各位仔細觀察不難發現，現在在街上跑的車，在車的側麵或者後部總是寫著一些由數字和字母組合起來的標識，而這些標識都能代表什麽含義呢？那今天老澤哥就來給大家著重介紹一下車身上的數字字母標識是做什麽用的，小姐姐們也可以學習一下哦，這樣小姐姐就可以分辨出來小哥哥的車是高配還是低配咯~
大眾-奧迪
FSI，它所代表的單詞直接翻譯過來就是燃油分層噴射，這項技術也是大眾集團和奧迪集團目前在用的技術。
TFSI，就是帶渦輪增壓的FSI發動機，簡稱TFSI。一般奧迪係列車型會這麽稱呼，大眾係列直噴且帶增壓的發動機簡稱為TSI。不過由於國內油品的問題，國產奧迪TFSI並沒有使用分層燃燒技術。
TSI是Twincharger Fuel Stratified Injection這幾個單詞首字母的縮寫，通過字母表麵意思可以理解為雙增壓+分層燃燒+噴射的意思。不過，國內生產的1.4T發動機則閹割了機械增壓和分層燃燒，僅保留了渦輪增壓和缸內直噴。
至於奧迪新的尾標前麵的數字是什麽意思呢，大致可以這樣解釋，數字不代表排量，而是代表加速度G值。尾標數字計算公式為：100000m/3600s/百公裏加速時間（秒）/9.8×100（計算後進行四舍五入）。
不過A6L裏還有兩款特殊的車型，那就是2018款2.0T車型，它的百公裏加速時間為7.5秒，通過公式計算得出的數字為37.79，理論上四舍五入後應為40，官方卻將其標為了35TFSI。而2018款1.8T車型尾標則沒有數字，原因是該車的百公裏加速時間為8.5秒，計算出來的數字為33.34，按照常理這款車應標為30，但這就與2.5L V6車型的數字相衝突了，所以為了區別，隻好取消1.8T的尾標數字了，這就是2018款1.8T車型隻標TFSI的原因了。
而奧迪還有一個標識也是表征性能的，那就是quattro（中文發音可以叫成誇抽），這個銀白色標識代表這台車是一輛全時四驅汽車，一般會在其中高配置車型上出現。
寶馬
舉320Li為例，3代表三係，而20可以單純地理解成動力等級。
後綴字母L代表長軸距，後綴字母i代表缸內直噴。
車身上的sDrive和xDrive標識分別對應兩輪驅動和四輪驅動，xDrive這個標識一般在寶馬的SUV和轎車的高配車型上能夠見到。
奔馳
舉C 200 L為例，C代表C級，後麵的數字也可以理解成動力等級，後綴字母L代表長軸距，除此以外，後綴字母K代表的是機械增壓。
奔馳的四驅車型一般都用4 MATIC來表示，位置也一般在車尾右側後大燈附近。
本田
目前本田市場上你能看到許多熱門車型都配備有渦輪增壓發動機，比如思域配有1.0T和1.5T發動機，冠道配有1.5T和2.0T發動機，那該如何分辨它們呢？那就要看他們車尾TURBO標識上麵的數字了。
180TURBO對應思域1.0T發動機的最大扭矩173N·m；
220TURBO對應思域1.5T發動機的最大扭矩220N·m（手動擋為226N·m）；
240TURBO對應冠道1.5T發動機的最大扭矩243N·m；
370TURBO對應冠道2.0T發動機的最大扭矩370N·m。
CR-V我們就不說了，直接說傑德，210TURBO對應傑德1.5T發動機的最大扭矩203N·m。
講過了幾個廠商特有的常見標識之外，再講講幾個其他的
VVT——CVVT//VVT-i/MIVEC/VTEC/i-VTEC
VVT全稱為Variable Valve Timing，翻譯過來就是發動機可變氣門正時技術。原理是根據發動機的運行情況，調整進氣（排氣）的量，和氣門開合時間，角度。使進入的空氣量達到最佳，提高燃燒效率。
不同汽車廠商對VVT的叫法和改進也都不同，比如豐田有VVT-i技術；本田有大名鼎鼎的VTEC技術和i-VTEC技術；三菱有MIVEC技術；起亞車身上的技術標識是CVVT；而鈴木車身上的技術標識則是VVT。
雖然標識不太一樣，但是對應都是發動機的可變氣門正時技術。
HYBRID——混合動力技術
Hybrid英文直接翻譯過來是混合物的意思，放在車上一般指的是油電混合動力技術，低速使用電動機驅動省油安靜，高速采用發動機驅動動力強勁，在需要時發動機和電動機可以同時工作，為車輛提供雙重動力。HYBRID這個標識使用非常廣泛，並且也相對統一，不過各個廠商對於標識也有自己的小設計，比如設計不同的標識圖案等等。
EV——電動汽車標識
在新能源政策推行較快的一線城市，如北上廣，想要發現一輛車身帶有EV標識的汽車並不難，它們一般都很安靜，並且需要充電，而它們一般也都有個綠牌子。
最後講講特殊車型——性能版本標識
奧迪S/RS係列
S係列是奧迪普通車型的性能版本車型，S係列車型與普通版本車型的區別不太明顯，需要仔細觀察才能發現。
RS係列則是奧迪的高性能版本車型，外觀上RS版本可以很直觀地看出來，並且有一些特有車型，比如地表最強旅行車——RS 6。
大眾GTI/R係列
說到GTI和R，老澤哥第一個想到的車型就是高爾夫，經典的高爾夫GTI和四秒俱樂部成員——高爾夫R，都是鋼炮車型裏絕對的元老人物，但是要注意R和R-Line的區別哦。
寶馬M係列
寶馬M係列的整體性能比普通版本車型高得不是一點半點，當然與之對應的還有昂貴的價格。
奔馳AMG係列
原本為小改裝公司的AMG，現在成為了奔馳性能車的代名詞，老澤哥在路上最常見的就是AMG A45，它搭配的2.0T發動機曾經是該排量馬力最大的量產發動機，不過在RS 3出來之後，A45就被頂下了神壇。
福特ST/RS係列
要知道性能版本車型並不是德國車的專利，福克斯作為小鋼炮裏的“焦點”也有性能版本車型，ST係列如同奧迪的S係列一樣，而RS則對應的是奧迪的RS係列，至於福克斯RS的實力有多強，悄悄地告訴你一個秘密，它也是四秒俱樂部的成員哦。
思域TYPE R版本
聽說前一段時間很多人都在找思域？都以為思域是一輛最大馬力隻有177匹的買菜車？那當你遇上這輛兩廂版思域之後，相信你會改變以前的想法的。這輛思域有多厲害，等你找到它再說吧~（因為國內的數量實在是太少了）
