業是規模生產，需要遠方原料來源和世界市場。1750年英國棉花進口為250萬磅，1800年增加到5200萬磅，到1850年增加到58800萬磅。利物浦港進口了全球各地的棉花，如美國奴隸種植園的棉花從新奧爾良港運往曼切斯特，在曼切斯特紡織成布匹，再由利物浦港出口銷往世界。曼切斯特是第一次工業革命聖地，是全球紡織業中心。

瓦特蒸汽機的發明，使得煤炭成為新能源，鋼鐵生產促進了鐵路建設，蒸汽引擎機車帶來了火車運輸的崛起。這是二次工業革命。第二次工業革命以火車為標誌，在英國、德國和北美爆發。火車運輸使得規模經濟的工業化生產有了多渠道的原料來源，使得工業產品得以輸送到廣大的市場。鐵路聯通原料產地和商品市場是第二次工業革命的基礎設施。第二次工業革命不限於紡織業，而是伴隨著城鎮化過程，爆發出一係列技術創新，如電報、電話、電燈、留聲機、等等。其中，1876年貝爾在安大略省的Branford和Paris之間成功實驗了長距離電話。

圖：加拿大安大略Branford貝爾故居博物館。貝爾在這裏發明了電話。

沒有鐵路的時候，加拿大主要運輸交通有兩種，一種是聖勞倫河的航運，一種是我們在滑鐵盧北邊聖雅克周邊看到的馬車。

圖：魁北克號蒸汽輪漿客輪。麥克唐納1864年乘此輪從Kingston到Charlottetown列席東部四殖民地聯合籌備會議，在會議上提出聯邦設想。魁北克號如果是逆流從蒙特利爾到Kingston，要花12天時間。

圖：滑鐵盧市北邊聖雅克鎮的馬車。沒有鐵路之前，陸地交通主要靠馬車。加拿大建設鐵路之前，從哈密爾頓到尼亞加拉大瀑布，要走一天的時間。

鐵路的開通啟動了加拿大城鎮化過程。從1891年到1951年，加拿大人口增加了一倍。1951年，加拿大城鎮人口第一次超過鄉村人口。城鎮化與工業化相輔相成。鐵路交通是第二次工業革命催化劑。加拿大西部人口的增加，完全依賴於太平洋鐵路。

1776年美國獨立那年，亞當·斯密發表了他的巨著《國富論》，奠定了“看不見的手”的市場經濟理論。美國獨立也反映了大英帝國殖民地統治的弊端。自由市場的經濟理念在英國國會逐漸占了上風。1846年，英國廢除了《穀物法》，放棄了重商主義國策，實行自由貿易政策。原來在重商主義關稅保護下的英屬北美殖民地（加拿大前身）因此有了經濟轉型的迫切需要，因此有了1867年建立加拿大聯邦和啟動第二次工業革命的大變革。而太平洋鐵路是這場變革的實體實施。美國在南邊氣候溫和，美國經濟體比加拿大大十倍。美國跨大陸鐵路也能稱得上是工業革命奇跡，加拿大太平洋鐵路就是神跡了。這個神跡的神，就是鐵路華工。

圖：印象派領軍畫家莫奈的名畫：巴黎Sant-Lazar火車客運站。蒸汽機車噴出的濃煙遮天蔽日，今天看到的汙染，在當年是第二次工業革命的浪漫的美麗。火車站的棚頂代替了蒼穹，龐大的火車頭下乘客顯得格外渺小，人類第一次放眼看不到自然界的痕跡。

1876年，保守黨提出的國策（The National Policy）就是一個工業革命綱領，該國策明確提出要建設太平洋鐵路，提出提高工業品關稅以保護加拿大工業啟動，提出移民西部開拓原材料產地和工業品市場。1879年保守黨執政就積極推動這個國策，太平洋鐵路的建設，讓1867年加拿大自治聯邦憲法從紙麵上的文字變成一個有血有肉的國家。

鐵路的開通，使得烏克蘭移民得以定居加拿大平原，種植小麥，造就了一個世界麵包籃。鐵路的開通，使得加拿大林業的木材得以銷往世界。這些農林業的發展，開創了加拿大工業製品的廣大市場。

太平洋鐵路，是加拿大建國夢的最重要的工程，是加拿大建國和啟動加拿大第二次工業革命的基礎設施。沒有太平洋鐵路，就沒有一個連接兩大洋的加拿大。沒有鐵路華工，就不可能讓太平洋鐵路穿越落基山脈。華人為加拿大建國獻出了四千多生命，華裔是加拿大建國族裔之一。

圖：Kamloops市華人公墓內的鐵路華工墓碑。華人修建的太平洋鐵路是最艱險的Fraser Canyon, 南起卑斯省的Yale，北至Kamloops附近。鐵路建成以後，很多鐵路華工滯留在Kamloops。