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董明珠看好的銀隆半年巨變：訂單下降、多地停工
編者按：在過去的這一周裏，“話題女王”董明珠動作頻頻，消息不斷。而還有十多天，格力電器就將迎來決定董明珠能否連任董事長的換屆選舉。在這關鍵時刻，董明珠的一係列動作和格力集團對長園集團的收購看似並不尋常，各方關係微妙。本專題對格力係公司並購未成功的、正在並購的、即將可能並購的標的和事件進行深度調查、報道，試圖展現全貌。
■本報記者 賈 麗
電池訂單持續減少、部分產線停工，是河北銀隆這半年來所麵臨的情況。
河北銀隆園區裏,這幾天的人比上個月多了不少，很多員工需要回來集體辦理離職手續。
對外界的關於公司“減產、停工、裁員”的說法，河北銀隆人事部門的人非常謹慎，他向《證券日報》表示：“我們入職時都簽過保密協議，所以不便對外透露具體信息。”不過，他稱，“我們公司員工有幾千人，這麽大一個公司，人員變動也很正常。”
一位河北銀隆的工作人員說，最近媒體關於河北銀隆大麵積減產的報道，讓他們非常緊張。
實際上，除了河北銀隆之外，減產等情況在銀隆新能源（以下簡稱銀隆）多地的工廠都有發生。有接近銀隆的人士向《證券日報》記者透露，目前銀隆在成都等地產業園的工廠，也有工人放假的狀況。而在去年5月份，成都銀隆還在大規模招人，短短一年內，情況出現了變化。
而一年半前，製造業鐵娘子董明珠還與地產界的大佬王健林坐在一起，高調向外界宣布大手筆投資銀隆。 從去年底開始，銀隆就出現了減產的現象。在這短短的半年時間裏，銀隆究竟發生了什麽？
半年巨變：減產、停工、出走
六年前，武安新能源產業園在武安高調開工，當時的公開信息顯示，該項目涵蓋碳酸鋰材料、鋰離子電池、新能源汽車、儲能、裝備等多個板塊，總投資300億元。而銀隆是這個產業園的大戶，僅其旗下的河北銀隆、北方奧鈦、廣通汽車就包下了這一產業園的大部分地方。
按照當時的規劃，新能源項目完成300億元的投資後，年產值將達到1200億元，相當於再造一個武安市。
然而，有知情人士透露，最近，河北銀隆工廠的多個車間正在放假的員工接到通知，被要求參加為期一個月的培訓，培訓時間截止到5月31日。不能按時參加培訓的員工，將被默認離職。
“培訓期間沒有錢，遲到一次就要被辭退，培訓後還需要考核，不通過也要被辭退。工廠不會主動辭退我們，但這麽嚴苛的條件，不就是逼我們走嗎？”一位正在辦理離職手續的河北銀隆的員工說。由於考核較為嚴格，且在培訓期間拿不到錢，很多銀隆的員工在接到通知後無奈地選擇了離開。
“年輕的（員工）大部分都走了，剩下的都是年紀大的。但如果通不過考核，他們也遲早得走。”他歎了口氣，“平時（我們的）工資就很低，在淡季也就兩三千元，這幾個月每月隻給一千元，剩下的工資公司拖著不發，我們也實在是耗不起。”
《證券日報》記者了解到，在河北銀隆工廠中，不同的生產線由不同的車間負責。一個車間的人員按不同的工種分組，一個組約60人。在正常生產的情況下，一個車間的工作人員大約為700人。
河北銀隆的電池生產車間一共有5個。而僅其中1個車間，這次就走了600多名員工。也就是說，剩下來的員工不足100人。而這些員工如果不能通過月底的考核，也將麵臨“走人”。其它幾個車間的狀況也大致相同。
《證券日報》記者了解到，銀隆真正發生變化是從去年底開始。彼時，銀隆的汽車訂單大規模減少，產量驟降。在這半年裏，銀隆情況並未有好轉，發生了巨變。
坐落在這個工業園區的河北銀隆、北方奧鈦、廣通汽車，它們均隸屬銀隆，互為上下遊，相互支持著業務。
近期，廣通汽車銷路出現問題，訂單突然減少，這直接導致為其提供電池的河北銀隆也陷入產能過剩的狀態，積壓了大量庫存。
“汽車減產的非常厲害。汽車的部分生產線正在被拆，（公司）可能不做了。汽車生產線也有裁員和外調的情況，部分人員被調到了成都等園區。 ”一位知情人士透露。
而《證券日報》記者調查了解到，實際上，這種情況在銀隆其它產區也在發生，其成都等園區的員工也出現放假狀態。
中期陣痛：擴張、改造、缺口
采訪中，一位知情人士表示：“銀隆在市場上麵臨的問題，董明珠也察覺到了。董明珠在投資銀隆之後，從管理、銷售到業務線，對銀隆進行了大規模改造。”
兩年前，董明珠為銀隆帶去了30億元的資本支持，隨後銀隆開始高速擴張，興建了眾多新園區布局。而董明珠個人就投入了超20億元，並成為銀隆的第二大股東。
2017年以來，銀隆先後在約8個城市擴建或新建新能源產業園。有數據顯示，其投資總額高達700億元。不過目前，根據公開資料，銀隆已建成的隻有珠海、石家莊、成都等幾個園區。就在銀隆大步擴張之時，銀隆被曝出被供應商討債等事件，而銀隆也被業內人士直指已出現資金缺口。
與此同時，銀隆的組織架構發生調整，多位格力係高層占據了銀隆的重要崗位。
在這一過程中，董明珠和魏銀倉在銀隆的角色和話語權也悄然發生變化。
去年8月份，銀隆與洛陽和成都市政府簽約，在合影環節中處於最核心位置的並非是魏銀倉而是董明珠。3個月後，銀隆創始人魏銀倉和孫國華全部出局，格力係人員全麵入駐銀隆。然而關於銀隆欠款、減產等消息也不斷傳出。
如今，在公眾場合，董明珠似乎對銀隆不願多提及。
“在曆經苦痛的轉型後，董明珠或還將對銀隆有更大的動作。”一位業內人士透露。
市場前景：爭議、飽和、未知
近期銀隆所麵臨的減產、停工，與其備受爭議的核心技術難被市場認可有直接關係。
一直以來，銀隆的多項技術都受到爭議。其在電池領域所主攻的鈦酸鋰電池被外界認為能量密度低、價格高，在市場競爭中沒有太大優勢。而也有業內專家指出，銀隆北方奧鈦的石法納米製球技術，在電池材料裏並無實際意義。
業內人士認為，銀隆目前生產的主要是純電動客車，采購對象大多為各地政府等。但一旦這一市場飽和，銀隆又沒有真正打開新的市場，其很容易陷入被動，出現減產。
“在合作模式上，銀隆大部分采用的是先向合作方交車，對方再分期分款。這種模式回款速度較慢，很容易讓公司出現資金缺口。”一位知情人士表示。
董明珠投資銀隆後，外界一度猜測銀隆是否會是董明珠的下一站。當下，我們很難再將董明珠與銀隆劃等號。
