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一條是十天前關於中國富人的新聞：據瑞士信貸 Credit Suisse 公布的年度財富調查結果顯示，截至今年年中為止，名列全球前10%的富裕人口中，中國占了1億人，美國則僅占了9千9百萬人，中國已經超過美國。另一條是一個多月前是關於中國窮人的新聞：美國NBC電視台9月3日報道，三位中國人從墨西哥偷渡進入美國在車後備箱裏被悶死，其中有一對為母子，孩子年僅15歲。
這兩條新聞生動地反映了中國社會的二元結構。所謂"二元結構"，就是指中國有一部分先富人群（經濟上的高端人口），他們的收入水平已經達到發達國家的收入標準，但是人口的主要群體是低收入人口（經濟上的低端人口）。根據中國宏觀經濟學會副會長王建的計算，中國目前約有3.3億人口的人均GDP已在2.5萬美元以上，而有10.5億人口的人均GDP在4,500美元以下。
看到三位中國人從墨西哥偷渡進入美國在車後備箱裏被悶死的新聞，許多人會問，中國那麽好了，出國旅遊人數在許多國家是第一位，為什麽要到外國去打工受罪？說這話的多是城市“高端人口”，根本不知道中國許多農村的“低端人口”的出路很狹窄，去海外闖蕩依然是非常吸引人的事。雖然中國經濟在過去的二十年裏高速增長，但是來美國的非法移民也在增長。90年代主要是福建人偷渡來美國，現在越來越多的東北人也加入了偷渡大軍。
傳統的資本主義社會的收入結構是“金字塔”形，就是底部大越往上越小；現代市場經濟國家是“橄欖形”結構，就是兩頭小中間大，而中國這樣的“二元結構”就是典型的“工字形”結構，是上麵有一部分高收入人群-“高端人口”，中間的中等收入群體很小，下麵是一個龐大的低收入人口主體-“低端人口”。
王建稱，高收入人群的買房買車等消費需求拉動經濟增長，2012年時先富人群的房、車置業陸續完成，房、車需求越來越接近“天花板”，去年房、車需求突然掉頭向下。然而這並不意味著中國人的房、車等消費需求已被滿足。以汽車為例，美國的千人汽車擁有量是800台，德日是650台，中國到2017年末才剛140台，差距很大。原因是中國人口主要群體還處於低收入水平，他們的消費需求沒有被釋放出來。
大家下意識的以為中國十四億人口有多大的市場，實際消費市場不算大，有效消費就一二線城市的大概兩億多人口。中國經濟發展犧牲掉的一大批農民才是這30年發展的最大功臣。
回複 'BeijingGirl1' 的評論 : 等文章從博客精選下架之後，我會把“30幾個中國人偷渡去英國” 改為 “三位中國人從墨西哥偷渡進入美國在車後備箱裏被悶死”。
等你改完後人家就不看了，說不定還會說你是憤青或老憤的。
中國人如今獲得英國旅遊簽證並不是很難，因此完全可以采取乘飛機到英國再跳機的方式，七十年代台灣人偷渡美國就是采取這種方式，如今韓國人偷渡美國也是。一張機票才幾個錢？總不會是三萬英鎊。
越南作為比較貧窮的國家，獲得發達國家的旅遊簽證是很難的，所以才不得不多花錢用這種方式偷渡。
中國肯定有窮人，這點中國政府也沒有掩飾，從來都是說有10%的人還不能解決溫飽問題，這就是一億多人，債這些人中有人走上偷渡的路並不奇怪。美國也有12%的人，四千萬，屬於無法解決溫飽問題的，而美國是發達國家，人均收入比中國高六倍。
這才是不正常的，因為美國人均消費食品是中國人的49倍，竟然還會有吃不飽飯的。
你去電影院看電影，往往有food bank的廣告，就是告訴你本地區有多少人吃不上飯，希望你捐款。
中國人均收入勉強一萬刀，還是屬於發展中國家，即使這些偷渡的人都是中國人，也是可以理解的，因為發展中國家的貧富差距大是正常現象，窮人是肯定存在的。
不過，即使在江南魚米之鄉，城市裏還是看見許多賣早點的和打零工的蝸居在老舊的居民樓裏。去鄉下農家樂也看見公路邊有農人騎著三輪車賣瓜果，掙不多的辛苦錢。
這就是林先生說的二元貧富分化吧。
根據中國宏觀經濟學會副會長王建的計算，中國目前約有3.3億人口的人均GDP已在2.5萬美元以上，而有10.5億人口的人均GDP在4,500美元以下。
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那總共已經是13.8億人了，囊括所有中國大陸人口了，所以中國就沒有人均7，500美元的人群?
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美國NBC電視台9月3日報道，加州聖地亞哥警方於8月11日下午4點54分接獲報警電話稱在本市傑米（Jamie）大街2100街區聞到臭味，並在一輛德克薩斯牌照的寶馬車後備箱處發現血滴。
根據警方的分析，事情的過程應該是這樣的，今年8月三名死者藏在一輛寶馬後備箱，從墨西哥偷渡進入美國聖地亞哥後，司機發現三人已經被悶死。
最終警方確認，死者是三位中國公民，其中有一對為母子，孩子年僅15歲。
另外這隻是王建的測算，並不是準確的統計數字。
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那總共已經是13.8億人了，囊括所有中國大陸人口了，所以中國就沒有人均7，500美元的人群?