然後我掉頭，沿著火車道的方向開，很快看到了前麵封路的警示。一輛卡車在托運廢棄的火車車廂。從遠處看去，車廂外表發黑，應該就是出事的車廂。現場的工作人員，隻看到幾個人戴口罩。旁邊的一個洗車行，還在營業。緊挨著的幾個房子，仍然有人在住。
我看到有兩個中年婦女，在旁邊的草地站著，我就下車去跟她們寒暄。她們來自距離60英裏的匹茲堡，特意來調查一下。其中一個問我為什麽來，我說和她們一樣，隨便看看。她們認為政府有陰謀，這次的火車事件，隻是掩人耳目，真正的目的是把整個小鎮的人都攆走，然後幹不可告人的秘密。“最近不是有很多火車翻車的事件嗎？這不是偶然。你聽說過人口販賣嗎？”看我一臉困惑，她們接著說，“這個小鎮底下有很多通道，就是用來販賣人口的，政府是要銷贓，他們說有化學製劑，我為什麽聞不到任何異味？”
其實從接近火車車廂開始，我就感覺是有點異味的，雖然不強烈，但隱約有點味道。我沒有反對她們的觀點，隨聲附和。我問她們，能不能給他們兩個拍照，她們馬上變得很警覺，問我為什麽要拍照。
跟這兩個陰謀論大媽聊完，我就繼續往回走，不遠處看到一個一元店。這個小鎮沒有沃爾瑪等大型超市，一元店可能是當地主要的超市。店裏並沒有什麽顧客，隻有兩個人在閑聊。當我問她能不能就這個火車事件發表一下看法，她很爽快的答應了。
“你覺得這個事件會有長期影響嗎？”
她不停得點頭，“水，空氣，土壤，誰知道以後會有什麽結果。”
我問她以後有什麽計劃，是否考慮過離開這裏，她說沒有。“我們家以及鄰居家的鬆鼠等動物逐漸出現，希望是個好現象。”至於政府賠償，她說是每個人自願的，她沒有去領。
“為什麽沒有去?”“我丈夫不在家，我懶得弄”。
她覺得影響最大的，是味道，剛開始的時候味道太大，現在好點了，但仍然有味道。
“你們喝什麽水？”“就是自來水。”
從一元店出來，回到村裏的主幹道，我看到有三個人舉著牌子抗議。看上去是一家人。男子說他們住在距離東巴勒斯坦30英裏的地方，牌子上的標語，主要是譴責政府環境保護機構（EPA），把這個事件比作為“俄亥俄切爾諾貝爾”（#OhioChernobyl）。
女子比較健談，她認為政府引爆的做法是不對的，應該用其他方式來處理，譬如容器收集起來。引爆就會形成煙霧，而煙霧隨著風會飄向四麵八方，連他們這種三十英裏之外的地方都會受到牽連。除了煙霧，還有河流也可能汙染，“這是政府的失職”，女子說。
路邊有個中餐館，我決定進去看看。美國幾乎每個小鎮，都有中餐館，這家餐館的主人是一對年輕的夫妻，大約三十歲上下，聽口音是福建人，四年前搬來這裏。
他們說在事發當天並沒有聽到聲音，因為廚房裏的抽油煙機聲音很響，但很快就聞到了味道。隨即就有警察通知，要讓他們撤離。政府並沒有統一的安置方案，他們需要自己去找住處。上個禮拜六，他們返回家裏，在外麵呆了9天。“我們要交房租，還要吃飯”。
回到村裏之後，他們到村裏的教堂，去領取火車公司頒發的補償金。按照人頭，每人領了1000美元。他們夫妻有個小孩，一共領了3000美金。至於那9天的費用，包括住宿、飲食、汽油等，需要拿著收據去報銷。
“你不覺得政府應該賠償更多嗎？”
“當然應該。”
“你覺得應該賠償多少？”
“具體多少不知道。如果我有錢，我們想趕緊離開這裏，我們小孩還小。但是沒有錢，我們也沒辦法。”
我告訴他們，我看網上說每家要給一個空氣淨化器，女主人說她填了表，但是好幾天也沒下文，沒人給他們答複。
“現在政府說這個事情沒有長期影響，你相信嗎？”
男主人想了想，“一半一半吧”。
他們自己喝瓶裝水，做飯是用自來水，畢竟是開餐館。
他們透露，整個小鎮就兩家中國家庭。除了他們，另外一家是開工廠的，工廠所在的位置，剛好緊挨著事發地，“藍色的房子”。我看了看前麵照片，果然看到了那個藍色的房子。
