拜登參加大罷工，創造了曆史；川普現身密歇根，“可悲的諷刺”

【一分鍾速讀版】

美國汽車工人聯合會(UAW)工人大罷工現已進行了20多天，至今勞資雙方還沒有達成協議。罷工在不斷擴大、升級，汽車公司也因為罷工造成生產停滯而開始裁員。雙方對峙已進入白熱化。

有媒體認為，2024年，藍領的票，尤其是工會的選票，將決定誰會贏得總統大選。所以拜登和川普先後去了密歇根州。拜登直接加入了UAW罷工工人的糾察線，創造了曆史；川普卻是以支持UAW的名義去了一個沒有工會的工廠。

在現場，拜登說，我支持你們的訴求；川普說，告訴你們的頭，要背書我。

對汽車業轉型，拜登和川普政策方向截然相反：拜登積極支持轉型，同時努力為工人爭取較好的條件；川普是鴕鳥政策，假裝新能源車不存在，繼續守住汽油車。川普是忘記了當初他如此“拯救”煤炭業的悲慘結局了？

拜登號召團結工人，川普企圖分裂工會。工會組織也都心知肚明，所以川普基本上拿不到什麽工會的背書，但他的確有自己的基本盤，能夠分掉一部分工會會員的選票。2016年，川普靠藍領的選票贏了密歇根、賓夕法尼亞和威斯康星等關鍵搖擺州，當選為總統。但2020年，這幾個州都被拜登囊入懷中，打敗了川普。

2024年會如何，就看拜登與川普在爭取藍領選票上的博弈了。

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總統與罷工【第2篇】

一個團結工人的現任總統

VS

一個分裂工會的前總統

 

這場曆史性的美國汽車工人大罷工令兩任美國總統都來到了現場）

自9月15日開始的美國汽車工人聯合會（UAW）工人大罷工現已進行了20多天，至今勞資雙方還沒有達成協議。

汽車工人同時針對美國汽車三巨頭罷工，史無前例。最初的罷工隻是集中於某個生產關鍵零部件的廠，後來根據談判進展胡蘿卜和棍棒一起來，選擇性地在三個汽車公司分別升級擴大。而汽車公司也因為罷工造成生產停滯而開始裁員。雙方對峙已進入白熱化。

今年可謂是美國的“罷工年”。7月13日就開始的好萊塢演員大罷工仍在進行中。而在10月4日，美國最大的非營利性醫療係統之一，Kaiser Permanente的7萬多名醫護人員，也開始了為期三天的罷工。好萊塢編劇罷工才剛剛結束。在最後一刻才避免的UPS卡車司機罷工，可以說讓所有行業都捏了把汗。

現在普遍認為川普似乎有望獲得共和黨提名，在2024年挑戰拜登。2016年，川普靠藍領的選票贏了密歇根、賓夕法尼亞和威斯康星等關鍵搖擺州，當選為總統。但2020年，這幾個州都被拜登囊入懷中，打敗了川普。有媒體認為，2024年，藍領的票，尤其是工會的選票，將決定誰會贏得總統大選。

那麽，今天“總統與罷工”係列的第二篇，就交給拜登和川普如何爭取正在罷工的UAW工人的選票這個話題吧。

拜登創造了曆史，川普成了“可悲的諷刺”

9月26日和9月27日，拜登和川普先後去了密歇根州。雖然都自稱“支持罷工”，但所言所行截然不同。

拜登是應UAW主席肖恩·費恩（Shawn Fain）的公開邀請去的，成為美國史上第一位親自參與罷工的總統。

川普是故意與共和黨總統候選人的初選辯論做對，不出席辯論，卻宣布將在辯論的日子去密歇根，支持罷工的汽車工人。

因為有費恩的邀請，拜登直接去了UAW罷工工人的糾察線，與UAW工人站在了一起，並做了簡短講話。

據UAW稱，川普競選團隊並沒有就川普的密歇根之行與UAW有過任何聯係。雖然川普是以支持UAW的名義去的，但他去的是一家沒有工會的工廠。活動結束後，當《底特律新聞》（Detroit News）記者走近人群中一個舉著“支持川普的工會成員”標語的人時，舉牌人承認自己不是工會成員。另一個舉著“支持川普的汽車工人”標語的人在接受采訪時表示，他不是汽車工人。

UAW主席肖恩·費恩非常明白拜登與川普的區別，他在接受CNN的采訪時說：“前總統跑去一家非工會企業舉行一個為工會成員的集會，我覺得這是一種可悲的諷刺。”

