走走停停 停停走走
梅舞雪韻的旅行日記
Amherst, NS
Nova Scotia是海洋三省裏第二大的省，第一當然是New Brunswick，但卻一向被認為是加東三省裏麵最美的一個省。大家都說加東最美的風景幾乎都集中在這裏了，其中以Nova Scotia南岸的燈塔小鎮和東岸的Cape Breton Island為代表。
理所當然的，我們在Nova Scotia停留的時間是這次行程裏最長的了。每個景點都預留了充足的時間去慢慢感受，但最後還是覺得時間太短，不夠用。如果可以，真想在這裏住上一個月，然後慢慢地去探索。
從New Brunswick過來，過了Moncton不遠就是Nova Scotia的邊界，高速路邊有一個休息站，還有遠遠就能望見的歡迎標牌，標牌當然以Nova Scotia最出名的燈塔為主造型。
Amherst小鎮
沿著6號公路一路向東，前往Cape Breton。
Port Hasting – Nova Scotia Provincial Visitor Information Centre
進入Nova Scotia的第一天，我們趕路500公裏，首先直奔Nova Scotia最東邊的Cape Breton Highlands National Park和著名的Cabot Trail。
Cape Breton Highlands National Park位於Nova Scotia東岸的Cape Breton Island上，而進入Cape Breton Island的第一站就是Port Hasting。這裏就像是Cape Breton Island的大門，Nova Scotia的Provincial Visitor Center也在這裏。小夥伴們可以在這裏歇歇腳，順便拿一些旅遊資料。
Visitor Center的宣傳畫就是著名的Cabot Trail。
繼續前往Chéticamp。
Chéticamp
Chéticamp 是Cape Breton Highlands National Park西門外不遠處的一個小漁村，人口不過3,000。漁村裏有很多小旅館，為往來的遊客提供落腳之處。
趕了一整天路，這一晚本是打算在公園裏露營的，可是前一晚露營時的狂風暴雨嚴重影響了我們休息，尤其是LB。作為我們的司機，晚上必需保證足夠的休息，於是我們選擇在Chéticamp落腳。由於之後兩天的安排都是在國家公園，為了減少換酒店收拾的麻煩，我們在這裏住了兩個晚上。
小鎮清晨美麗的日出。
陽光給海邊的小房子鍍上了一層金色的光芒。
海邊的夜景。
還有水邊嬉戲的水鳥，可惜沒有我一直念念不忘的Puffin。
Cape Breton Highlands National Park – Cabot Trail
Cape Breton Island位於Nova Scotia的最東端，麵積約10,000 km2，島長約175 km，最寬的位置大概20 km。Cabot Trail是環繞Cape Breton Island的一條風景大道，以小鎮Baddeck為中心，東西兩端的起點都在Trans-Canada Hwy 105上，分別在Baddeck以西約10 km處和Baddeck以東約20 km處，形成一條完整的環線，全長298 km。Cabot Trail途經森林和崎嶇的海岸線，穿過Cape Breton Highlands National Park，最高處 的海拔約532米。沿途可以沿著國家公園裏的Skyline Trail走走，天氣好的話可以乘坐小船出海觀鯨，也可以在東岸的Ingonish Beach潔白的沙灘上躺著曬太陽。
其實網上所有人都推薦由東往西逆時針遊覽Cabot Trail，不僅可以早上迎接日出，傍晚目送晚霞，而且一路走在外側車道，能更好的欣賞Cape Breton Highland的美景。無奈，在綜合考慮了天氣，走Skyline的時間，還有原本預計的公園Camping地點，觀鯨時間，和Sydney加 Louisbourg的行程之後，我們隻能選擇順時針方向由西向東穿行Cabot Trail。由於我們的時間有限，這樣的安排能夠有效的避免我們在各景點之間多繞路，同時能保證我們在國家公園的兩天有最好的天氣，也能在最好的時間去走Skyline Trail，有最大的收獲。可惜計劃到實行的時候都會有百般變化和各種意外，我們原本計劃的國家公園露營，觀鯨，加上之後的Sydney和Louisbourg的行程最後都因為各種天氣原因取消，但我們也無法重新選擇Cabot Trail的行程安排了。也算每次旅行都會留下的一些小小的遺憾，就把它當作一個念想，永遠期待下一次吧。
早上，Cabot Trail西麵沒有陽光的照耀，景色差了不少。