從中餐館出來，我看到路上記者多了起來。有一個小哥，說他是加拿大來的媒體，讓我能不能說幾句。我想了想，可以。他問我雖然距離這裏一個小時，是否擔心，我說有點擔心，畢竟不清楚是否有長期效應；他說總統拜登對此事沒有發表看法，是否妥當。我說拜登應該表示一下，甚至應該來一趟。
大約12點多，我的這次行程就結束了，然後我對著鐵軌拍了張照片。
如下是本次行程體會：
1. 現在看不出這次事故對當地的影響
2. 當地居民擔心有長期影響，但沒有任何應對辦法
3. 無論是鐵路公司，還是當地政府，對當地居民和商業的賠償非常有限，我沒有看到當地居民的過激反應。
作者為駐美體育媒體人鮑仁君
美國再發生危險品運輸事故 距俄亥俄州火車事故不到兩周
2023-02-17 13:22:23 來源: 海外網 
北京 舉報
人民網華盛頓2月16日電 （記者李誌偉）美國福克斯新聞網2月16日報道稱，當天，一列火車在密歇根州底特律市郊脫軌，車上載有危險物品。這件事情距離俄亥俄州東巴勒斯坦鎮發生火車脫軌導致有毒化學品泄漏事故不到兩周時間。
據報道，16日一列載有危險品的火車在密歇根州底特律城外的範布倫鎮脫軌。火車脫軌的原因尚不清楚。警方告訴當地電視台，事故中沒有人員受傷，該地區也沒有處於有害物質汙染的情況。報道稱，現場可以看到至少有6節車廂離開軌道，其中1節車廂運載危險品。另據《今日美國報》報道，約有30節火車車廂脫軌，當地公共安全部門稱目前沒有人員傷亡報告，列車側翻部分上也沒有危險物品。
據福克斯新聞網報道，警方稱，在調查進行期間，該地區的道路將被封閉。密歇根州環境、五大湖和能源部（EGLE）表示，他們知道範布倫鎮的火車脫軌事故，初步報告顯示脫軌對公眾沒有威脅。該部門的人員正在前往現場，協助評估情況。
就在不到兩周前，一列運載有毒化學品的火車在俄亥俄州東巴勒斯坦鎮脫軌。在50節脫軌車廂之中有10節車廂裝載了有毒化學品。當地的應急人員2月6日下午對這些氯乙烯進行“受控釋放”和燃燒，當地大量居民被疏散。但是，氯乙烯燃燒時會產生光氣和氯化氫，光氣是是一種劇毒氣體。據加拿大廣播公司報道，當地許多居民“仍然被恐懼、不信任和懷疑所折磨”。當地居民莫拉?托德說，在疏散令結束後她回到了這裏，“我們在那裏待了大約15分鍾，喉嚨就幹澀、發緊，有點惡心、頭暈，像暈車的感覺。”於是她離開了家鄉前往肯塔基州。
在評論東巴勒斯坦鎮火車脫軌事件時，《今日美國報》稱，美國的火車越來越不安全，類似俄亥俄州這樣的火車脫軌事故可能會更加頻繁發生。由於鐵路運營商麵臨著來自長途卡車的競爭，各大公司都在努力降低成本，包括裁員。在過去10年裏，美國的列車整體長度和重量都有所增加，讓列車刹車變得更加困難。勞工代表和行業專家向《今日美國報》表示，為了降低成本，鐵路公司進行遊說，反對成本高昂的監管，並采取增加列車長度、減少檢查時間、大幅削減鐵路員工等措施，使得火車變得越來越不安全，此舉令出現類似俄亥俄州火車脫軌的事故概率更高。
美國媒體“新聞國家”網站刊文稱，俄亥俄州的有毒化學物質釋放引起了人們的廣泛關注，這威脅到2000多人的健康，迫使他們離開家園。現在，知名官員、環保活動人士和當地居民越來越擔心，白宮沒有足夠認真地對待這場環境災難，特別是火車脫軌事故使小鎮籠罩在黑煙和潛在危險的化學物質中。自從疏散令解除以來，越來越多的人報告說眼睛有灼燒感、頭痛和聞到強烈的化學氣味。他們還報告說動物生病或死亡。一些共和黨議員批評美國國家環境保護局局長邁克爾?裏根、美國交通部長布蒂吉格甚至都沒有前往事故現場。當地社區覺得他們沒有從美國政府那裏得到足夠多的實際幫助，而這些事情本應是政府的優先事項。