拜登支持工人訴求，川普“命令”工會為他背書

拜登的講話非常簡短，大致就是我支持你們，你們有理由提出你們的要求：

自1973年以來，我擔任參議員時曾多次參加UAW的抗議遊行，但我告訴你們，這是我第一次以總統的身份參加抗議遊行。

事實是，UAW——你們在2008年及之前拯救了汽車行業。你們做出了很多犧牲。你們放棄了很多。這些公司當時陷入了困境。但現在他們過得非常好。你們猜怎麽著？你們也應該過得非常好。這是一個簡單的命題。

夥計們，堅持下去，因為你們理應獲得大幅加薪和其他福利。讓我們把失去的東西找回來，好嗎？我們救了他們，現在是他們為我們做點什麽的時候了。

你已經聽我說過很多次了。華爾街沒有建立這個國家。是中產階級建立了這個國家，是工會建立了中產階級。這是事實。所以，讓我們繼續這樣做下去。

當被問到UAW是不是應該加薪40%，拜登說：“是的，我認為他們應該可以就此討價還價。”

川普做了長時間的講話（超過一小時），但他離題的時候太多，真正談到汽車工人罷工的內容非常少。他的大部分時間都是在吹噓自己，說其他共和黨總統候選人無非就是在競選他的內閣職位和副總統，還嘲笑說，你們看，那些人裏哪裏有夠格當副總統的，我可沒看見。

川普真正談到與這次罷工相關的內容時，說來說去就是要工會為他背書：

你們的頭兒肖恩是個好人。但他必須背書川普。

如果你們的工會領袖背書我，我就不會再說他們一句壞話。他們也就完成了他們應該做的工作。如果他們選擇支持我，他們就什麽也不需要做了，隻要坐在那裏，看著美國的汽車工業蓬勃發展。

讓你們的工會領導人背書我，剩下的事情我來處理。

川普隻是一味地要求工會背書他，卻隻字不提他是否支持工會的訴求。

與他形成鮮明對比的是，明確表態支持工人訴求的拜登，並沒有借此機會對工會提要求。當被媒體問到他會不會得到工會的背書時，拜登說：“我不擔心這個。”

拜登力促汽車業轉型，川普埋頭攻擊

川普不僅完全沒提是否支持工會的訴求，反而還把工會教訓了一通。他說：“我不認為你們在為了正確的目的而罷工。”這是針對汽油車向電動車的轉型說的。

他又說：“在任何情況下，我都不會允許美國汽車工業消亡，我希望它蓬勃發展。”他指的隻是美國汽車工業的汽油車。

川普首先將氣候變暖說成是謊言，所以不需要做零排放的努力。然後將電動車樹為靶子進行攻擊，說電動車光是電池就占去了幾乎所有的地方，沒有地方餘下來放東西了；又說一個旅行你必須停下來六次充電，誰能夠承受？同時強調我們有足夠的汽油。

這個推文的內容是，為了攻擊電動車，川普連輪船上的電動馬達一起攻擊了，說如果船沉了，每個人都會觸電。

這不是在重複川普當初“拯救”瀕臨死亡的煤炭業的災難性策略嗎？

川普上任總統後不久就做出的一個承諾是“我們要讓我們的礦工重返工作崗位”。接受了煤炭行業大筆捐款的川普，讓自己的政府中充斥著煤炭行業的高管和說客，致力於削減環保法規，並直接幹預亞利桑那州電廠和煤礦關閉等事件。但是，煤炭行業的衰退在他任上卻愈演愈烈。亞利桑那州和肯塔基州燃煤發電廠的倒閉表明，即便川普在幫助一個受他青睞的行業方麵願意不遺餘力，他也沒辦法抵禦摧毀該行業的市場力量。

《紐約時報》2020年10月的一篇報道，標題是《川普宣稱“煤炭工業回來了”，但事實並非如此》。副標題：亞利桑那州和肯塔基州燃煤發電廠的倒閉表明，盡管總統承諾恢複就業，但卻未能抵禦削弱該行業的力量。（《紐約時報》截屏）

逆曆史潮流而動是不會有好結果的。川普做的就是螳臂擋車。這可能嗎？

反倒是UAW非常明白向電動汽車的過渡是不可避免的，而且是由市場力量推動的，所以UAW的訴求不是阻止這個轉型，而是設法確保生產零排放汽車的工人也是美國工會成員。

這也是拜登的政策方向。拜登政府今年8月表示將根據《通脹削減法案》（Inflation Reduction Act）投資120億美元，幫助汽車製造商將工廠轉為生產電動汽車和混合動力汽車。