不過，不得不說，就算不是最佳路線，Cape Breton Highlands National Park也不愧是我們這一趟旅行的重頭戲，Cabot Trail同樣不負盛名。這兩天的行程下來，一路上就沒有停過的驚歎，公園裏的風景讓人眼花繚亂，目不暇接。
Cabot Trail兩邊也有不少小路可以轉下去，經常會給人帶來意外的驚喜。
在Cape Breton Highlands National Park 還有一件有趣的事可以做，就是收集印章。在公園裏的很多景點處，都可以拿到一本Things to Discover的畫冊，同時還有那個景點相對應的印章。於是，在公園裏時收集到所有的印章也成為了我的樂趣之一。
Skyline Trail
這應該算是整個公園裏最出名的一條步道了。難度分級為簡單，往返7 km，或者可以選擇走一個loop，不從原路返回，會多2 km左右。不過寫攻略的前輩們都不推薦這條loop，我們也就沒有挑戰，老老實實的原路返回了。
這裏有一點溫馨提示，走Skyline時請穿防風的衣服。Skyline特殊的地理環境決定了這裏常年大風，尤其是在盡頭的觀景台處。不像冰島的狂風暴雨，Skyline這裏哪怕是晴空萬裏，也時常會被突然而至的陣風吹得站不住腳。
來感受一下這裏的風吧。
我要飛得更高。。。
Skyline Trail也被稱為最美的天際步道，前三公裏在山脊上蜿蜒前行，盡頭處就是崎嶇的海岸線和岬角懸崖，俯瞰Gulf of St. Lawrence和對岸的Cabot Trail，是絕對的驚豔。運氣好的話，能在觀景台上看到聖勞倫斯灣的鯨魚，還有moose，eagle，bear和眾多生活在寒帶的鳥類。雖然我們一如既往沒有什麽動物緣分，唯一看見的動物隻有海鷗。當然季節也是觀看動物的一大重要因素，六月的動物會比九月活躍得多，可惜我的工作限製了我不能在六月出行。
我們選擇了一大清早來走Skyline，這裏雖然看不到日出，但是清晨的陽光還是最舒適也是最美的。
站在Skyline的盡頭處俯瞰Cabot Trail。
岬角植物非常脆弱，尤其是這些生長在寒帶的植物，很容易受到踐踏而損壞，所以請大家留在木板路上就好。甚至在Skyline Trail上，我們還看見了一塊被鐵絲網圈起來的區域。開始一直猜測這是做什麽的，後來看了說明才知道原來這圈出來的一片區域是用來阻擋moose等動物的，避免這一片脆弱的植物被moose吃掉。
Skyline的美景讓我們流連忘返。觀鯨行程因天氣原因取消後，我們晚上多出了大把的時間，想起Skyline正對西方，是看日落的好地方，於是再次造訪Skyline，疾走1小時，在日落時分來到了Skyline的觀景台。
可惜，想象當中的海上日落應該是這樣的。
(照片拍攝於Lake Superior Provincial Park, 2015)
現實卻是。。。
這天的天氣實在不好，海麵上煙霧朦朧，完全看不見海上落日的壯觀。7公裏的山路，就當鍛煉身體了吧。
下麵這張是我們離開Skyline的時候正好看見的月出，和上麵的太陽有區別嗎？
Bog Trail
短短的一條木棧道，隻有500米，主要是觀賞區域中的沼澤地貌。
現在揭秘之前賣的關子，這其實是紫瓶草開的花。這樣的紫瓶草在這裏隨處可見。
紫瓶草的瓶身是這樣的。。。
Pleasant Bay
Pleasant Bay是一個位於公園範圍之外的小漁村，我們原本預定從這兒出海看鯨魚。其實在加東三省，能夠出海看鯨魚的地方簡直是數不勝數，我們隻是選了一個在我們的行程安排上最方便的地點。
不過我們到的這一天，雖然晴空萬裏，風卻非常大，港口的船也因為大風停止運營。
隻有海邊的海鳥陪著我們。
Lone Shieling Trail
同樣是一條分級為簡單，隻有600米的loop trail。穿過一片茂密古老的糖楓林。由於時間限製，我們這一路上選擇的幾乎都是比較短也簡單的步道。
Cabots Landing Provincial Park
中午十分，由於取消了觀鯨的行程，我們多出了大把的時間，於是偏離了Cabot Trail，沿著小路隨性地向北開。
路上居然碰上堵車。我們還納悶怎麽這麽偏僻的地方也會堵車？後來才發現前方正在修路，隻能慢慢排隊了。
在Cabots Landing Provincial Park停下來享用午餐。說是公園，其實就是海邊的一大片綠地，不過風景還是很漂亮。
Dingwall
吃完午餐，從公園出來，路上經過另一個小漁村。海邊的沙丘自有特色。
還有隨處可見的海鳥，還是沒有Puffin。
Neils Harbour
這是我們在國家公園第一天走到的最遠的地方，由於晚上還要回到Chéticamp住，加上還想去二次拜訪Skyline看日落，我們第一天逛完Neils Harbour就回頭了。