來源：人民網-國際頻道
還有多少真相被隱瞞？”美多方追問“毒列車”事件答案
2023-02-17 11:15:12 來源: 國際在線 北京 舉報
【環球時報駐美國特約記者 李準 環球時報特約記者 甄翔 牧之】在經曆了有毒化學品泄漏事件後，美國俄亥俄州工業小鎮東巴勒斯坦鎮試圖恢複正常秩序，但當地居民仍然十分擔心環境汙染及自身健康遭受的影響。15日，憂心忡忡的小鎮居民聚集在一起，就有關健康危害的問題向官員提問，但等來的卻是官員的"繞圈子"。就連最基本的飲用水安全問題，政府方麵也沒給出統一的答案。泄漏事件發生十餘天後，美國輿論終於開始大規模關注事件的深遠影響以及背後折射出的問題。民主、共和兩黨相互指責對方應在政策層麵對事故負責。美媒則普遍認為，美國鐵路係統為提高短期利潤而推行的商業策略，是事故背後更深層的原因。
太多不信任和質疑
"俄亥俄州居民追問答案"，《紐約時報》以此為題報道稱，東巴勒斯坦鎮15日就脫軌事故舉行"信息開放日"活動，當地民眾向鎮長等官員發問。49歲的琳達·墨菲說，她家附近的一條小溪裏出現了死魚，空氣中彌漫著化學物質的味道。"我不明白，出現這樣的問題，怎麽在你們口中成了一切都還好？""如果空氣或水中什麽都沒有，為什麽人們會生病？"一名婦女的高聲質疑，贏得現場民眾的掌聲。一個男孩站起來問，當燃燒化學品的惡臭仍然籠罩在城鎮部分地區時，孩子們怎麽能感到安全？另一名婦女懇請記者不要把這個小鎮視為貧窮和衰落的社區，"這可能發生在成千上萬個像我們這樣的社區。我們隻是想弄清楚，我們隻想要答案"。
美聯社16日援引參加"開放日"活動居民的話稱，現場官員總在"繞圈子"卻不肯直接回答問題，而脫軌列車運營商諾福克南方公司根本就沒派人來參會，理由是"事故讓他們的員工受到日益嚴重的人身威脅"。俄亥俄州總檢察長戴夫·約斯特15日表示，其辦公室正在考慮對諾福克南方公司采取法律行動。該公司14日發布公告，稱將設立約100萬美元的基金，用於地區家庭和企業的經濟援助及整治工作等。
"太多不信任和質疑"，英國廣播公司（BBC）16日稱，俄亥俄州環境保護署15日向居民承諾，當地供水係統的水井經檢測不含事故產生的化學物質，市政供水可以安全飲用。不過，俄亥俄州州長德溫15日在接受美國有線電視新聞網（CNN）采訪時表示，出於"高度謹慎"的考慮，強烈建議那些在本月火車脫軌事發地點附近的居民，在水質檢測有最終結果之前，繼續飲用瓶裝水。有美國網友在推特上表示："但是不能用瓶裝水做飯和洗澡，所以這仍然不是解決辦法。"有網友嘲諷道："他們什麽時候才能提供安全的罐裝空氣？"還有網友稱，政府機構應該都去東巴勒斯坦鎮喝一個星期的水，然後才有資格告訴當地居民飲用水是安全的。
《紐約時報》稱，政府和鐵路方麵提供的信息讓當地居民感到困惑，這些信息前後不連貫，這削弱了居民的信任感。東巴勒斯坦鎮曾經是一個頗為繁榮的工業城鎮，但幾十年來的工廠倒閉浪潮已重創當地，居民對公權力的信任感本就很是薄弱。報道稱，對僅有4700人的東巴勒斯坦鎮而言，最害怕的是究竟還有多少真相被隱瞞。
美國兩黨互潑髒水
俄亥俄州事故成為美國兩黨互相"潑髒水"的最新發力點，美國國會參議員盧比奧和萬斯15日致信美國交通部長布蒂吉格，質疑美國貨運鐵路係統的監管工作。兩名共和黨參議員在信中質詢稱："我們要求交通部提供有關其對美國貨運列車係統監督的信息，或者更廣泛地說，它如何在全國範圍內建立一個安全、有韌性的鐵路行業，與建立一個人力投入最少的超高效鐵路行業之間取得平衡。"根據美國媒體公布的視頻，此次事故中，列車在脫軌點前約32公裏處就已經起火，但由於列車上當時隻有3名工作人員，可能沒有及時注意到險情。對此，聯名信質問道："由兩名鐵路工人和一名實習生組成的安檢團隊，能否監督好（像俄亥俄州脫軌列車那樣）150節車廂的列車？本屆政府將國家基礎設施和交通係統的效率置於韌性之上。"
