自由王國與柴米油鹽
小區保安，愛盤查人“ 從哪裏來，來做什麽， 到哪裏去？”
從小對機械感興趣。70年代落後的太行山區，各種機器罕見，那得算是高科技。生產隊的拖拉機手就像現在高級領導的司機一樣被人羨慕。我對機械的興趣著重在於它們的新奇和高效，它們給了我感性的科技啟蒙。
11歲時我很幸運地得到一輛自行車，破得不能再破了，除了車鈴鐺不響沒有一處不響。我仍是歡喜萬分。要知道縣裏的“局長“們才騎得上自行車，普通老百姓隻有村裏首富之類才買得起，有點類似現在擁有一架私人飛機。10裏20裏甚至更遠的路人們全靠雙腳。
車到處都是毛病，”肉“得不動是第一，兩輪像麻花一樣走形，前叉子一遍破裂。好在我爸年輕時花重金買了一輛”白山“（工作需要），一直自己維護。再他指導下我把破車一點點修好，簡直像造一輛新車一樣大的工程。前叉子從另一輛報廢的車上用鋼鋸鋸下約4寸長的叉部，直接套在我車的破裂了的叉子上。飛輪拆開煤油洗過打上黃油重新裝好，”嗒嗒嗒“清脆的聲音悅耳神怡。車輻條用”緊輻圈“一根根調叫，麻花終於不再左右搖擺了。我的車是26寸的，車座摘掉直接在大梁上包一塊棉墊，仍然得站在腳踏板上才夠得著。下坡或平地時可以坐下享受速度感。因此練就的修車技術大學時得以施展，卻沒得到任何好處。我成了我班十幾個女同學的車輛維修工，隨叫隨到。也沒借機搞個女朋友啥的。（我還給她們看手相，每次上課前她們擠在我麵前伸著一雙雙小手嚷著”給我看看“。不知道我是醫生的料還是咋的摸過這麽多手我都沒往歪處想，她們都很漂亮，我不會是性冷淡吧？）
翻新了的車載著我走村串鄉。當時治安好，一個人騎車去姥姥家（隔好幾個村）沒問題。速度和優越感一直給我幸福直到初中我試騎了我表哥的”嘉陵“。真是天上地下啊！高中時偶然乘坐了當時非常高級的“桑塔納”，大表哥在非高速路上開到120. 加速時我著實體驗 到了G感。
到加拿大後滿足了玩車的欲望，車換了一輛又一輛（二手的多，自己維護）。恰巧我住在飛機場附近，經常看那些小飛機從頭頂掠過。一直對“有錢人“玩的東西不感興趣，終於有一天對自己說“這麽好的條件不利用太浪費了”，於是試飛了半個小時。這一下被勾上了。飛機速度不快，起飛時65KM左右，達到高度後110左右，平穩得很，沒速度感。但是自己操控，感覺像鳥一樣的自由。訓練空域在MISSON 附近上空，美麗的低陸平原平時就夠賞心悅目的，在空中看來格外令人心曠神怡，好像聽音樂聽到好處一樣。
理論課幾百塊，飛行每次飛每次付，教練陪同當時大概 120/小時，每次飛20-30分鍾。理論課物超所值，可以學到很多氣象知識，航空安全和緊急狀況處理。
學習後認識到飛行是很安全的，乘坐民航客機心裏踏實多了。當然惡性事故也有很多。惡性航空事故中可避免的居多。學習飛行可以讓人更有條理，理性，遇事不慌亂。比如如果緊急迫降發生在森林區，撞樹不可難避免，那就對著小點的樹！訓練挽救飛機失速時飛機垂直於地麵螺旋式俯衝，駕駛員要判斷是順時針還是逆時針（俯衝很快，晚了就撞地了）再做相應動作，頭腦要特別冷靜。
911後通用航空越來越麻煩。安檢，飛行限製等等搞得旅行簡直是懲罰。但願有一天可以有自己的雙引擎6人座在南北美洲自由來回，甚至遠途飛越太平洋。想帶什麽就帶什麽！
那會修自行車的像我這樣的意味著？玩笑，不過真有夢想自己早一架，時間投入巨大！一個朋友一個人早了三架，我試過最新的那架，非常棒！
飛機也要追加，水上起落（額外課），多引擎等。不過有點實用價值，可作為私人交通工具。費用比航空公司多一點點，自由度就不可同日而語了。我這裏到維多利亞乘渡輪總工要3-4小時，小飛機26分鍾。
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