拜登麵臨的挑戰是，UAW和其他一些組織和個人，都希望他能夠在幫助電動車廠工人成為工會工人方麵再使一把勁。120億美元是一筆巨大的投資，資本方獲得了巨大的利益。在這樣的情況下，政府完全有資格和條件對資方提出一些要求，這也的確是拜登政府和民主黨試圖去做的。遺憾的是，因為無法獲得共和黨任何一票，民主黨2022年要在參議院通過《通脹削減法案》（Inflation Reduction Act）時，自己黨一票也不能缺。而為了爭取西弗吉尼亞州參議員喬·曼欽（Joe Manchin）那一票，不得不在最後時刻對曼欽妥協，去除了一些有利於工會的條文，特別是去除了給予雇用工會成員的企業額外減稅的那一項。

正是因為拜登無法以法案的方式來幫助工會，他才不顧有些助手的反對，堅持親自站在糾察線前，告訴工人他們理應分享自己幫助創造的財富。拜登就是在力所能及的地方為工會再加一點籌碼。這是一個真正的曆史性時刻。被公認為是工會力量真正締造者的小羅斯福總統都沒有這樣做。拜登做到了，令人震驚。更重要的是，下麵的故事說明，拜登的行為還真可能產生有實際意義的後果。

在俄亥俄州洛茲敦（Lordstown）一家關閉的通用汽車工廠的場地上，電動汽車電池廠Ultium Cells的業務正在穩步發展。Ultium Cells是通用汽車與韓國LG Energy Solution的合資企業，為通用的電動汽車提供電池單元。

該廠幾年前開張時隻有1100名工人，現在有1400名，預計一年內將有1700名工人。而當地的UAW正在與Ultium Cells談判。盡管距離達成談判協議還有相當的距離，但初步成果已經體現了：8月下旬，Ultium公司宣布了一項臨時協議，為1100名工人立即加薪25%，並補發3000美元至7000美元不等的工資。這將每小時工資從最低的16.50美元提高到了20美元的起薪和24美元左右的最高工資。雖然仍然大大低於通用汽車曾經支付給高收入者的32美元，但很可能好於其它大多數獲得拜登簽署的巨額補貼的電池製造商。

其實這就是UAW要求加薪的意義所在。汽車工人的收入差不多是藍領收入的天花板了。如果天花板的水平不夠高，下麵的就帶不起來，底層的則連維持溫飽也難了，還談什麽打造一個中產階級主導的社會。帶動一個有規模的中產階層是工會的重要社會功能之一。至於這次UAW的要求是不是過分了，曆史會給出答案。

地方工會主席蒂姆·奧哈拉（Tim O'Hara）說：“這家工廠將成為未來一切的模式。”就是說，UAW在嚐試一條應付汽車行業轉型的道路。如果能夠在Ultium Cells為工人爭取到更好的薪酬、福利和工作場所安全保障，那麽拜登政府幫助啟動的清潔能源轉型肯定是功臣之一。拜登親自加入罷工工人糾察線的行動也功不可沒。

拜登當然也是為了獲得工會的選票。隻是，拜登與川普爭取工會選票的意義完全不同：一個是順從自己的理念，站在與工人利益相一致的立場上；另一個是隻想要工人的選票，卻完全不為工人謀利益，甚至損害工人的利益，因為其理念與工人的利益格格不入。

陪同拜登總統去罷工糾察線的費恩還沒有表示會背書拜登，他說拜登必須用實際行動“掙”得支持。但他一直明確表示，UAW絕不會背書川普，因為他在任期間推行了許多反工會的政策。費恩還譴責川普在任期內沒有支持2019年通用汽車工人的罷工。

這也是為什麽川普在講話中始終將工人與工會領袖區分開來對待。他知道工會不會背書他，但工會隻能建議會員怎樣投票，並不能控製每個會員的選票。而川普的確能夠拿到不少藍領的票。

 

拜登號召團結工人，川普企圖分裂工會

 

拜登總是號召工人團結起來。道理很簡單，工會組織的邏輯就是團結起來才有力量，才有談判的籌碼。拜登也在盡力提供一些額外的籌碼。拜登總統派駐UAW和三大汽車製造商的特使吉恩·斯珀林（Gene Sperling）說：“總統從一開始就明確表示，他在包括生產電池的電動汽車工作崗位問題上將全力以赴，爭取這些工作崗位都是UAW的崗位，是提供高薪的、安全的工作崗位，這些工作可以養家糊口，促進中產階級的發展。”