Neils Harbour同樣是一個小小的漁村，有一個特色的燈塔，和燈塔中的冰激淩屋。
MacIntosh Brook Trail
回Skyline的路上，看著還有一點點時間，又進了一條trail。同樣分級為簡單，往返1.1 km。
在潺潺的溪流中，穿過茂密的硬木森林，沿途聽著林中飛鳥的鳴歌，直到最後風景秀麗的小瀑布。
Black Brook Cove Beach
在國家公園的第二天，沿著前一天的路再走一邊Cabot Trail，隻不過這一次，中途不再停留，直奔Cape Breton Highlands的東岸。
Black Brook Cove Beach也是一個比較受歡迎的海灘，以圓潤的鵝卵石灘為主。
爬過海灘邊的一堆大石頭後，裏麵還藏著一個小瀑布。
Jack Pine and Coastal Trail
Jack Pine Trail的入口就在Black Brook Cove Beach 旁邊，山上的地形複雜，又與旁邊11 km，難度中等的Coastal Trail相連，到最後我們也不知道走的到底是哪條路了。隻是根據地圖盡量選擇lookout多的地方。從地圖上看，Jack Pine大部分是在山林裏麵走，在經過幾個lookout之後，由於實在很難在樹叢中分辨出正確的道路，最後還是沒有走完這條步道。
山上的幾個lookout看出去，就是我們剛才待的海灘，和對岸的Cabot Trail。
Green Cove Trail
這是國家公園裏所有步道中最短的一條了，隻有200米長，但風景卻非常迷人。
岩石狀的花崗岩岬角突出到海裏，四周是海浪撞擊岩石的波濤聲。運氣好的話，也可能在這片海灣看見鯨魚的身影。
可惜的是，這個時候不是攝影的最佳時間段，光線太強。如果日出時分來這裏應該會更漂亮吧。
Middle Head Trail
難度中等，往返4 km。
這條小徑沿著一條狹長的半島，分隔兩個海灣，於盡頭處俯瞰大西洋的岬角峭壁，Cape Smokey和Ingonish Island。初夏時節，有很大機會看到各種海鳥，海豹，鯨魚，鷹，以及很多的漁船。
還有樹叢中翩翩起舞的蝴蝶。
Ingonish Beach
最後，來了一趟海洋省，也不能忘了在大西洋裏洗個澡。
Ingonish Beach是公園裏最受歡迎的沙灘之一。今年的九月特別熱，我們到的時候又是正午時分，正好下水。話雖如此，大西洋的水溫經過了一個夏天的炎炎烈日也還是不敢恭維，實在沒有那個勇氣全身入水遊遊泳，隻能在岸邊等著浪來衝一衝。
Englishtown Ferry – Sainte-Anne / Port Dauphin National Historic Site of Canada
三天下來，從西往東，我們基本走完了Cabot Trail全程，唯一沒有走到的是至東麵起點前的最後30 km。原因，也是因為我們選擇了坐渡輪穿過St. Ann's Bay。
乘坐渡輪的線路雖然距離更近，但其實時間上不一定更快，等船，登船，下船都要排隊。由於這一趟渡輪航線很短，每天24小時按需運行，也沒有時間表，基本先到先走，隻需幾分鍾即可穿越約125米寬的航道。
雖然對於趕路的人來說乘坐渡輪時間上並不占優勢，但卻是我們很想體驗的一個項目之一，因為Englishtown渡輪不同於其它，是無動力的渡輪，船行來回全靠一條纜繩的牽拉。
等船的時候，無聊照照路邊的沼澤地。
其實在這附近還有一個景點，Sainte-Anne / Port Dauphin National Historic Site of Canada。不過我們到這就開始排隊等上船，沒有再單獨下車了。感興趣的小夥伴可以考慮。
Baddeck
Baddeck是Cape Breton Island上屬於Victoria County的一個小鎮，位於Sydney以西78 km處，Bras d'Or Lake的北岸。在Nova Scotia眾多的美景之中，Baddeck本來毫不起眼，卻因為一個人而出名。這個人就是電話的發明者，Alexander Graham Bell。城裏現如今隸屬Parks Canada管理的Alexander Graham Bell National Historic Site就是Bell的故居。
同時，Baddeck也算是Cabot Trail的起點與終點，做為往來於Cabot Trail的人們停留休息的中繼站。和很多城市一樣，Baddeck依靠水源發展，地處鹹水湖Bras d’Or Lake (布拉多爾湖)的北岸。有人將Bras d’Or Lake形容為“一個被靛藍青山環繞，以大理石裝飾的湖泊，一片汪洋上的島中島。”由於湖的東北麵與大西洋相連，湖水是鹹的不說，這裏同樣如海洋一樣會受到潮汐的影響。