布蒂吉格將這一脫軌事故的部分責任"甩鍋"給特朗普。布蒂吉格14日在社交媒體推特發布多條推文，稱已采取一係列措施，包括通過"曆史性投資"改善美國鐵路安全，但美國交通部在鐵路監管的某些領域受到法律的限製，比如特朗普政府在2018年撤銷了此前國會通過的一項列車製動法規。
據福克斯新聞網介紹，2018年，美國交通部廢除了3年前奧巴馬政府通過的一項法規，該規定要求載有某些危險化學品的火車使用電控氣動製動器（ECP），廢除原因則是特朗普政府認為該技術的益處尚不確定。據美媒爆料，該法規之所以被廢除，正是由於諾福克南方公司花大筆錢遊說議員和政府官員限縮危險品安全規範的適用對象，好讓公司不用花更多成本安裝更加安全的ECP。據福克斯新聞網報道，美國交通部一位人士15日表示，"現在由於訴訟風險和國會中的反對意見，恢複該法規具有挑戰性"。
"俄亥俄州火車脫軌是一場遲早會發生的事故"，美國沃克斯新聞網16日稱，美國大部分火車和軌道由私人公司擁有，他們自己負責檢查和維護，這意味著很多運作信息是不公開的。聯邦政府雖承擔著監管的責任，但下屬多個機構職能劃分不清晰，讓人困惑。此外，隨著私營部門深度介入到美國鐵路之中，鐵路早已變成聯邦政府無法掌控的龐然大物，背後牽扯到華爾街的利益，讓美國政府很難下狠手去改變。
爆料：事故早有征兆
隨著泄漏事件不斷發酵，諾福克南方鐵路公司以及整個美國鐵路貨運產業背後的問題逐漸浮現。美國哥倫比亞廣播公司15日援引多名諾福克南方鐵路公司員工的爆料稱，這列事故列車自2月1日晚從伊利諾伊州麥迪遜縣開出，到3日於東巴勒斯坦鎮脫軌前，在不到2天時間內就至少發生過一次故障。然而，這次故障沒有引起關注，公司選擇繼續讓這列列車上路。至於事故原因，爆料員工認為是列車過長、運載重量過大導致。"列車的重量和長度應該有一些限製。若不是車輛過重，這次事故的影響會小很多。"這名員工稱，自己許多同事曾擔心這列列車在到達東巴勒斯坦鎮前會"有問題"。
在分析俄亥俄州事故原因時，美媒普遍提到在美國鐵路中廣泛運用的"精確調度鐵路"（PSR）模式。在這一模式下，貨運鐵路不再等待貨物上車，而是按照固定的時刻表運行；集裝箱貨物和一般商品也不再分開運輸，而是組合起來一同發送。雖然這種模式極大地節約了運營所需的貨運車廂和機車，同時精簡人力，但在很大程度上犧牲了鐵路運營的安全性。
根據美國總統緊急事務委員會的數據，自 PSR 出現以來，美國貨運列車長度從平均2100 米加長到近 2900 米，班次減少了近1/3。美國聯邦鐵路管理局前局長莎拉·範伯格稱，對鐵路公司來說，長度更長、車廂更多的列車效率更高，但對負責中途檢修的工作人員來說，這卻非常棘手，因為這項工作要求他們走完火車的全長才能發現問題。
美國《財富》雜誌網站認為，"精確調度鐵路"模式並不是一種旨在增加貨運量、改善運營和減少排放的優化策略。相反，這是華爾街為提高短期利潤而推行的一種商業策略。華爾街投資者們隻想從中獲取財富，他們竭力要求鐵路公司通過削減成本和增加收入來提高季度利潤，並不關心鐵路貨運服務和行業的長期健康發展。同樣，他們也不關心是否有一個高效、可靠和安全的貨運服務來推動美國經濟。分析人士指出，類似問題不僅存在於美國鐵路行業，也存在於其他很多行業。在美國，以逐利為目的的私人資本掌控了涉及國民經濟命脈和基本公共服務的諸多領域，很多時候為謀求自身利益最大化而無視公眾利益，導致社會治理問題日益嚴重。