白宮官員表示，他們為支持UAW的工人做出了最大的努力。能源部長詹妮弗·格蘭霍姆（Jennifer Granholm）曾兩次致電通用汽車首席執行官瑪麗·巴拉（Mary Barra），以確保去年12月的工會選舉公平進行。白宮官員還強調，拜登政府特意等到工會選舉結束後才批準生產電池的Ultium Cells公司的貸款擔保，也是為了確保工會的公平選舉。

盡管UAW特別強調說這次罷工與UAW和Ultium Cells正在進行的談判沒有直接關係，但明眼人都知道，如果罷工成功，UAW的工人獲得更好的工作報酬和待遇，肯定會給Ultium Cells增加壓力，因為那裏工人的收入比罷工前的UAW工人的都低。看見工會的好處，誰不會動心呢？

另外，工人要按一定的收入比例交會費。工人收入的增加也意味著工會的資金增長。這樣工會就有資本去組織新的工會，也有資本支持新的罷工。

相比之下，川普的言行都是在分裂工會。

根據《衛報》報道，川普不久前發表言論說，工人不應該繳納工會會費。會員費是工會的生命線，隻有想要削弱工會的人才會說這樣的話。

JACOBIN的一篇文章說川普站在汽車工廠老板一邊，反對工人。（JACOBIN截屏）

盡管川普在密歇根對UAW工人隔空喊話，叫他們督促工會領袖支持自己，但他知道自己不可能得到工會領袖的支持，也就是得不到工會組織的背書，所以才試圖分裂工人，以達到獲得部分工人選票的目的。

川普曾多次試圖讓工會成員反對他們的領導人。在最近的一次“與媒體見麵”（Meet the Press）采訪中，川普還在說“汽車工人被他們的領導層賣了，扔河裏去了。”

其實，川普骨子裏根本就看不起工人，雖然他必須“求”他們的選票。在密歇根那天川普還說：“你們得到什麽並沒有什麽區別，因為兩年後你們都會被淘汰。”這就像川普2016年競選時對藍領選民說的如果選他“你沒什麽需要害怕失去的”（you have nothing to lose）。川普的意思就是，你什麽都不是。現在回頭看去，川普上任後首先推出的政策就是為富人減稅，下一步就是“順理成章”地削減窮人的福利，2016年，底層選民有太多的東西可能失去。現在也是一樣，UAW工人爭取到的任何東西都會為將來談判增加籌碼，絕不是得到什麽並沒有區別。

川普對工會的不友好，工會也已經明白了。2016年為數不多的背書了川普的工會到2020年都撤了，隻剩下幾乎清一色的小數量、小規模偏右翼的警察工會了。而背書拜登的則有來自各行各業各種規模的近百個工會。如果比較各自工會所代表的人數，兩者的差別是許多個數量級。

這一次看來川普也難拿到什麽工會的背書，但這不代表他不會分走部分工會會員的選票。

所以，2024年的情況估計還是2020年的重複，就看川普能夠分掉多少票。這就是拜登和川普正在進行的博弈。

參考資料

https://www.nytimes.com/2023/09/28/podcasts/the-daily/uaw-strike.html

https://www.nytimes.com/2023/10/04/health/kaiser-permanente-strike-health-care.html

https://www.nytimes.com/2023/09/23/us/politics/biden-electric-vehicles-uaw.html

https://www.nytimes.com/2023/09/27/us/politics/trump-autoworkers-detroit.html

https://www.nytimes.com/2023/09/28/us/politics/biden-trump-michigan.html

https://www.theguardian.com/commentisfree/2023/sep/25/trump-united-auto-workers-strike

https://www.nytimes.com/2020/10/05/us/politics/trump-coal-industry.html

https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Donald_Trump_2020_presidential_campaign_non-political_endorsements

https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Joe_Biden_2020_presidential_campaign_endorsements_from_organizations

https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Joe_Biden_2020_presidential_campaign_endorsements_from_organizations

 

https://www.detroitnews.com/story/news/politics/2023/09/27/donald-trump-returns-auto-industry-strike-uaw-ev-taking-center-stage-presidential-election-joe-biden/70960155007/

本文為非營利調查新聞編輯室“Information Justice（信息正義）”原創作品，與“美國華人雜談”聯合發表。

 

撰文：溪邊愚人

編輯：新約客，溪邊愚人