安靜的小城，朦朧的Bras d'Or Lake。
十分鍾後，天晴了。
Alexander Graham Bell National Historic Site
Alexander Graham Bell是被大家熟知的電話的發明人。要說Baddeck是Bell的故居其實也不完全準確。從時間上來說，Bell曾經是英國人，1847年3月3日於Edingburgh, Scotland出生。1870年隨父母移居加拿大，之後一年再次移民美國，取得加拿大和美國雙重國籍。在美國的十多年中，Bell完成了他一生中最為世人矚目的發明，在1876年取得美國專利局頒發的電話專利。之後，1886年，39歲的Bell才再次來到加拿大，開始於Baddeck建造自己的第二居住地，並於此安享晚年。現在的Alexander Graham Bell National Historic Site也就是曾經Bell居住過的老宅。
略微可惜的是，由於上午在國家公園耽誤了太多時間，我們到達Baddeck的時候已經超過5點，景點也關門了。隻能在屋外照照開得正豔的花花草草了。。
Halifax
第六天一早，我們戀戀不舍的離開風景如畫的Cape Breton Island，返回Halifax。原計劃在路上繞道Sydney和Louisbourg的，但由於一場從美國東部向Newfoundland移動的暴風雨影響，一大早就淅淅瀝瀝的下起了雨，一直持續了一整天，波及整個海洋三省。想著天氣不好沿海的風景不會太好，於是果斷放棄需要繞道的兩個景點，直奔Halifax，準備趁著天不好時完成市內觀光，好留出明天的陽光給最美的Lunenburg和Peggys Cove。
Halifax是Nova Scotia的省會城市，也是省內最重要的商業中心，同時因其海事曆史而聞名。在城市的中心高地上，有一座星形的堡壘，是Halifax的標誌，也是我們要去的第一站，Halifax Citadel National Historic Site。
Halifax的街道。
Halifax的碼頭。
由於下雨的關係，連加東有名的Cows Icecream店都沒有人了。
緊趕慢趕，還是在到達Halifax Seaport Farmers' Market前一分鍾下起了雨，被澆個正著。
晚上本想照照Halifax的夜景，可是，這真的不是一個好地方。燈光不夠多，隻有這樣了。
Halifax Citadel National Historic Site
由於Halifax直麵大西洋，是從歐洲經由大西洋進入St. Lawrence River的必經之路。在曆史上，對於英法兩國來說，這裏一直都是最重要的軍事要塞。做為兵家的必爭之地，除了強勁的兵力之外，堅固的防禦要塞也是必不可少的。因此從1749年起，人們就在Halifax的Citadel Hill上興建防禦用的軍事堡壘，也就是現在的Halifax Citadel，也被稱為Fort George。
Halifax Citadel一直做為軍事防禦基地直到第二次世界大戰結束，被指定為Canada National Historical Site，由Park Canada接手管理至今。
Prince of Wales Tower National Historic Site
雖然不如Halifax Citadel出名，但Prince of Wales Tower和Halifax Citadel一樣是屬於Halifax強大的防禦體係的一部分，用於保護英國的海上炮台不受法國的攻擊。
這也是北美的第一座這類型的塔樓，修建在如今的Point Pleasant Park的最高點。說實話，Prince of Wales Tower從外觀看上去很不起眼。加上那天天氣一直不好，這個景點就顯平平無奇。做攻略的時候，我看見有前輩們貼出塔樓內部的照片，可我們去的時候，塔樓內部似乎已經不再開放。
Lunenburg
Lunenburg是一個小小的港口城市，位於Nova Scotia南岸，被各位驢友稱為Nova Scotia最美的小城。這也不是各位驢友誇大其詞，Lunenburg曾經獲得Communities in Bloom 加拿大最美小城的稱號。Lunenburg也在1995年被列為UNESCO世界遺產。
海邊是錯落有致的街道，各色的小房子點綴其上，晴天的時候就是一幅絕美的風景畫。
海麵上星星點點的小船。
欣賞Lunenburg美景最好的地方是對岸的一個高爾夫球場。站在高處，與Lunenburg小城隔海相望。
