當航班延遲成為常規的補償

早早起來勞頓三小時趕到一四線城市的機場去乘坐到一線城市的飛機。沒想遇到三周裏第二次以流量控製，氣候原因（本地大太陽，目的地氣候也好，飛行途中飛機遠高於積雨雲）航班大大延遲。本來正午起飛的飛機，一到機場就通知說要延遲一小時。不過這起飛時間一推再推，延遲度也越來越大。為了緩解乘客的情緒，航空公司在下午兩點就開始給乘客提供了一些零時礦泉水。相對於其他航班，該航空公司提供的補償還真不錯。朋友聽說這麽早就開始提供食品，就預示問題的嚴重性，叫我要準備打持久戰。

等到晚上7：00，航班有Cancel的危險時，乘客已不耐煩了，開始和機務人員後又和一頭兒吵了起來。兩帶槍的保安遠遠地站在圍觀群眾外維持次序。這頭兒又搬出來乘客安全，機場能力，流量控製，天氣原因等來說事。一貫不愛吵架的我，實在忍受不了這頭兒的滿嘴的謊話，也加入了辯理的行列。問這頭：

“這四線城市一天可以起降幾架飛機？”

”這整天無雨，大太陽天氣可以起飛嗎？”

”執行飛行的飛機11：00都到停在機場了，你說沒有飛機不可信吧？“

”目的地城市天氣一直很不錯，為什麽不能走？”

”都這麽晚的時間了，全國哪個機場也沒多少飛機了，何況到那兒已過半夜，還有什麽飛機？”

這頭兒還想狡辯，我說你的工作不是在這兒和大家吵架，是馬上去協調，盡快地放飛航班，讓乘客到達目的地。這樣，吵架的旅客也散去，麵紅耳赤的頭兒也走了。

半小時後，我們的飛機終於在晚9：30起飛了。

相對於美國航班（除過排的很晚的支線小客機外）很少延遲，延遲也對乘客也沒有任何補償（回來才發現美國也在效仿中國了，我乘坐的最後的一班機由於雷雨晚點45分，航空公司也在櫃台上擺出了食品、飲料讓乘客自己取用）。即使跨美洲的航班上也隻提供一小袋零食及飲料。

唉，國內航空大佬們，你們這種以“乘客安全”為“由”的航班常規延遲作法真的要改變了。你們沒感到高鐵的壓力嗎？

真不懂這種無理由的航班延誤對航空公司有什麽利益！

無獨有偶，回來時，趕上當天從DC飛PITT的最後一趟航班，由於氣候原因，晚點45分鍾。飛行途中，北方不遠處可見雷電滾滾，明顯這飛機偏離了原航線來避開雷雨區。雖然這70座的小飛機有些顛簸，機上的供水服務也中止了，但乘客沒感到恐慌。