Lunenburg的另一個出名之處在於這裏是加拿大著名的雙桅帆船Bluenose的誕生地，也是仿製品Bluenose II的母港。原版的Bluenose於1921年建造，由William Roué設計，主要做為漁用和比賽用船。在1921年第一次參加International Fishermen's Trophy的比賽時就擊敗了美國的挑戰者Elsie成為冠軍。次年，Bluenose在美國水域再次擊敗來自美國的挑戰者Henry S. Ford，一艘據說為了打敗Bluenose而專門設計的帆船。Bluenose也因此成為了20世紀30年代加拿大的重要標誌。
之後的17年裏，Bluenose保持著自己的不敗神話，贏得了Queen of the North Atlantic美稱，直到1946年不幸沉沒。
1963年，由Oland Company出資，Smith and Rhuland用Bluenose當年的設計圖紙重建了一艘複製品，命名為Bluenose II，做為Oland Brewery Schooner Lager酒廠的宣傳。1971年，Bluenose II以$1，或10個10分硬幣(Canadian dime)的價值被“賣”給了Nova Scotia政府，主要做為旅遊宣傳。
2010年，舊的Bluenose II正式退役，Transport Canada再次複製Bluenose，同樣命名為Bluenose II，於2013年第一次下水，現在每天停靠在Lunenburg為往來的遊客服務。
1937年，加拿大皇家鑄幣廠(Canada Royal Mint)選出Bluenose做為加拿大最受尊敬的漁船刻在了10分硬幣上。此後，無論經過多少次改版發行，至今為止，10分硬幣背麵的圖案都是Bluenose。除此之外，Bluenose的形象多次出現在各版郵票上，可見加拿大人對她的喜愛。
Mahone Bay
同樣是Lunenburg南岸的小漁村，在Lunenburg已北約10 km處。最有特色的風景應該就是漁村裏三座毗鄰，代表了不同宗教的老教堂，俗稱“三姊妹教堂”。
Queensland Beach
從Lunenburg去Peggys Cove的路上，沒有再回到103高速上，而是一直沿著3號海濱公路走，一路上也有不少風景，比如Queensland Beach。
Peggys Cove
Peggys Cove是St. Margarets Bay東岸的一個小漁村，離Halifax隻有約半小時的車程，人口僅600人。但這樣一個小小的漁村卻聞名於世，就是因為這裏有著加拿大最上鏡的燈塔，Peggys Point Lighthouse。
當地的政府也對這裏的開發有著嚴格的控製，所以現在還保留了最原始的漁村風貌。
在當地表演的藝人。
漁村建立在St. Margarets Bay東岸的避風處，旁邊還有大片大片潔白的花崗岩群形成的小山包。這些花崗岩是來自四億四千五百萬年的泥盆紀花崗岩(Devonian granite)。
超過4億年前，在泥盆紀時期，因地殼板塊構造運動，熔融物質從地球內部冒出。這形成了我們今天看到的岩石，並且是Great Nova Scotia岩基的一部分。之後的萬千年隨著冰川和海洋潮汐的遷移侵蝕，刻畫出了如今Peggys Cove周邊地區的獨特景觀。
Peggys Point Lighthouse就建立在這一大片潔白的花崗岩上。做為一座仍在運作的燈塔，每天晚上為海上的的船隻照明和引路。
海邊，哪怕晴空萬裏，也都是風浪滔天。
Caribou, NS – Wood Islands, PE Ferry
在Peggys Cove一待就待了一個多小時，如果不是為了趕晚上去PEI的ferry，我們還在這裏流連忘返呢。下午3點左右，看看時間實在來不及了，隻能戀戀不舍，一步三回頭地離開。
往返於PEI和Nova Scotia的輪渡由Northumberland Ferries Limited (NFL)運作，從1941年開始為乘客和車輛服務。Ferry來往於Nova Scotia的Caribou和PEI的Wood Islands，全程75分鍾。
由於進PEI是不用交錢的，從Nova Scotia出發的輪渡也不用買票，沒有預定一說，也導致最後變成first come first serve。這就不能保證在碼頭排隊的人一定能上得了船。所以我們算準輪渡的時間表，提前了半個多小時到碼頭上排隊，畢竟錯過一班，下一班就是三個小時以後了。不過當我們到達排隊的地點的時候就發現我們似乎有點小題大做了。不知是到了旅遊淡季的關係，還是來加東的人本來就少，總之我們到的時候，前麵排隊的人寥寥無幾。
等船終於開到的時候，更是發現船是真的不小，多半也不會出現上不了船的情況。
遠處緩緩駛來的就是我們這次要乘坐的渡輪了。
最後，在徐徐的海風中揮別Nova Scotia。再見，Nova Scotia！
